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   中國機電產(chǎn)品進出口商會最新統(tǒng)計數(shù)字顯示，今年上半年，我國汽車整車出口保持強勁增長勢頭，出口各類汽車整車（含成套散件，含裝有發(fā)動機的汽車底盤）24．1萬輛，同比增長71．2％；出口金額27億美元，同比增長110．7％。

    然而，在汽車出口“井噴”增長的背后，中國汽車普遍存在的技術標準不高、質(zhì)量不過硬、售后服務網(wǎng)絡不健全、對國外政策法規(guī)不熟悉等問題，以及國際汽車市場貿(mào)易保護主義日漸抬頭的趨勢，正成為中國汽車企業(yè)走出去的障礙。

    “第一出口國”準入門檻提高

    統(tǒng)計顯示，今年上半年，俄羅斯成為中國汽車出口最多的國家，出口金額4．5億美元，同比增長355．8％；出口數(shù)量3．86萬輛，同比增長477．6％，對俄出口的金額和數(shù)量占出口汽車總金額和總數(shù)量的比重均超過16％。其中，僅奇瑞一家的銷量就達到1．6萬輛。

     然而，俄羅斯媒體近日卻刊出文章《俄羅斯不放中國汽車進入》。文章稱，前不久，俄羅斯經(jīng)濟發(fā)展與貿(mào)易部、俄羅斯工業(yè)與能源部的官員們開會討論了在俄汽車組裝項目問題，投資總額超過3．8億美元的4個中國汽車在俄組裝項目被兩個部門否決。

   此前，國內(nèi)一家汽車企業(yè)計劃在俄羅斯葉卡捷琳堡組裝汽車的項目，雖然得到當?shù)卣畾g迎，但最終也被拒絕。還有國內(nèi)另一家企業(yè)的商用車組裝項目，兩年前就和西伯利亞的比斯克汽車公司簽了合同，到現(xiàn)在也還是沒有動靜。

    在不久前舉辦的“中俄汽車市場論壇”上，俄羅斯國家汽車摩托車質(zhì)監(jiān)中心負責人也表示：“今后俄羅斯對進口中國汽車的認證會越來越嚴格……”

    據(jù)了解，俄羅斯政府從未公開聲明拒絕中國汽車本地組裝項目，不過，對汽車進入門檻提高卻是不爭的事實。近期之所以頻繁出現(xiàn)拒絕中國汽車進入的報道，從表面看是俄方對中國汽車質(zhì)量和售后服務不滿意，深層原因則是擔心中國汽車對俄羅斯民族汽車產(chǎn)業(yè)構成沖擊。

     俄羅斯方面比較一致的觀點是，中國汽車總體技術水平偏低，引進這種水平產(chǎn)品的組裝線，對提高本國汽車工業(yè)水平益處不大。中國汽車不能構成對跨國公司高端產(chǎn)品的競爭，其低價策略反而影響了俄羅斯本土品牌汽車銷售。這使俄羅斯政府不得不面對來自本土汽車企業(yè)越來越大的壓力。

     打鐵還需自身硬

    據(jù)了解，2006年俄羅斯的汽車銷量大約在260萬輛左右，同比增長了大約30％。2007年，俄羅斯的汽車銷量增幅將達到13％，而2008年預計達到17％左右。目前，俄羅斯每年汽車供求缺口約50萬―90萬輛，據(jù)俄羅斯工業(yè)和能源部預測，2010年需求量將擴大到250萬輛，缺口部分將基本由進口完成。因此，俄羅斯是中國汽車出口的重要戰(zhàn)略市場之一。

    但是，中國汽車企業(yè)要想在俄羅斯這個戰(zhàn)略市場有所作為，僅靠單一的出口恐怕并非長久之計。2005年4月，俄羅斯政府頒布法令：汽車企業(yè)散件組裝汽車每年超過2．5萬輛，投資總額不少于5000萬美元，54個月內(nèi)國產(chǎn)化率達到27％的項目享受進口關稅全免或低于3％的關稅優(yōu)惠，但是部分汽車散件要在俄羅斯境內(nèi)配套生產(chǎn)。一個月之后，俄政府通過了《2005―2008年汽車工業(yè)中期發(fā)展計劃》，確定了在“工業(yè)組裝”框架下與外國企業(yè)簽訂投資生產(chǎn)協(xié)議并組裝外國品牌汽車的基本方向。按照俄羅斯政府的計劃，未來幾年，在“工業(yè)組裝”許可協(xié)議框架下裝配的外國品牌汽車將由2006年的約25萬輛提高到70萬輛左右，而整車進口數(shù)量將被壓縮。

     打鐵還需自身硬。中國汽車企業(yè)要想在“工業(yè)組裝”許可協(xié)議框架下進行本地化生產(chǎn)，唯一可行的做法就是不斷提高技術含量、產(chǎn)品質(zhì)量，強化安全和排放性能，執(zhí)行更高的標準。中國機電產(chǎn)品進出口商會汽車分會傅培昭認為，國內(nèi)汽車企業(yè)要加大對技術研發(fā)和科技創(chuàng)新的投入，努力掌握核心技術，改變消費者對中國汽車的低檔、廉價的印象，這才是敲開俄羅斯市場大門的關鍵。

    據(jù)了解，現(xiàn)在國內(nèi)一些機構可以代理小批量汽車向俄羅斯出口，但經(jīng)這些機構出口到俄羅斯的汽車并不能保證符合俄羅斯國家標準。這些小批量出口的車，難免給中國汽車帶來負面影響。

    傅培昭介紹說，近年來，國家有關部委出臺了不少扶持和規(guī)范汽車出口的政策，也在不斷規(guī)范出口秩序。為了保證長遠發(fā)展，我國汽車出口企業(yè)應該自律，同時，我國主管部門和行業(yè)組織應發(fā)揮自身作用和職能，加強對車輛出口的監(jiān)管和調(diào)控，做好企業(yè)協(xié)調(diào)工作，避免自我無序競爭局面。此外，嚴把質(zhì)量關、加強技術服務工作、完善售后服務體系、樹立和宣傳品牌形象、提高產(chǎn)品競爭力等，也是中國汽車企業(yè)的當務之急。