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過渡時期的必爭之地 汽車進入“混”時代

發(fā)布時間:2008年10月16日 00:00 來源:人民網(wǎng)-市場報

   混合動力這座山頭正在被各大汽車廠家搶占。繼豐田普銳斯、本田思域hybrid之后,上海通用近期也高調宣布新君越混合動力版的上市,與前兩者不同,其最大的亮點在于26.99萬的親民價格。與此同時,自主品牌也在醞釀混合動力車型的量產(chǎn)。據(jù)悉,現(xiàn)在中國的汽車廠家,小至力帆、雙環(huán)、中興、吉利;大到一汽、上汽等企業(yè),無一不在宣傳各自即將上市的混合動力汽車計劃。


   搶地盤各路廠家“混”戰(zhàn)


   跑馬圈地是企業(yè)參與市場競爭的最直接表現(xiàn)。近年來,以豐田、本田為代表的日系品牌在中國的節(jié)能優(yōu)勢呈日益膨脹之勢,而“豐田在節(jié)能方面的優(yōu)勢正是此前通用的軟肋,因此,通用快速引入新一代高效節(jié)能車型是其鞏固領先地位的保障。”一位業(yè)內專家表示。據(jù)了解,早在2008年年初,上海通用就宣布了啟動名為“綠動未來”的全方位綠色戰(zhàn)略,該公司不僅將在今年推出首款油電混合動力車君越ECO-Hybrid,未來5年內至少投放15款以上節(jié)能環(huán)保發(fā)動機、電力驅動系統(tǒng)及燃料電池車。面對新能源這塊誘人的“大蛋糕”,國內的其他汽車企業(yè)也紛紛加入“混戰(zhàn)”大軍。“在政策形勢尚不明朗的前提下,汽車企業(yè)若想登上新能源的制高點,就必須緩步攀登,為未來做適當?shù)臏蕚?,裹足不前將被對手拋在后面?rdquo;汽車分析師鐘師稱。


   過渡車型混合動力最現(xiàn)實


   據(jù)了解,柴油、生物能源、雙燃料CNG等都為消費者提供了一種節(jié)能環(huán)保的車型選擇,但柴油緊張、生物能源稀缺、加氣困難等又成為發(fā)展的一大瓶頸,因此汽車廠家將眼光投向了混合動力。國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明表示:“混合動力是最現(xiàn)實的汽車產(chǎn)品,其可操作性極強。”不少業(yè)內專家都告訴記者,混合動力是新能源解決方案中最可望而可及的技術模式,而且隨著油價的進一步提高,其節(jié)能的優(yōu)勢也更加突出。


   另外,一直不受政策禮遇的混合動力車,如今在政策層面有了新的動向。日前,國家相關部門提出對節(jié)能環(huán)保型汽車實行消費稅優(yōu)惠政策,雖然具體的政策尚未出臺,但是國家對于新能源汽車的支持力度可見一斑。“此項政策一旦出臺,那么受益最大的將是混合動力車型。”成都的一位車商表示,“因為在目前的節(jié)能環(huán)保型汽車主要就是混合動力車。”


   □名詞解釋


   通常所說的混合動力,一般是指油電混合動力,即燃料(汽油或柴油,目前主要是汽油)和電能的混合。簡單地說,混合動力汽車是由電動馬達作為發(fā)動機的輔助動力,從而驅動汽車。在傳統(tǒng)的汽車中,當司機踩制動時,這種本可用來給汽車加速的能量作為熱量被白白浪費掉了。而混合動力車卻能大部分回收這些能量,并將其暫時貯存起來供加速時再用。

 

 

鏈接:http://m.lhradio.com.cn/overseas/2008/1016/article_4094.html
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