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   混合動力這座山頭正在被各大汽車廠家搶占。繼豐田普銳斯、本田思域hybrid之后，上海通用近期也高調(diào)宣布新君越混合動力版的上市，與前兩者不同，其最大的亮點(diǎn)在于26.99萬的親民價(jià)格。與此同時，自主品牌也在醞釀混合動力車型的量產(chǎn)。據(jù)悉，現(xiàn)在中國的汽車廠家，小至力帆、雙環(huán)、中興、吉利；大到一汽、上汽等企業(yè)，無一不在宣傳各自即將上市的混合動力汽車計(jì)劃。

   搶地盤各路廠家“混”戰(zhàn)

   跑馬圈地是企業(yè)參與市場競爭的最直接表現(xiàn)。近年來，以豐田、本田為代表的日系品牌在中國的節(jié)能優(yōu)勢呈日益膨脹之勢，而“豐田在節(jié)能方面的優(yōu)勢正是此前通用的軟肋，因此，通用快速引入新一代高效節(jié)能車型是其鞏固領(lǐng)先地位的保障。”一位業(yè)內(nèi)專家表示。據(jù)了解，早在2008年年初，上海通用就宣布了啟動名為“綠動未來”的全方位綠色戰(zhàn)略，該公司不僅將在今年推出首款油電混合動力車君越ECO-Hybrid，未來5年內(nèi)至少投放15款以上節(jié)能環(huán)保發(fā)動機(jī)、電力驅(qū)動系統(tǒng)及燃料電池車。面對新能源這塊誘人的“大蛋糕”，國內(nèi)的其他汽車企業(yè)也紛紛加入“混戰(zhàn)”大軍。“在政策形勢尚不明朗的前提下，汽車企業(yè)若想登上新能源的制高點(diǎn)，就必須緩步攀登，為未來做適當(dāng)?shù)臏?zhǔn)備，裹足不前將被對手拋在后面。”汽車分析師鐘師稱。

   過渡車型混合動力最現(xiàn)實(shí)

   據(jù)了解，柴油、生物能源、雙燃料CNG等都為消費(fèi)者提供了一種節(jié)能環(huán)保的車型選擇，但柴油緊張、生物能源稀缺、加氣困難等又成為發(fā)展的一大瓶頸，因此汽車廠家將眼光投向了混合動力。國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明表示：“混合動力是最現(xiàn)實(shí)的汽車產(chǎn)品，其可操作性極強(qiáng)。”不少業(yè)內(nèi)專家都告訴記者，混合動力是新能源解決方案中最可望而可及的技術(shù)模式，而且隨著油價(jià)的進(jìn)一步提高，其節(jié)能的優(yōu)勢也更加突出。

   另外，一直不受政策禮遇的混合動力車，如今在政策層面有了新的動向。日前，國家相關(guān)部門提出對節(jié)能環(huán)保型汽車實(shí)行消費(fèi)稅優(yōu)惠政策，雖然具體的政策尚未出臺，但是國家對于新能源汽車的支持力度可見一斑。“此項(xiàng)政策一旦出臺，那么受益最大的將是混合動力車型。”成都的一位車商表示，“因?yàn)樵谀壳暗墓?jié)能環(huán)保型汽車主要就是混合動力車。”

   □名詞解釋

   通常所說的混合動力，一般是指油電混合動力，即燃料（汽油或柴油，目前主要是汽油）和電能的混合。簡單地說，混合動力汽車是由電動馬達(dá)作為發(fā)動機(jī)的輔助動力，從而驅(qū)動汽車。在傳統(tǒng)的汽車中,當(dāng)司機(jī)踩制動時,這種本可用來給汽車加速的能量作為熱量被白白浪費(fèi)掉了。而混合動力車卻能大部分回收這些能量,并將其暫時貯存起來供加速時再用。