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   一場(chǎng)金融海嘯，對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來了前所未有的巨大沖擊。汽車銷量銳減、車企關(guān)門停產(chǎn)、不少車企資金鏈中斷、陷入財(cái)務(wù)危機(jī)。一些老牌汽車巨頭在金融海嘯沖擊下狼狽不堪。美國(guó)汽車“三大”巨頭中通用汽車和克萊斯勒被迫申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，并且不得已賣掉一些非核心品牌。有人認(rèn)為，國(guó)外汽車企業(yè)遭遇困境，給了中國(guó)汽車企業(yè)海外抄底的機(jī)會(huì)。可以花錢買到著名汽車品牌，中國(guó)短缺的汽車先進(jìn)技術(shù)以及汽車生產(chǎn)線。

 
   全球汽車產(chǎn)業(yè)在金融危機(jī)沖擊下，正在大分化、大改組，不僅一些整車企業(yè)日子很難過，包括許多汽車零部件企業(yè)也一樣。據(jù)說全球有接近40%的汽車零部件企業(yè)，因整車廠家需求減少，而陷入困境。 有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，中國(guó)企業(yè)到海外抄底，目前重點(diǎn)不是整車企業(yè)，也不是知名品牌，而應(yīng)該是汽車零部件企業(yè)以及關(guān)鍵技術(shù)。工信部副部長(zhǎng)苗圩最近在吉利發(fā)展經(jīng)驗(yàn)座談會(huì)上說，金融危機(jī)為中國(guó)汽車工業(yè)實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略提供了機(jī)會(huì)，尤其是在汽車核心技術(shù)和核心零部件方面，中國(guó)汽車工業(yè)完全可以走出去。汽車產(chǎn)業(yè)涉及面廣、關(guān)聯(lián)度高，閉門造車是沒有前途的，根據(jù)實(shí)際情況，因地制宜“走出去、請(qǐng)進(jìn)來”是加速縮短中國(guó)汽車工業(yè)與世界先進(jìn)汽車工業(yè)距離的捷徑。苗圩強(qiáng)調(diào)汽車企業(yè)“走出去”，重點(diǎn)是汽車核心技術(shù)和核心零部件。 他還表?yè)P(yáng)吉利汽車成功收購(gòu)澳大利亞一家破產(chǎn)重組的自動(dòng)變速器公司，走在了中國(guó)汽車企業(yè)的前面。

   實(shí)事求是地看，國(guó)外汽車企業(yè)要賣掉的品牌，都是經(jīng)營(yíng)陷入困境，長(zhǎng)期虧損的品牌，好的品牌是不會(huì)輕易賣掉的?？鐕?guó)汽車巨頭都難以維持的汽車品牌，中國(guó)的企業(yè)就能夠讓它起死回生嗎？中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)也認(rèn)為,目前國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)該優(yōu)先去收購(gòu)汽車人才，收購(gòu)某些單項(xiàng)技術(shù)和汽車零部件企業(yè)，而不是急于收購(gòu)國(guó)外的汽車品牌。