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   金融危機(jī)對(duì)豪華車的沖擊首當(dāng)其沖。日前，賓利汽車董事會(huì)成員，財(cái)務(wù)方面的負(fù)責(zé)人霍夫曼（Jurgen D.Hoffmann）接受早報(bào)記者獨(dú)家采訪時(shí)確認(rèn)，2008年，賓利汽車雖然仍在超級(jí)豪華車市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先于對(duì)手，但其銷量還是在去年最后一季度急劇下跌60%-70%，導(dǎo)致全年銷量下跌達(dá)24%，僅銷售了7600輛。

   更令人震驚的是，賓利2008年的利潤(rùn)由2007年的1.55億歐元急劇下降為1000萬歐元。

   “金融危機(jī)下，有些人即使有錢買豪華車也會(huì)買一輛現(xiàn)有車的升級(jí)版，讓人在外形上看不出他換了車。”霍夫曼表示。

   不過，即便這樣，賓利也不愿意便宜賣?；舴蚵嬖V記者，賓利在英國(guó)克魯郡的工廠已經(jīng)減產(chǎn)，計(jì)劃停產(chǎn)8周，大約在4月初才復(fù)工。

   “賓利的理念是產(chǎn)量比市場(chǎng)需求少一輛，以保持它的稀有性。”霍夫曼表示，停產(chǎn)就是不希望庫(kù)存太多，不希望經(jīng)銷商因?yàn)橘Y金壓力加大而降價(jià)賣車。

   在去年9月之前，中國(guó)、印度、俄羅斯等新興市場(chǎng)的增長(zhǎng)仍然能彌補(bǔ)北美等地區(qū)的下跌，來自全球的預(yù)訂量仍然超過了賓利的產(chǎn)量。

   銷量下降同時(shí)，賓利不得不承受匯率大幅變化和原材料漲價(jià)80%-90%。“去年英鎊兌歐元的匯率下跌達(dá)30%多，我們成本因此上漲了30%”。

   “利潤(rùn)大幅縮水的另一個(gè)重要原因是，我們沒有因?yàn)榻鹑谖C(jī)而減少新品研發(fā)的投入。”霍夫曼認(rèn)為。

   “2008年，賓利在中國(guó)銷量已經(jīng)超過日本，僅次于美國(guó)、英國(guó)和德國(guó)，其增幅更是全球最大的。”霍夫曼表示，今年，賓利將在中國(guó)再增加3個(gè)經(jīng)銷商，在華經(jīng)銷商的數(shù)量將超過10家，“未來五年內(nèi)，賓利目標(biāo)在華年銷售1000輛車，經(jīng)銷商達(dá)18家。”