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   高端、奢華、精美……隨著國內(nèi)消費(fèi)者購買力逐漸增強(qiáng)，進(jìn)口汽車的熱潮波波高漲。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，今年全年，我國進(jìn)口汽車總量將達(dá)到37萬輛，同比增長20%-25%。

　根據(jù)中國海關(guān)的最新統(tǒng)計(jì)，2008年1-5月份，我國共進(jìn)口汽車171413輛，同比增長58.22%，其中表現(xiàn)最為突出的是越野車，共進(jìn)口86994輛，同比增長91.30%；進(jìn)口小客車12461輛，同比增長69.70%。此外，進(jìn)口轎車65226輛，同比增長29.43%；進(jìn)口貨車4148輛，同比增長46.16%；唯一呈現(xiàn)負(fù)增長的是客車，共進(jìn)口656輛，同比減少6.42%。

　SUV遙遙領(lǐng)先

　1-5月份，SUV進(jìn)口數(shù)量同比增長91.30%，比1-4月份同比106.81%的增幅回落了15.51個(gè)百分點(diǎn)，但進(jìn)口數(shù)量和增長幅度在所有進(jìn)口車型中仍遙遙領(lǐng)先。

　從進(jìn)口國別看，日本、韓國在這一細(xì)分市場獨(dú)占鰲頭，占到SUV總進(jìn)口量的64.03%。從價(jià)格上看，進(jìn)口SUV的平均單價(jià)達(dá)到3.24萬美元，比2007年3.08萬美元的平均單價(jià)提高了0.16萬美元。

　從排量看，1-5月，排量在3L以上的高檔SUV是進(jìn)口主要品種，占SUV進(jìn)口總量的53.20%，其次為排量在2.5L-3L的產(chǎn)品，排量在2.5L以上的產(chǎn)品數(shù)量占進(jìn)口SUV總量的78.22%。

　轎車方面，從進(jìn)口國別看，德國、日本是主要進(jìn)口國，占轎車總進(jìn)口量的71.15%。此外，轎車平均進(jìn)口單價(jià)為4.17萬美元，比2007年3.58萬美元的平均單價(jià)提高了0.59萬美元。

　從排量看，3.0L以上的轎車進(jìn)口量為26992輛，是轎車進(jìn)口的主要品種，占轎車進(jìn)口總量的41.38%。1.5L-2.5L的轎車進(jìn)口量為22272輛，占轎車進(jìn)口總量的34.19%，位居第二。

　消費(fèi)者最關(guān)心的價(jià)格方面，從3月起，進(jìn)口車整體價(jià)格開始下滑，4、5兩月C級車和D級車持續(xù)較大幅度降價(jià)。在這一趨勢下，主要品牌連月來價(jià)格不斷下調(diào)，其中保時(shí)捷、雷克薩斯、奧迪、奔馳在5月的降價(jià)幅度最大。

　油價(jià)、消費(fèi)稅影響大

　中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理孫勇分析認(rèn)為，下半年進(jìn)口汽車市場形勢較為嚴(yán)峻，整個(gè)行業(yè)將迎來調(diào)整期。

　孫勇分析說，從國內(nèi)面臨的經(jīng)濟(jì)環(huán)境來看，不確定性在增加。國內(nèi)貨幣政策緊縮、股市持續(xù)下挫、樓市持幣觀望，都將影響消費(fèi)者對進(jìn)口汽車的消費(fèi)需求；從國際環(huán)境看，越南金融危機(jī)、美國次貸危機(jī)和美元貶值的影響仍在持續(xù)，奧運(yùn)會(huì)期間不穩(wěn)定社會(huì)因素或?qū)⒓觿?；從行業(yè)內(nèi)部看，國際原油、國內(nèi)成品油價(jià)格高企，原材料價(jià)格上漲，成本壓力加??；此外，還有四川地震后，國家機(jī)關(guān)減少經(jīng)費(fèi)支出5%用于救災(zāi)，嚴(yán)格控制公車采購，使汽車配套受到影響。

　孫勇強(qiáng)調(diào)指出，油價(jià)上漲將對今年下半年的進(jìn)口汽車市場產(chǎn)生重要影響。2005年至今，我國汽柴油價(jià)格總體呈上升走勢，但6月20日的調(diào)價(jià)幅度為歷次之最，達(dá)到1000元／噸。他分析認(rèn)為，國內(nèi)油價(jià)與國際油價(jià)逐漸接軌符合消費(fèi)者的普遍預(yù)期，由此導(dǎo)致的使用成本增加尚在消費(fèi)者的可承受范圍之內(nèi)，對今年的汽車市場不會(huì)有大影響。但從細(xì)分市場來看，油價(jià)上漲會(huì)抑制部分中低端汽車的消費(fèi)，對以高端車型為主要產(chǎn)品的進(jìn)口汽車市場則影響不大。

