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   繼美國參議院上周否決140億美元的貸款救助計劃之后，華盛頓目前正在權衡各種救助辦法，沒有能夠達成一致的結果。

   雖然從經(jīng)濟學者到高管，從政府人士到產(chǎn)業(yè)工人，幾乎每個人都贊同向瀕于倒閉的汽車企業(yè)提供援助，可是迄今為止還沒有一種救助方案能說服各方人士。

   各方最大分歧點在于：救助措施能否讓汽車制造商走上財務可行的道路，汽車制造商要作出哪些讓步，何種提供資金的方式最好。

   據(jù)美國媒體報道，共和黨人反對的理由是“擬定的救援計劃力度太弱，不足以挽救幾近倒閉的底特律汽車工業(yè)”。參議院共和黨領袖麥康奈爾認為，計劃草案的最大錯誤在于“寅吃卯糧”，從長遠來看，汽車工業(yè)的生存能力依然得不到保障。

   “美政府以較低的利率借錢給美三大巨頭，幫助他們走上一條良性道路是可行的。”復旦大學管理學院一位教授12月15日接受記者采訪時表示：“參議院反對的原因，還是覺得通用汽車內部有很多體制方面的問題，如管理、產(chǎn)品等，希望迫使通用汽車內部自身改革。”

   反對貸款之外，共和黨人還要求汽車業(yè)在工資和福利方面作出重大讓步，這是救助方案包括的一個前提條件。但全美汽車工業(yè)聯(lián)合會拒絕將員工工資降至與日本駐美企業(yè)齊平的標準。

   美國汽車工人聯(lián)合會(UAW)主席葛蒂爾芬格認為，華盛頓有足夠的聰明人士能夠解決汽車業(yè)的財務危機，汽車制造商可以從7000億美元救市資金或從美聯(lián)儲那里獲得資助。

   其實，過去幾個星期以來，白宮多次表示不愿意動用“7000億”來救汽車業(yè)，因為這筆資金是用來幫助美國的金融機構擺脫困境的。但是白宮方面表示現(xiàn)在正在重新考慮這個構想，發(fā)言人對美國媒體表示，“他們正在評估汽車公司的財務數(shù)據(jù)，并正在考慮可能采取的行動”。

   “美國政府現(xiàn)在花心思綜合考慮汽車產(chǎn)業(yè)的重要性，救助能夠拉動哪些產(chǎn)業(yè)增長，多方面權衡利弊。這與美政府救AIG而不救雷曼類似。”這位復旦大學的教授說。

   為了生存，通用汽車開始大規(guī)模減產(chǎn)。通用汽車公司上周五明確表示，將暫時關閉在美國、加拿大和墨西哥的20個工廠，其中許多工廠整個1月份都不能開工。通用汽車預計將把明年第一季度的產(chǎn)量減少1/3。