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   曾經(jīng)被認(rèn)為歐洲車(chē)市避風(fēng)港的俄羅斯車(chē)市開(kāi)始變得非常微妙，7月份開(kāi)始，持續(xù)三年的增長(zhǎng)突然停止，9月份許多品牌出現(xiàn)罕見(jiàn)的負(fù)增長(zhǎng)。“我們?cè)诙砹_斯的情況也不妙了。”巴黎車(chē)展期間，雖然許多人不肯承認(rèn)這個(gè)事實(shí)，事實(shí)上他們都開(kāi)始降低對(duì)俄羅斯的預(yù)期。誰(shuí)都不信，帶來(lái)市場(chǎng)“井噴”行情的俄羅斯汽車(chē)金融業(yè)務(wù)是導(dǎo)致俄羅斯汽車(chē)消費(fèi)開(kāi)始遲滯的誘因，在巴黎車(chē)展期間，俄羅斯最大的汽車(chē)公司Avtovaz主管運(yùn)營(yíng)的負(fù)責(zé)人Yann Vincent對(duì)《金融時(shí)報(bào)》抱怨說(shuō)，由于金融危機(jī)導(dǎo)致信貸緊縮，經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者都感受到了巨大的壓力，“忽然貸不來(lái)錢(qián)了”。

   全球主要汽車(chē)市場(chǎng)在金融危機(jī)中的表現(xiàn)開(kāi)始印證：高度發(fā)達(dá)的汽車(chē)金融、信貸使這些國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)尤為脆弱。美國(guó)與歐洲車(chē)市銷(xiāo)量的大幅下滑、企業(yè)在銀行信貸緊縮時(shí)資金的緊缺，以及為了降低成本而實(shí)施的大規(guī)模裁員等降成本行動(dòng)，毫無(wú)例外地證明了這一點(diǎn)。與中國(guó)毗鄰并同為“金磚四國(guó)”的俄羅斯，則因其近年來(lái)高速發(fā)展的汽車(chē)信貸與汽車(chē)消費(fèi)，成為金融危機(jī)下的啟示錄。和我國(guó)汽車(chē)金融進(jìn)展緩慢不同，俄羅斯的汽車(chē)金融業(yè)務(wù)近年來(lái)以跳躍式的速度高速發(fā)展，已經(jīng)接近發(fā)達(dá)汽車(chē)市場(chǎng)的水平。據(jù)俄羅斯媒體報(bào)道，從2002年開(kāi)始，俄羅斯個(gè)人購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)信貸業(yè)務(wù)逐級(jí)跳躍，2006年信貸購(gòu)車(chē)已經(jīng)達(dá)到汽車(chē)消費(fèi)的40%，2007年零售業(yè)務(wù)中通過(guò)汽車(chē)金融購(gòu)買(mǎi)的比例達(dá)到45%～55%。據(jù)2006年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，美國(guó)個(gè)人購(gòu)車(chē)通過(guò)貸款購(gòu)買(mǎi)的比例已經(jīng)達(dá)到90%，歐洲國(guó)家約為80%。“9·11”事件后，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)出現(xiàn)停滯，美國(guó)車(chē)商果斷推出“零利息”購(gòu)車(chē)業(yè)務(wù)，再次刺激消費(fèi)上揚(yáng)。2003年，美國(guó)《商業(yè)周刊》報(bào)道，通用公司的凈收益是38億美元，其中通用汽車(chē)金融服務(wù)公司的凈收益為28億美元，占到通用公司總利潤(rùn)的73.7%。

   俄羅斯正是借鑒了美國(guó)與歐洲汽車(chē)金融的經(jīng)驗(yàn)，為俄羅斯汽車(chē)高速發(fā)展、成為“金磚四國(guó)”打下基礎(chǔ)。2007年，俄羅斯人購(gòu)買(mǎi)了250萬(wàn)輛車(chē)，超過(guò)德國(guó)成為歐洲第一大汽車(chē)消費(fèi)國(guó)。俄羅斯經(jīng)濟(jì)發(fā)展部網(wǎng)站消息，7月，俄經(jīng)濟(jì)發(fā)展部貿(mào)易談判司顧問(wèn)維克托·巴塔寧對(duì)外界說(shuō)：“根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展部的預(yù)測(cè)，今年汽車(chē)銷(xiāo)量將增加大約30%，達(dá)到360萬(wàn)輛。”但是最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)卻展示了另外一種情況。外電10月8日消息，9月份外國(guó)品牌汽車(chē)在俄羅斯銷(xiāo)量增長(zhǎng)了22%，但與俄羅斯近期的銷(xiāo)量增幅相比出現(xiàn)巨幅放緩。這是俄羅斯汽車(chē)消費(fèi)連續(xù)2個(gè)月的增長(zhǎng)下滑。歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)公布的月度數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯9月份購(gòu)買(mǎi)的外國(guó)車(chē)年比增幅還不到2008年前6個(gè)月年比增幅的一半。

   在俄羅斯汽車(chē)制造業(yè)，生產(chǎn)重型載重汽車(chē)的卡馬斯集團(tuán)宣布，為減少產(chǎn)能將實(shí)行4天工作制；嘎斯集團(tuán)則宣布停產(chǎn)載重汽車(chē)。據(jù)媒體報(bào)道，高爾基汽車(chē)廠從10月6日到10月10日暫停了某些生產(chǎn)線。為了減少債務(wù)，高爾基汽車(chē)廠計(jì)劃在10月份繼續(xù)減產(chǎn)2000輛?？R斯集團(tuán)甚至宣稱(chēng)必要時(shí)會(huì)裁減10%的員工。汽車(chē)金融在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中就是一把雙刃劍，雖然通過(guò)預(yù)支和墊付極大地推動(dòng)了汽車(chē)制造和消費(fèi)的發(fā)展。但這種發(fā)展在某種意義上過(guò)于超前，因而埋下了隱患。俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)的突然急轉(zhuǎn)直下成為負(fù)增長(zhǎng)就是典型案例。在金融危機(jī)度過(guò)之前，俄羅斯將會(huì)有一個(gè)漫長(zhǎng)的陣痛期。俄塔社報(bào)道，俄羅斯副總理兼財(cái)政部長(zhǎng)庫(kù)德林10月17日在國(guó)家杜馬發(fā)言時(shí)說(shuō)，鑒于金融危機(jī)的影響和俄羅斯金融體系的不穩(wěn)定性，俄羅斯經(jīng)濟(jì)面臨的風(fēng)險(xiǎn)正在加大，市場(chǎng)或?qū)⒊掷m(xù)下滑。歐洲相關(guān)行業(yè)調(diào)研認(rèn)為，俄羅斯緊縮的信貸環(huán)境將會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)銷(xiāo)量增幅放緩。