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   通用汽車認(rèn)為，汽車設(shè)計(jì)越來越重要，與此同時(shí)，對先進(jìn)技術(shù)也非常關(guān)注。無論是混合動(dòng)力汽車，或者是雪佛蘭Volt電力驅(qū)動(dòng)汽車，通用汽車在這些技術(shù)領(lǐng)域中的水平都是非常領(lǐng)先的。日前,就汽車電氣化技術(shù)等問題,通用汽車公司副董事長鮑伯·魯茨接受了記者的采訪。

   記者：當(dāng)鋰離子電池組中的電用到只有30%的時(shí)候，是用它來發(fā)電繼續(xù)驅(qū)動(dòng)這個(gè)車呢，還是說，它就是一臺發(fā)動(dòng)機(jī)，通過燃油來繼續(xù)驅(qū)動(dòng)這輛車？

   鮑伯·魯茨：主要區(qū)別是這樣的：一輛傳統(tǒng)的混合動(dòng)力車，即使是豐田的下一代插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品，基本上它的前10到12公里可以是由純電力來驅(qū)動(dòng)的，但是之后就會(huì)轉(zhuǎn)變成一輛普通的混合動(dòng)力車。對于普通的混合動(dòng)力車來說，它們具有一個(gè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛行駛。凱迪拉克增強(qiáng)版的混合動(dòng)力車可以節(jié)約25%至30%的燃料，電力驅(qū)動(dòng)的速度相對較慢，而加速的時(shí)候，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)提供額外的驅(qū)動(dòng)力。

   記者：如果科魯茲要進(jìn)入中國的話，你認(rèn)為還需要進(jìn)行哪些重要的改進(jìn)？第二，對于通用汽車來說，要轉(zhuǎn)型開發(fā)生產(chǎn)小型車會(huì)是一個(gè)挑戰(zhàn)嗎？

   鮑伯·魯茨：我不知道我對你第二個(gè)問題的理解是不是正確。在美國以外的市場，我們生產(chǎn)了大量的小型以及經(jīng)濟(jì)型汽車，這也是我們在全球市場上努力主導(dǎo)的方向。在美國可能有一些特殊的情況，因?yàn)榇蠹抑烂绹恼?，在美國銷售的汽油非常便宜，每公升汽油美國人支付的價(jià)格只有歐洲人的1/4，主要是因?yàn)槊绹扇〉亩愂照?，那這樣的話，就會(huì)使美國消費(fèi)者可以購買大型汽車。而歐洲不是這樣的，大家都知道，歐洲的汽油價(jià)格是非常貴的。

   記者：雪佛蘭Volt的價(jià)格和普通車相比是怎么樣的？

   鮑伯·魯茨：第一代的雪佛蘭Volt定價(jià)可能會(huì)有一點(diǎn)高，因?yàn)樗鼞?yīng)用的是一系列全新的技術(shù)。在這中間，我們會(huì)有很多的設(shè)備供應(yīng)商，比如說供電的電子設(shè)備，從發(fā)電機(jī)到電池再到車輪，我們會(huì)有很多的供應(yīng)商，目前來說，這些供應(yīng)商在生產(chǎn)上都是小規(guī)模的，沒有達(dá)到很大的量產(chǎn)規(guī)模。我們現(xiàn)在還需要找到一些具有很大量產(chǎn)能力的供應(yīng)商，現(xiàn)在的供應(yīng)商一周只能生產(chǎn)幾十套產(chǎn)品。