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    汽車出口或受波及

    國家信息中心資源開發(fā)部副主任徐長明告訴記者，這場(chǎng)金融危機(jī)對(duì)中國市場(chǎng)主要是以間接影響、連鎖反應(yīng)的方式起作用。首先，出口會(huì)受到很大阻力。我國整車出口到美國的很少，但零部件很多，美國的汽車購買力下降，美國汽車企業(yè)要減產(chǎn)，我國零部件企業(yè)出口美國肯定會(huì)受到?jīng)_擊。其他國家對(duì)美國的出口也會(huì)受到影響，這些國家也是我國的出口國，這樣連鎖反應(yīng)影響會(huì)更大。

    中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)副秘書長傅培昭告訴記者，美國這場(chǎng)金融危機(jī)，對(duì)我國汽車出口肯定會(huì)有影響，但具體會(huì)發(fā)生什么樣的影響，現(xiàn)在還很難判斷。

    中信證券汽車分析師李春波認(rèn)為，美國金融危機(jī)對(duì)我國汽車產(chǎn)業(yè)的直接影響不大，間接影響較多。

    內(nèi)需可能繼續(xù)下挫

    徐長明認(rèn)為，美國危機(jī)勢(shì)必將波及到全球經(jīng)濟(jì)。今年我國經(jīng)濟(jì)本已有放緩跡象，難免再受沖擊，國內(nèi)的汽車需求勢(shì)必也會(huì)受影響。西南證券汽車分析師董建華告訴記者，美國金融危機(jī)短期內(nèi)難以消除，這將對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成一定影響,而我國經(jīng)濟(jì)也將面臨增長放緩的現(xiàn)象，這對(duì)我國汽車產(chǎn)業(yè)中長期影響較大，中國汽車消費(fèi)的拐點(diǎn)有可能會(huì)到來。

    李春波認(rèn)為，在全球化時(shí)代，美國金融危機(jī)會(huì)產(chǎn)生傳染效應(yīng)，中國經(jīng)濟(jì)受美國影響具體有多大很難說清楚。畢竟我國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在還主要靠國內(nèi)需求帶動(dòng)，最為關(guān)鍵的是國內(nèi)汽車需求肯定會(huì)受影響，但到底會(huì)受到多大的沖擊，現(xiàn)在還難以估計(jì)。

    市場(chǎng)告別超高增長(趨勢(shì)展望)

    國內(nèi)汽車消費(fèi)持續(xù)低迷，很多車企寄望于在出口市場(chǎng)尋求突破。金融危機(jī)的骨牌效應(yīng)會(huì)使我國的汽車出口市場(chǎng)受重創(chuàng)，所以汽車行業(yè)整體都比較艱難。目前來看，年底已不太可能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷1000萬輛的目標(biāo)了，當(dāng)初是按照GDP增長10.5%來預(yù)測(cè)的千萬輛目標(biāo)，如今看來，今年GDP增長肯定會(huì)放緩，汽車產(chǎn)業(yè)全年的增速也將會(huì)放緩。

    自2002年以來，我國的汽車市場(chǎng)超高速增長達(dá)6年之久，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我國GDP的增長速度，今年這種超高速增長開始剎車。

美國次貸危機(jī)的后續(xù)負(fù)面影響，無疑會(huì)對(duì)中國汽車行業(yè)的消費(fèi)和投資帶來長遠(yuǎn)影響，汽車業(yè)的發(fā)展速度將回落到理性的范圍。