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   宇通客車暢銷古巴，這是大家熟知的事情，宇通的海外“長(zhǎng)線”發(fā)展戰(zhàn)略很大程度上啟示了中國(guó)客車業(yè)。

   可以肯定的是，進(jìn)軍古巴絕不僅僅是宇通客車最終的目的，宇通今后客車出口與在國(guó)內(nèi)銷售的比例要達(dá)到３：７，而在古巴進(jìn)行組裝，更蘊(yùn)涵著進(jìn)軍拉美和加勒比地區(qū)的戰(zhàn)略意圖。宇通希望在世界其他一些地方建立組裝基地。以古巴為例，如果雙方合作比較滿意，車也適合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的話，不排除將來(lái)雙方有合資建廠的可能。

   目前宇通客車已經(jīng)為出口戰(zhàn)略訂立了一個(gè)宏大的框架，除了中國(guó)市場(chǎng)意外，宇通將全球市場(chǎng)分為５大區(qū)域，分別是歐洲和俄羅斯、美洲、中東、非洲還有東南亞。其中發(fā)展態(tài)勢(shì)最好的是是非洲，中東，俄羅斯。不可否認(rèn)的是，相對(duì)于上述地區(qū)，中國(guó)發(fā)展客車出口具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要較大的人口保有量做支撐，而大部分地區(qū)并沒(méi)有這方面的天然條件，進(jìn)口客車成為必然，而中國(guó)汽車制造業(yè)目前又具有全球最低的成本優(yōu)勢(shì)和相對(duì)成熟的技術(shù)，所以在出口方面機(jī)遇良多。記者了解到，古巴國(guó)內(nèi)以前都是從歐洲或韓國(guó)進(jìn)口二手客車，但即便如此，其產(chǎn)品價(jià)格仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國(guó)。

   另一方面，中國(guó)汽車出口正在得到宏觀政策領(lǐng)域的鼎立扶持，為了鼓勵(lì)中國(guó)汽車領(lǐng)域產(chǎn)品走出國(guó)門，商務(wù)部將選擇１００家左右具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力和一定出口規(guī)模的汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)，建立國(guó)家級(jí)汽車及零部件出口基地和出口基地。

   雖然當(dāng)前有利條件不少，但是中國(guó)的客車企業(yè)還不能高枕無(wú)憂。首先是匯率因素，如果人民幣一旦升值，中國(guó)出口企業(yè)必然受到影響，如果升值幅度增加１０－２０個(gè)點(diǎn)的話，也就意味著在海外的價(jià)格要提高１０－２０個(gè)點(diǎn)，一下差別就大了。其次，最為擔(dān)心的還是中國(guó)同行的惡性競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。往往一筆國(guó)外訂單能吸引一批客車企業(yè)，國(guó)內(nèi)企業(yè)在價(jià)格上自相殘殺之后，最終是幾敗俱傷，不僅影響效益，而且自毀形象、自損品牌，對(duì)出口發(fā)展也是一種毀滅性的打擊。

   這樣的例子確實(shí)不是沒(méi)有過(guò)，客車，摩托車，輕工業(yè)品，中國(guó)的一些拳頭產(chǎn)品在國(guó)外每每“窩里反”導(dǎo)致退出當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。這樣的事情如何不再重演，至今仍沒(méi)有良方，但僅憑行業(yè)自律顯然并不現(xiàn)實(shí)。

   相對(duì)于其他企業(yè)的急功近利的小批量整車出口，宇通更注重長(zhǎng)遠(yuǎn)效益。宇通正在用技術(shù)換取別人的市場(chǎng)，這是中國(guó)企業(yè)出口的一種變革，也是出口競(jìng)爭(zhēng)力提升的一種表現(xiàn)。