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   德國汽車工程師面臨斷層 車企各尋方法補(bǔ)空缺

   據(jù)德國《商報(bào)》18日報(bào)道，當(dāng)前汽車工業(yè)技術(shù)正向節(jié)能化、電動化方向發(fā)展。德國各汽車公司紛紛調(diào)整戰(zhàn)略以適應(yīng)這一趨勢，卻發(fā)現(xiàn)無力招募到足夠的合格人才。汽車技術(shù)的傳統(tǒng)強(qiáng)國德國正面臨工程師不足的難題。 寶馬公司人事部門負(fù)責(zé)人哈拉爾德·克呂格爾說：“我們正在尋找汽車行業(yè)新興領(lǐng)域的工程師，尤其是電動汽車技術(shù)工程師……汽車行業(yè)正在爭搶工程師，機(jī)械工程師和電動技術(shù)工程師的招募尤為困難”。 雖然寶馬公司已在全球范圍內(nèi)大量裁員，但同時(shí)它仍在招募數(shù)百……

   福特測試電動車充電電網(wǎng) 欲搶先設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)

   綜合外電報(bào)道，福特汽車周二（8月18日）宣布，公司正與美國能源部以及數(shù)家公司聯(lián)合測試電動汽車的充電電網(wǎng)系統(tǒng)。 福特披露的細(xì)節(jié)顯示，參與此次測試的合作企業(yè)多達(dá)20余家，合作期限為兩年。充電電網(wǎng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)是車主可以控制何時(shí)開始與結(jié)束給電動車充電。 福特汽車執(zhí)行主席比爾·福特（Bill Ford ）在聲明中表示，此項(xiàng)“汽車到電網(wǎng)”（vehicle-to-grid）計(jì)劃是實(shí)現(xiàn)電動車商業(yè)化過程的重要一步。福特可持續(xù)機(jī)動性技術(shù)部門負(fù)責(zé)人Nancy Gioia介紹稱……

   豐田退大眾進(jìn) 世界汽車格局或重寫

   8月11日，豐田汽車新社長豐田章男宣布放棄奪取全球15%市場份額的目標(biāo)。隨后，大眾汽車總裁文德恩對媒體表示，大眾和保時(shí)捷的合并是兩家公司邁向未來的重要一步，“這是大眾成為世界第一的良機(jī)。” 每日經(jīng)濟(jì)新聞8月19日報(bào)道 8月11日，豐田汽車新社長豐田章男宣布放棄奪取全球15%市場份額的目標(biāo)。隨后，大眾汽車總裁文德恩對媒體表示，大眾和保時(shí)捷的合并是兩家公司邁向未來的重要一步，“這是大眾成為世界第一的良機(jī)。” 作為曾經(jīng)的汽車工業(yè)“搖籃……

   33億并購保時(shí)捷 北美考驗(yàn)大眾2018計(jì)劃

   30億歐元的協(xié)同效應(yīng) 8月13日，德國大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事會批準(zhǔn)了關(guān)于與保時(shí)捷共同組建由大眾汽車集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的汽車集團(tuán)公司的綜合協(xié)議，標(biāo)志著大眾并購保時(shí)捷一案已成定局，一家年產(chǎn)量為640萬臺、擁有十大汽車品牌的大型汽車集團(tuán)即將成立。 根據(jù)協(xié)議，大眾汽車集團(tuán)到2009年底將先期持有保時(shí)捷公司42%的股份，家族股東將把薩爾茨堡保時(shí)捷控股公司的汽車銷售業(yè)務(wù)出售給大眾汽車集團(tuán)。 計(jì)劃的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)保時(shí)捷汽車控股有限公司與大眾汽車集團(tuán)的合并，預(yù)期合并將在2011年期間完成。 第一步，保時(shí)捷汽車控股有限公……

 
   底特律數(shù)所大學(xué)擬增設(shè)混合動力電力系統(tǒng)課程

   綜合外電報(bào)道，為培養(yǎng)汽車電池與混合動力系統(tǒng)人才，位于美國汽車重鎮(zhèn)底特律的韋恩州立大學(xué)計(jì)劃在2010年增設(shè)一門全新的混合動力電池工程學(xué)課程。另外，包括底特律大學(xué)在內(nèi)的數(shù)所位于密歇根的大學(xué)都準(zhǔn)備增設(shè)類似課程。 據(jù)悉，這一課程項(xiàng)目是由韋恩州立大學(xué)和墨西哥能源部、勞工部和經(jīng)濟(jì)發(fā)展部聯(lián)合開設(shè)的。德爾福與通用公司的混合動力工程師和Ovonic電池公司的電池工程師將參與授課。據(jù)《底特律自由報(bào)》報(bào)道，這一課程教授主題包括動力需求、熱量管理和電池生命周期等。 隨著汽車電動化趨勢的加速，社會對精通混合動力系統(tǒng)和……