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    2013年的霧霾天氣給我們敲響了警鐘，保護(hù)環(huán)境刻不容緩。2013年12月20日，“第八屆影響中國(guó)客車(chē)業(yè).客車(chē)技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用座談會(huì)”在北京隆重舉行，來(lái)自全國(guó)各地的客車(chē)行業(yè)專(zhuān)家，客運(yùn)公司、旅游公司、公交公司等客車(chē)用戶(hù)代表，國(guó)內(nèi)知名客車(chē)企業(yè)、配套企業(yè)代表出席了本次盛會(huì)，面對(duì)日益嚴(yán)重的空氣污染，天然氣客車(chē)成為了與會(huì)專(zhuān)家熱議的話題。

    專(zhuān)家一致認(rèn)為，目前機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣已經(jīng)成為主要大氣污染源之一，以北京的空氣為例，霧霾顆粒中機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣占22.2%，燃煤占16.7%，揚(yáng)塵占16.3%，工業(yè)占15.7%。為應(yīng)對(duì)霧霾、油品升級(jí)的呼聲越來(lái)越高，LNG越來(lái)越受到青睞。

    燃?xì)饪蛙?chē)發(fā)展受阻 加氣站建設(shè)緩慢

    根據(jù)調(diào)查，用燃油的車(chē)與燃?xì)獾能?chē)相比，燃油每公里PM2.5排放0.075克，燃?xì)饷抗颬M2.5排放僅有0.005克，降低93%左右。此外，天然氣汽車(chē)主要排放二氧化碳和水，尾氣中不含硫化物和鉛等重金屬。天然氣汽車(chē)每公里產(chǎn)生的PM2.5將比燃油汽車(chē)下降93%，但加氣站太少掣肘了這一清潔能源汽車(chē)的大量推廣。

    毫無(wú)疑問(wèn)，LNG是良好的清潔能源，其含甲醛98%以上，與汽油相比，燃燒后有害氣體排放將降低約85%左右。此外，LNG還具有抗爆性好、發(fā)動(dòng)機(jī)壽命長(zhǎng)、燃料費(fèi)用低、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，有利于節(jié)能減排，降低綜合使用成本。

    除了環(huán)保功能外，LNG客車(chē)因天然氣具有較穩(wěn)定的供應(yīng)條件，在運(yùn)行過(guò)程中，車(chē)身的平穩(wěn)性能也將大幅度提高。同時(shí)，LNG客車(chē)能有效降低成本，比傳統(tǒng)的燃油客車(chē)有著更好的應(yīng)用前景，從實(shí)際運(yùn)營(yíng)來(lái)看，現(xiàn)在LNG售價(jià)是柴油價(jià)格的70%左右，用LNG替代汽柴油，可節(jié)約燃料成本30%。

    的確，發(fā)展LNG客車(chē)，推進(jìn)“以氣代油”，能夠起到優(yōu)化能源使用結(jié)構(gòu)、有效緩解成品油供應(yīng)緊張局勢(shì)的作用。但是，對(duì)于燃?xì)饪蛙?chē)的推廣，如今處境頗為尷尬，主要因?yàn)槿珖?guó)各地的加氣站少而偏，加氣成了老大難，阻擋了燃?xì)饪蛙?chē)擴(kuò)張的腳步。許多的客運(yùn)公司希望，加氣站建設(shè)能提速，布局能合理些，在中心市區(qū)也能加氣。

    對(duì)于加氣難，天津廣通開(kāi)泰有限公司總經(jīng)理鄭振彪更有話說(shuō)：“目前我們有600多輛客車(chē)，本來(lái)想把這些車(chē)都轉(zhuǎn)換成天然氣，但是轉(zhuǎn)換成天然氣也有問(wèn)題，燃?xì)饪蛙?chē)后期保養(yǎng)成本高，而且往返費(fèi)用也多。此外，加氣特別不方便，能不能政府出資，把這個(gè)加油站規(guī)劃為一半油一半氣，讓油氣都能夠方便快捷地補(bǔ)充，使用LNG和使用油并不沖突，讓大家都能用天然氣才是真的好，但如果加氣站建不起來(lái)，就不太方便市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)。”

    據(jù)了解，國(guó)家有關(guān)部門(mén)目前尚未將高速公路、干線公路的燃?xì)饧託庹军c(diǎn)布局及建設(shè)列入規(guī)劃和議事日程。此外，加氣站點(diǎn)的統(tǒng)籌規(guī)劃、布網(wǎng)、建設(shè)嚴(yán)重滯后。現(xiàn)有的加氣站點(diǎn)僅作為城市公交車(chē)與出租車(chē)的加氣所用，無(wú)法保障和滿(mǎn)足道路客運(yùn)企業(yè)“油改氣”的用氣需求和運(yùn)營(yíng)需求，嚴(yán)重地制約了道路客運(yùn)行業(yè)對(duì)燃?xì)饪蛙?chē)的推廣使用。

    加氣站建設(shè)出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī) 未來(lái)發(fā)展可期

    可喜的是，近期全國(guó)各地城市都有LNG加氣站建設(shè)的計(jì)劃出臺(tái)。廣州將在2020年建成126座LNG加氣站，也就是說(shuō)今后很多公交車(chē)、旅游大巴等將使用天然氣作為燃料。近日，廣州市發(fā)改委官網(wǎng)公布了這126座氣站的分布地址，其中中心城區(qū)占了一半，長(zhǎng)洲島、大學(xué)城、龍穴島等地均有布局。據(jù)了解，每座氣站的建設(shè)成本在860萬(wàn)元左右，126座的累計(jì)投資達(dá)到19億元。目前除了廣州燃?xì)饧瘓F(tuán)、中石油、中石化、中海油等大國(guó)企，還有多個(gè)民營(yíng)企業(yè)擬參與LNG加氣站建設(shè)，到2014年累計(jì)建成20個(gè)站。

