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（龐光躍）
隨著今年交通部制定的客車(chē)類型劃分等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始實(shí)施，國(guó)內(nèi)客車(chē)制造企業(yè)圍繞如何增加產(chǎn)量，提高質(zhì)量和為市場(chǎng)提供什么樣的產(chǎn)品確立了發(fā)展方向。下面就關(guān)于近一年來(lái)客車(chē)制造業(yè)出現(xiàn)的“同置化”現(xiàn)象談一些看法。
近幾年來(lái)，國(guó)產(chǎn)合資的大客車(chē)發(fā)展迅猛。由于國(guó)內(nèi)廠家自主開(kāi)發(fā)的總成配件和國(guó)內(nèi)幾大配套廠生產(chǎn)的產(chǎn)品已無(wú)法滿足需要，引進(jìn)、消化國(guó)外優(yōu)秀總成配套國(guó)產(chǎn)車(chē)的趨勢(shì)已成為我國(guó)客車(chē)制造業(yè)發(fā)展的一種自然結(jié)果�？瓦\(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)由客源的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展到運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的競(jìng)爭(zhēng)。質(zhì)量好、外觀美、價(jià)格低的客車(chē)已成為客運(yùn)市場(chǎng)硬件競(jìng)爭(zhēng)中的重要籌碼。
在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，國(guó)產(chǎn)客車(chē)的生產(chǎn)基本上以國(guó)產(chǎn)貨車(chē)底盤(pán)為主改裝為普通客車(chē)。這種產(chǎn)品適應(yīng)范圍窄，技術(shù)等級(jí)低，本車(chē)消耗大，續(xù)航里程短，故障率高。伴隨著高等級(jí)公路的發(fā)展、客運(yùn)班線的增加，長(zhǎng)途客運(yùn)班線的距離不斷延伸，用戶對(duì)運(yùn)營(yíng)客車(chē)提出了新的要求。廠家為適應(yīng)市場(chǎng)、滿足客戶需求，便引進(jìn)國(guó)外成功的總成配件，以改善和提高自家產(chǎn)品的水平和質(zhì)量，于是在很短的時(shí)間內(nèi)國(guó)產(chǎn)客車(chē)的配制發(fā)生了顯著變化。
目前國(guó)內(nèi)客車(chē)生產(chǎn)廠家多，產(chǎn)品各異。但隨著各種行規(guī)的出臺(tái)（例如取消車(chē)頂行李架、發(fā)展車(chē)底行李艙）和運(yùn)營(yíng)情況的變化（高速路、省際間、城市間班車(chē)的增加），對(duì)客車(chē)的技術(shù)性能、配置和服務(wù)設(shè)施等都提出了新的、更高的要求。尤其是客車(chē)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)等級(jí)評(píng)定的實(shí)施，使得眾多廠家都把目光集中在幾種性能較好、質(zhì)量較高、修理方便、配件充足的配套總成上，例如康明斯、道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)、ZF系列變速箱等廣泛地被廠家接受和使用，因此就出現(xiàn)了盡管廠牌不同，但配置近似或基本相同的所謂“同置化”現(xiàn)象。特別是在10-12米車(chē)型上這種“同置化”的現(xiàn)象更為明顯。
“同置化”在某種意義上講，是我國(guó)客車(chē)業(yè)發(fā)展過(guò)程中的一種必然現(xiàn)象，既能使廠家在較短的時(shí)間里設(shè)計(jì)生產(chǎn)出升級(jí)產(chǎn)品以占領(lǐng)市場(chǎng)，又能為廠家今后開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品積累經(jīng)驗(yàn)。
希望客車(chē)廠家對(duì)別人的經(jīng)驗(yàn)不要照搬，而是在消化，吸收別人成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，實(shí)事求是地開(kāi)發(fā)有特色、更貼近用戶實(shí)際需求的產(chǎn)品。目前在國(guó)內(nèi)已有廠家開(kāi)始消化外來(lái)先進(jìn)產(chǎn)品自己生產(chǎn)配套總成，這種現(xiàn)象已經(jīng)在單純購(gòu)買(mǎi)外來(lái)產(chǎn)品的基礎(chǔ)上前進(jìn)了一步，希望更多的廠家也走這條路。
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