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    國(guó)外混合動(dòng)力客車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀

    近十年來(lái)，國(guó)際上出現(xiàn)了多種混合動(dòng)力技術(shù)方案和不同類(lèi)型的混合動(dòng)力客車(chē)產(chǎn)品。綜合比較來(lái)看，美國(guó)處于領(lǐng)先地位。迄今為止，美國(guó)在致力于將公共汽車(chē)混合動(dòng)力化的研發(fā)應(yīng)用方面已取得了相當(dāng)?shù)倪M(jìn)展。雖然公共汽車(chē)在汽車(chē)總保有量中所占的比例較小，但是其單車(chē)能耗和污染物排放水平卻比其它汽車(chē)高得多。由于公共汽車(chē)主要運(yùn)行于城市中心區(qū)域，其特征就是平均速度低，怠速、加速/減速工況所占的比重大，而這種運(yùn)行工況恰恰可以體現(xiàn)混合動(dòng)力汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)。此外，公共汽車(chē)的年均行駛里程特別高，因此采用混合動(dòng)力技術(shù)所帶來(lái)的節(jié)能收益將大大高于其它車(chē)型。當(dāng)然，混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用于公共汽車(chē)的好處還不僅在于節(jié)能方面，它還體現(xiàn)在降低空氣污染物的排放上。目前，公共汽車(chē)(特別是柴油車(chē))的高污染物排放水平已經(jīng)受到了各國(guó)政府和社會(huì)公眾的廣泛關(guān)注，而混合動(dòng)力技術(shù)的引入，則可以將公共汽車(chē)的污染物排放降到很低的水平。目前，在美國(guó)100多個(gè)城市共有2000多輛混合動(dòng)力客車(chē)投入使用。例如，紐約從2004年到2007年定購(gòu)了上千輛柴油混合動(dòng)力公共汽車(chē)，投入使用。同年，西雅圖也定購(gòu)250輛柴油混合動(dòng)力公共汽車(chē)。根據(jù)對(duì)這些柴油混合動(dòng)力公共汽車(chē)的測(cè)試結(jié)果表明，與同類(lèi)型的單一柴油公共汽車(chē)相比，其燃油經(jīng)濟(jì)性提高了25％~50％，尾氣排放更是提前達(dá)到了EPA2010要求。此外，在歐洲一些國(guó)家，混合動(dòng)力公交車(chē)也較早投入了運(yùn)營(yíng)。下表1是歐洲主要商用車(chē)企業(yè)近年開(kāi)發(fā)成功并量產(chǎn)上市的混合動(dòng)力公交客車(chē)產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)、節(jié)油效果和排放達(dá)標(biāo)情況。

    我國(guó)混合動(dòng)力客車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀

    1.一汽集團(tuán)
    發(fā)展目標(biāo)：到2012年，該集團(tuán)計(jì)劃建成一個(gè)年生產(chǎn)能力為混合動(dòng)力轎車(chē)1.1萬(wàn)輛、混合動(dòng)力客車(chē)1000輛的生產(chǎn)基地。一汽“解放牌CA6100HEV混合動(dòng)力城市客車(chē)”項(xiàng)目是國(guó)家“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)資助項(xiàng)目，具有純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)(同時(shí)充電)、聯(lián)合驅(qū)動(dòng)、電機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以及滑行再生制動(dòng)5種基本工作模式。該混合動(dòng)力客車(chē)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，比傳統(tǒng)客車(chē)節(jié)油38%，排放降低30%。一汽集團(tuán)正在研制的包括混合動(dòng)力客車(chē)在內(nèi)的解放7m商務(wù)系列、10m公交系列、11m公路系列和12m城市系列共4種混合動(dòng)力客車(chē)，其中CA6120URH2包括“氣電”、“油電”、“油氣”、“純電動(dòng)”等多種12m混合動(dòng)力城市客車(chē)。

    2.東風(fēng)集團(tuán)
    發(fā)展目標(biāo)：計(jì)劃總投入330億，用10年時(shí)間來(lái)發(fā)展一系列包括混合動(dòng)力汽車(chē)在內(nèi)的環(huán)保汽車(chē)。
從“十五”計(jì)劃開(kāi)始，東風(fēng)公司每年投資上億元研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，再加上國(guó)家以及省市政府投資，共達(dá)6億多元，目前東風(fēng)在純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池等各種電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)方面都獨(dú)立掌握了核心技術(shù)，不依賴(lài)于任何外力，實(shí)現(xiàn)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。進(jìn)入“十二五”開(kāi)局之年，東風(fēng)汽車(chē)公司已完成新車(chē)型外觀設(shè)計(jì)、關(guān)鍵零部件的設(shè)計(jì)生產(chǎn)、轎車(chē)總成開(kāi)發(fā)等各方面工作，爭(zhēng)取今年內(nèi)正式上市混合動(dòng)力轎車(chē)。另東風(fēng)公司今年向子公司東風(fēng)商用車(chē)公司投資0.5億元研制混合動(dòng)力客車(chē)，目前各項(xiàng)工作正在按計(jì)劃進(jìn)行中，初步計(jì)劃2013年正式量產(chǎn)上市。EQ61100HEV混合動(dòng)力客車(chē)由東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司聯(lián)合北京交通大學(xué)、北京中紡銳力機(jī)電有限公司和湖南神州科技股份有限公司共同開(kāi)發(fā)。EQ61100HEV混合動(dòng)力客車(chē)采用開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)、康明斯ISBe150 4缸共軌電噴柴油機(jī)、全新設(shè)計(jì)的車(chē)身底盤(pán)系統(tǒng)、電控自動(dòng)變速箱和新型并聯(lián)機(jī)電耦合方案。與一般燃油客車(chē)相比，該車(chē)動(dòng)力性能相當(dāng)，減少溫室氣體排放30%，降低燃油消耗30%。    