    除了廣州之外，四川達(dá)州、重慶、北京等地也公布LNG加氣站建設(shè)計(jì)劃。達(dá)州發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人在達(dá)州LNG汽車(chē)推廣應(yīng)用工作會(huì)上透露，2013年-2015年，達(dá)州將建設(shè)LNG汽車(chē)加氣站18座，建設(shè)LNG汽車(chē)改裝廠2家，推廣應(yīng)用LNG汽車(chē)800輛以上。重慶市規(guī)劃局公眾信息網(wǎng)公示《重慶市主城區(qū)液化天然氣布點(diǎn)規(guī)劃》，主城共規(guī)劃37座LNG加氣站。

    據(jù)了解，北京今后將大力采購(gòu)LNG公交車(chē)。截至目前，北京公交集團(tuán)擁有LNG公交車(chē)已達(dá)6000余輛，成為世界最大的LNG公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)。未來(lái)幾年，北京市燃?xì)饧瘓F(tuán)將與中石油合作，可能在加油站內(nèi)建天然氣加氣站,利用公交場(chǎng)站、駕校、長(zhǎng)途車(chē)站及現(xiàn)有加油站等場(chǎng)地建設(shè)LNG及CNG加氣站，從現(xiàn)在至2017年力爭(zhēng)每年建設(shè)70座汽車(chē)加氣站，全面保障北京市區(qū)域內(nèi)天然氣汽車(chē)用車(chē)需求。

    據(jù)悉，天津市將在“十二五”期間建設(shè)200座LNG加注站，以滿(mǎn)足發(fā)展LNG汽車(chē)的需求。2013年，東莞市發(fā)布《關(guān)于加快我市天然氣汽車(chē)加氣站建設(shè) 進(jìn)一步推進(jìn)LNG汽車(chē)推廣工作的實(shí)施意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》），要求加快推進(jìn)本鎮(zhèn)街加氣站建設(shè)，爭(zhēng)取在2013年年底前實(shí)現(xiàn)加氣站全市各鎮(zhèn)街全覆蓋。

    江蘇作為國(guó)內(nèi)較早推廣使用燃?xì)饪蛙?chē)的示范省份之一，通過(guò)幾年的推廣使用也積累了一定的成功經(jīng)驗(yàn)。據(jù)江蘇省專(zhuān)業(yè)客運(yùn)企業(yè)機(jī)務(wù)協(xié)作網(wǎng)秘書(shū)長(zhǎng)陳南平介紹：“全省13家專(zhuān)業(yè)客運(yùn)企業(yè)在燃?xì)饪蛙?chē)的技術(shù)使用與維護(hù)、燃?xì)饪蛙?chē)的維護(hù)工藝規(guī)范、燃?xì)饪蛙?chē)的節(jié)能駕駛操作規(guī)程、燃?xì)饪蛙?chē)的日常運(yùn)營(yíng)管理、自備加氣站的建設(shè)、應(yīng)急加氣保障體系等方面，均形成了一套完整、規(guī)范的管理制度與管理規(guī)章，從而保障了燃?xì)饪蛙?chē)的正常運(yùn)營(yíng)使用。”

    此外，中石油計(jì)劃到“十二五”末，在河南省實(shí)現(xiàn)全省“三橫三豎”高速公路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)LNG加氣站126座，并規(guī)劃在“五縱三橫”國(guó)、省道上規(guī)劃建設(shè)LNG加氣站122座；山東省也擬實(shí)現(xiàn)建設(shè)LNG加氣站720座的目標(biāo)。中石化的加油站相對(duì)密集，因而在LNG加氣站板塊發(fā)展方面執(zhí)行“油氣混合站”策略，目標(biāo)是在全國(guó)布局LNG加氣站5000座以上。

    目前，中海油建成投產(chǎn)的液化天然氣加氣站已達(dá)70多座，布局主要以長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海灣地區(qū)為核心。未來(lái)計(jì)劃除優(yōu)化LNG終端加注網(wǎng)絡(luò)外，中海油加氣站還將向內(nèi)陸地區(qū)輻射。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年中國(guó)LNG加氣站數(shù)量達(dá)640座。“十二五”期間，中石油計(jì)劃建設(shè)5000座以上LNG加氣站，中海油計(jì)劃建設(shè)1000座LNG加氣站,一些民營(yíng)企業(yè)也積極在LNG加氣站建設(shè)領(lǐng)域跑馬圈地。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，LNG動(dòng)力汽車(chē)正式獲得國(guó)家政策層面的認(rèn)同，將驅(qū)動(dòng)天然氣汽車(chē)進(jìn)入新的一輪爆發(fā)增長(zhǎng)期。而作為其配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵一環(huán)，LNG加氣站的建設(shè)藍(lán)圖有望就此鋪開(kāi)。雖然天然氣客車(chē)存在著爬坡慢、燃料不易攜帶、補(bǔ)充原料的站點(diǎn)少的問(wèn)題，但是隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，其順應(yīng)時(shí)勢(shì)的特性也必將使其在發(fā)展的道路上越走越穩(wěn)。