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   9月，美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量跌破100萬(wàn)輛，至96.5萬(wàn)輛，創(chuàng)下了15年來(lái)的最低紀(jì)錄，然而這個(gè)紀(jì)錄很快要被10月份的銷(xiāo)量打破。汽車(chē)購(gòu)物網(wǎng)絡(luò)Edmunds.com在11月1日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月份美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量將延續(xù)下跌勢(shì)頭，可能降至87.2萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)的跌幅中，在9月表現(xiàn)尚可的通用汽車(chē)最大，達(dá)43%，克萊斯勒為38%，福特是36%，底特律三大汽車(chē)巨頭困難重重。10月29日，通用汽車(chē)公布的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，2008年第三季度，通用汽車(chē)公司汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)211萬(wàn)輛，比2007年同期下降11.4%，銷(xiāo)量連續(xù)三季度出現(xiàn)下滑。2008年1至9月，通用汽車(chē)共銷(xiāo)售汽車(chē)666萬(wàn)輛，比2007年同期下降5.8%。

   以上數(shù)據(jù)作為背景，就不難理解為何該公司對(duì)于和克萊斯勒合并一事如此急切，合并除了像通用汽車(chē)提到的那樣可以削減成本外，另外一個(gè)方面還可以吸引市場(chǎng)的注意力，而不是讓公眾僅僅將目光盯在那些不好的消息上。近年來(lái)，類(lèi)似的消息已經(jīng)將這家百年車(chē)企壓得喘不過(guò)氣來(lái)。然而，通用汽車(chē)與克萊斯勒謀求合并的道路并非一帆風(fēng)順，除了日產(chǎn)表示愿意收購(gòu)克萊斯勒20%的股份外，通用汽車(chē)自身現(xiàn)金不足的情況也讓合并談判進(jìn)行得十分艱難。就在上周，美國(guó)六個(gè)州的州長(zhǎng)聯(lián)名向財(cái)政部部長(zhǎng)保爾森和美聯(lián)儲(chǔ)主席伯南克寫(xiě)信，希望獲得來(lái)自美國(guó)政府的支持，以解決汽車(chē)行業(yè)流動(dòng)性資金缺乏的問(wèn)題。不過(guò)，這樣一封信很快就得到了保爾森的回復(fù)，內(nèi)容可以概括為“什么也別想得到”，財(cái)政部的態(tài)度是，不會(huì)與汽車(chē)生產(chǎn)商進(jìn)行會(huì)商。

   這六個(gè)州分別為密歇根州、特拉華州、肯塔基州、紐約州、俄亥俄州及南達(dá)科他州。其中密歇根州為汽車(chē)城底特律所在地。他們強(qiáng)調(diào)，汽車(chē)業(yè)的穩(wěn)定對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要性，因?yàn)橛谐^(guò)35.5萬(wàn)人受聘于汽車(chē)生產(chǎn)商，若連其他汽車(chē)行業(yè)有關(guān)的從業(yè)人員一并計(jì)入，更涉及450萬(wàn)人。通用汽車(chē)為了獲得寶貴的現(xiàn)金流，關(guān)閉了北美和歐洲的多家工廠(chǎng)；為悍馬品牌尋找買(mǎi)家；并且宣布愿意出售AC德科(世界最大的汽車(chē)零配件制造商)，然而事實(shí)證明，這一切還不夠，在10月30日，通用汽車(chē)金融服務(wù)公司(GMAC)表示，愿意尋求銀行的控股，以實(shí)現(xiàn)獲得政府援救的目的。

   GMAC一直為通用汽車(chē)提供著寶貴的汽車(chē)信貸，但是金融海嘯以來(lái)，該公司不得不大范圍收縮信貸規(guī)模。目前，通用汽車(chē)在GMAC中占有49%的股權(quán)，而私人股權(quán)公司瑟伯羅斯(Cerberus)占有另外的51%，后者同時(shí)還控制著克萊斯勒80%的股權(quán)。隨著美國(guó)汽車(chē)業(yè)的危機(jī)蔓延，它也成為正在進(jìn)行的總統(tǒng)選舉的一個(gè)話(huà)題，民主黨總統(tǒng)候選人奧巴馬甚至在11月1日的一檔NBC夜間新聞中公開(kāi)表示，如果他下周贏得大選，他將會(huì)見(jiàn)通用汽車(chē)、克萊斯勒、福特等三大公司的主管，讓他們和美國(guó)汽車(chē)工人工會(huì)制定一個(gè)計(jì)劃，一個(gè)涉及行業(yè)整頓的計(jì)劃。然而，總統(tǒng)選舉時(shí)的種種承諾向來(lái)不能當(dāng)真，不知道奧巴馬會(huì)不會(huì)讓三大汽車(chē)公司吃下一粒定心丸。