　同時(shí)，油價(jià)上漲會(huì)促進(jìn)產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)的調(diào)整。消費(fèi)者在選擇車型時(shí)會(huì)更加注重油耗指標(biāo)，節(jié)能環(huán)保車型將越來越受到青睞。

　但是，如果油價(jià)持續(xù)上漲或者燃油稅出臺，對于整個(gè)汽車市場，特別是SUV市場和部分大排量轎車市場都將是一個(gè)打擊，進(jìn)口汽車市場也不例外。

　此外，有消息稱，消費(fèi)稅下半年有可能進(jìn)行調(diào)整，且3.0L以上大排量車的上調(diào)幅度較大。大排量汽車是進(jìn)口汽車的主要品種，如果消費(fèi)稅調(diào)整，則對進(jìn)口汽車市場影響較大。孫勇分析認(rèn)為，消費(fèi)稅的提高會(huì)使下半年進(jìn)口汽車市場增速放緩，雖然在短期內(nèi)，不會(huì)改變進(jìn)口汽車持續(xù)增長的態(tài)勢，但長期看，它的出臺將改變整個(gè)進(jìn)口汽車市場的排量結(jié)構(gòu)格局。

　由于此次消費(fèi)稅調(diào)整預(yù)計(jì)沒有長時(shí)間的過渡期，而各品牌由于年度過高的目標(biāo)銷量壓力以及盡量保持銷售平穩(wěn)的策略，預(yù)計(jì)經(jīng)銷商不會(huì)馬上進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，而會(huì)依據(jù)港口已有車輛并結(jié)合實(shí)際銷售情況適時(shí)調(diào)整價(jià)格，今年下半年將是國內(nèi)進(jìn)口車市場的持續(xù)變化期。

　價(jià)格方面，預(yù)計(jì)該政策發(fā)布后，汽車漲價(jià)預(yù)期高漲，會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)力提前、集中釋放，價(jià)格將出現(xiàn)上漲，但幅度不會(huì)很大；但也不排除個(gè)別品牌由于庫存量不大，價(jià)格立即上漲的可能。此后，隨著已有庫存的消化，新到港車輛將出現(xiàn)大幅漲價(jià)現(xiàn)象。

　銷量方面，一旦新消費(fèi)稅政策宣布，大排量汽車的消費(fèi)將提前釋放，預(yù)計(jì)在政策宣布后的1-2個(gè)月會(huì)形成一個(gè)購買小高潮，此后隨著各品牌價(jià)格陸續(xù)上漲，預(yù)計(jì)整個(gè)進(jìn)口車市場都將進(jìn)入低迷時(shí)期。

　下半年路向何方

　隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展與市場的不斷成熟，進(jìn)口汽車市場也將迎來更加貼近市場環(huán)境和需求的理性發(fā)展階段。

　孫勇表示，中國正日益成為各跨國車企新的利潤增長極，各品牌對今年進(jìn)口汽車市場的預(yù)期普遍良好，進(jìn)貨量大幅增加；同時(shí)，受VIN碼備案政策的影響，上半年的汽車進(jìn)口量呈現(xiàn)爆發(fā)式非正常增長，但這種增長沒有需求支撐，不可持續(xù)，下半年將回歸理性。

　從上半年的市場表現(xiàn)看，進(jìn)入3月份，由于進(jìn)口量遠(yuǎn)大于實(shí)際需求，各品牌庫存增加，進(jìn)口汽車價(jià)格開始下滑，經(jīng)銷商盈利大幅降低。下半年，各品牌將調(diào)低全年銷售目標(biāo)，但受銀根緊縮影響，資金壓力將是經(jīng)銷商面臨的首要問題。

　政策層面，下半年，消費(fèi)稅或?qū)⒄{(diào)整，預(yù)計(jì)進(jìn)口汽車的價(jià)格波動(dòng)將進(jìn)一步加大，大排量高端車型價(jià)格將出現(xiàn)上漲。

　同時(shí)，進(jìn)口汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將出現(xiàn)變化，排量相對較小車型的進(jìn)口量占比將增大，如寶馬7系中的730、Audi A8的3.0車型。SUV將在進(jìn)口汽車總量中占比最高。