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   11月12日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，會議決定提高部分產品的出口退稅率。這則消息讓很多勞動密集型的出口企業(yè)長出了一口氣——有了政策扶持，這些產品在國際市場上的競爭力至少能在短時期之內得以維持。

   但對于商用車企業(yè)來說，這些政策并沒有“垂青”于他們，金融風暴影響幾何，海外市場前景如何，目前仍看不清楚。

   期盼匯率穩(wěn)定 更盼專項支持

   “如果此時能夠得到國家相關政策的支持，我們當然是求之不得的事情！”大金龍一位高管這樣告訴《商用汽車新聞》記者：“歐美金融風暴對明年上半年的影響尤為大。我們發(fā)愁的是怎樣保持中國客車行業(yè)的競爭優(yōu)勢。此前國內產品在國際上價格優(yōu)勢明顯。不過最近由于匯率變動，人民幣升值，我們的利潤空間越來越小，反倒是韓國這些國家客車的競爭力大增。”

   “所以我們希望政府，能夠保證企業(yè)的貸款空間，這樣才能保證企業(yè)持續(xù)發(fā)展，其次最好能夠出臺稅收或相關方面的扶持政策，當然如果人民幣能夠不再升值，至少匯率保持穩(wěn)定是最理想的了。”大金龍這位高管表示。

   “如果政府此時能夠出臺專項政策扶持，效果會更好。”宇通客車市場部人士告訴記者：“這次危機對于客車出口的影響已經超出了企業(yè)個體所能夠承受的范圍。而靠出口退稅來調整，空間又不大(客車出口退稅率已按照17%，即出口退稅率的上限執(zhí)行)，所以出臺專項的政策對于企業(yè)而言更加有效。”

   “在金融危機的背景之下，有些國家為了本國經濟，加大了貿易保護的力度，比如加強認證管理，給企業(yè)出口增加了巨大的成本支出，而這一點更像是一種非關稅壁壘。”陜汽集團銷售公司總經理助理兼市場部部長劉科強認為：“這個層面遠非企業(yè)力量能夠涉及，所以希望國家相關部門出面進行協(xié)調。”

   出謀劃策渡難關

   “現(xiàn)在國家應該不會對機電產品或者說是專門針對汽車出臺相關政策。”國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明分析指出：“此前財政部對出口退稅進行的調整所針對的都是勞動密集型行業(yè)，這些行業(yè)吸納就業(yè)量巨大，所以牽涉范圍也更廣。而汽車產品涉及的就業(yè)量相對較小。”

   “在目前的條件下，汽車企業(yè)應該努力申請稅收優(yōu)惠政策。”中央財經大學稅務學院副院長劉桓表示：“用‘高新技術改造傳統(tǒng)產業(yè)’可以爭取稅收優(yōu)惠政策，并且在今年4月14日科技部、財政部、國家稅務總局下發(fā)的《高新技術企業(yè)認定管理辦法》中給予了確認，所以，汽車生產企業(yè)應該借此多做文章。”

   “我覺得越是在此時越要注意產品的質量。”商務部機電司一位負責人告誡企業(yè)，中國商用車企業(yè)出口的機會可能增加，更要注重自己的企業(yè)形象，不斷提升產品質量，偶然性的訂單才可能轉變?yōu)殚L久的合作。