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   2008年，瑞典新注冊乘用車的電子穩(wěn)定程序ESP（或同類系統(tǒng)，如VSC、DSC等，下同）裝配率高達98%，是ESP新車裝配率最高的國家。其次是德國，有81%的新注冊乘用車都裝配了電子穩(wěn)定程序，德國中型以上乘用車的裝配率更是達到了100%。在整個歐洲，2008年新車的ESP裝配率達到了55%，比上年增長了5個百分點。與歐洲的情況形成鮮明對比的是，雖然ESP的重要性在中國越來越普及，但2008年，中國新注冊乘用車中的ESP裝配率只有11%。

   博世底盤控制系統(tǒng)總裁施維納博士說：“ESP能夠避免最高達80%的側滑事故的發(fā)生，從而大大提升安全性。此外，未來幾乎所有的駕駛員輔助及安全系統(tǒng)都將使用到ESP的傳感器信號及其干預能力。例如，裝配ESP之后，自動緊急制動系統(tǒng)的裝配就更容易普及，并且成本更低。”博世研發(fā)了ESP，并于1995年成為首家對其進行量產的供應商。

   早在2007年，美國就規(guī)定，從2012年起所有新車型都要逐步強制裝配ESP。歐盟也規(guī)定從2011年11月起，所有新車型都必須裝配該安全系統(tǒng)。澳大利亞政府今年6月也做了同樣的規(guī)定。2009年2月，EuroNCAP將ESP納入其新的評估流程，自2010年起，只有標配ESP的車型，才有可能獲得最高五星的安全評定。