    3.上汽集團(tuán)
    發(fā)展目標(biāo)：2010年推出中混混合動(dòng)力轎車(chē)，2012年插電式強(qiáng)混轎車(chē)和純電動(dòng)轎車(chē)將推向市場(chǎng)；2013年推出混合動(dòng)力客車(chē)。申新動(dòng)1號(hào)混合動(dòng)力客車(chē)由上汽工程院與上海交通大學(xué)等單位聯(lián)合開(kāi)發(fā)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。在申沃客車(chē)現(xiàn)有城市客車(chē)動(dòng)力平臺(tái)上，“申新動(dòng)1號(hào)”采用一種并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)方案，使混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)在純電動(dòng)工況下空調(diào)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等附件仍然能夠正常工作而無(wú)需另加電動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)利用超級(jí)電容，提高啟動(dòng)功率、制動(dòng)能量回收效率，從而提高整車(chē)動(dòng)力性能、降低燃油消耗。車(chē)長(zhǎng)10ｍ，寬2.5ｍ，高3.2ｍ，能容納76人。

    4.北汽福田
據(jù)了解，北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地以北汽福田汽車(chē)公司為中心，總占地1000畝，建筑面積30萬(wàn)平方米，投資額達(dá)50億元，目前已形成年產(chǎn)5000輛新能源客車(chē)及40萬(wàn)臺(tái)高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力。該基地已建成混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫燃料和高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)四大核心設(shè)計(jì)制造工程中心，技術(shù)應(yīng)用于福田生產(chǎn)的大中型客車(chē)、MPV、中重卡及輕卡。2008年底，福田與北京公交集團(tuán)簽下800輛的混合動(dòng)力客車(chē)大訂單，2009年6月首批交付50輛。BJ6113/6123系列低地板大型混合動(dòng)力城市客車(chē)由北汽福田旗下——福田歐V 客車(chē)公司研發(fā)生產(chǎn)。其采用伊頓混合動(dòng)力系統(tǒng)，康明斯柴油機(jī)和電動(dòng)機(jī)相匹配，制動(dòng)能量回收，儲(chǔ)存為電能。與同類(lèi)產(chǎn)品相比，加速時(shí)間縮短20%；中國(guó)城市工況百公里燃油消耗為28.3L，節(jié)油率≥25%。據(jù)有關(guān)資料介紹，該車(chē)的排放可在歐III基礎(chǔ)上減少30%，達(dá)歐IV水平；續(xù)駛里程為240km、最高車(chē)速達(dá)80km/h、0~50km/h加速時(shí)間為21.7s、最大爬坡度可達(dá)20%以上、加速行駛時(shí)車(chē)外噪聲僅為73.2 dB(A)。

    5.湖南南車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司
    公司目前具備的電動(dòng)汽車(chē)八大關(guān)鍵技術(shù)為：電動(dòng)客車(chē)整車(chē)集成技術(shù)；大、中型車(chē)輛的純電動(dòng)、無(wú)軌電車(chē)、混合動(dòng)力電氣系統(tǒng)集成技術(shù)；串/并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)；車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)技術(shù)；車(chē)載能源(鋰電池、鎳氫電池、超級(jí)電容等)應(yīng)用技術(shù)；電動(dòng)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)；電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載和地面充電技術(shù)；電動(dòng)汽車(chē)輔助系統(tǒng)(轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系、高低壓轉(zhuǎn)換電源等)集成技術(shù) 。公司目前是全國(guó)唯一同時(shí)擁有混合動(dòng)力客車(chē)整車(chē)資源、關(guān)鍵零部件核心技術(shù)和動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)的企業(yè)。公司是宇通、中通、安凱、青年客車(chē)、揚(yáng)州亞星等主流客車(chē)廠電動(dòng)汽車(chē)電氣系統(tǒng)和關(guān)鍵零部件的重要供應(yīng)商。

    6.深圳五洲龍汽車(chē)有限公司
    五洲龍公司從一開(kāi)始就確立了發(fā)展環(huán)保客車(chē)的定位，立志成為中國(guó)最大的環(huán)保客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。從2005年9月，五洲龍混合動(dòng)力客車(chē)開(kāi)始在深圳龍崗進(jìn)行小規(guī)模商業(yè)示范運(yùn)營(yíng)，并銷(xiāo)往澳門(mén)、美國(guó)、菲律賓。

    除以上企業(yè)外，我國(guó)“三龍一通”、上海申沃、安徽安凱、中通客車(chē)等主流客車(chē)企業(yè)在“十一五”期間，均進(jìn)行了混合動(dòng)力客車(chē)的研制，其中一些企業(yè)的產(chǎn)品也上市投入了示范運(yùn)營(yíng)。這些主流客車(chē)企業(yè)在其“十二五”規(guī)劃中，均表示將投巨資研制新能源客車(chē)，特別是混合動(dòng)力客車(chē)產(chǎn)品。