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    汽車下鄉(xiāng)的本意是希望達(dá)到農(nóng)民、企業(yè)及國家三贏，只是這項(xiàng)政策一出臺(tái)就讓人覺得像雞肋，怎么辦。

    5月15日，中國汽車流通協(xié)會(huì)組織首批72家獲得汽車下鄉(xiāng)資格的汽車企業(yè)代表在北京共同簽訂承諾書，保證在汽車下鄉(xiāng)過程中不哄抬價(jià)格、提供質(zhì)量合格產(chǎn)品及完善售后服務(wù)。

    這是3月13日經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)、財(cái)政部會(huì)同國家發(fā)改委等7部門出臺(tái)《汽車摩托車下鄉(xiāng)實(shí)施方案》后第一批獲得授權(quán)的汽車企業(yè)，可能也是最后一批。

    汽車下鄉(xiāng)是國家為拉動(dòng)內(nèi)需，刺激農(nóng)村汽車消費(fèi)而出臺(tái)的一項(xiàng)惠農(nóng)政策。此次補(bǔ)貼只針對(duì)微車及輕卡，目的是改善農(nóng)民的生產(chǎn)生活，同時(shí)淘汰既不環(huán)保、又不安全的農(nóng)用車，包括低速貨車及三輪車。補(bǔ)貼辦法是：購買微客和微卡直接補(bǔ)貼3000元；換購輕卡補(bǔ)貼5000元，前提是要有車輛報(bào)廢證明。

    3000元至5000元，對(duì)于普通農(nóng)民來說是一個(gè)誘人數(shù)字，如果能因此拉動(dòng)農(nóng)村汽車消費(fèi)，對(duì)于微車及輕卡企業(yè)無疑是一次擴(kuò)大市場的難得機(jī)會(huì)。這也是為什么申請的汽車企業(yè)達(dá)170余家，而首批入圍名單達(dá)72家的原因。

    不過，在隨后的媒體溝通會(huì)上，企業(yè)代表們怎么也高興不起來。

    汽車下鄉(xiāng)的確拉動(dòng)了微車銷量。1至4月份，全國微車銷量增幅達(dá)41%。長安因此將今年全年的銷量目標(biāo)從50萬輛提高到60萬輛。不過，增產(chǎn)并不意味著增收。

    按照承諾，企業(yè)要在廣大農(nóng)村布置售后網(wǎng)點(diǎn)。由于網(wǎng)點(diǎn)的投資及運(yùn)營費(fèi)用不菲，做同樣項(xiàng)目收費(fèi)要比路邊店高1至2倍，導(dǎo)致售后業(yè)務(wù)大量流失。

    北京近郊一位微客車主告訴《汽車商業(yè)評(píng)論》：“車輛一過保修期，我就選擇到路邊店做保養(yǎng)，因?yàn)?S店不方便不說，價(jià)格還貴。”

    北京這樣的一線城市尚且如此，在一些邊遠(yuǎn)地區(qū)，網(wǎng)點(diǎn)距離更遠(yuǎn)，客戶流失更是在所難免。更何況，微車無論從經(jīng)濟(jì)性還是實(shí)用性來看，也未必能受到邊遠(yuǎn)地區(qū)農(nóng)民的青睞，這也是農(nóng)用車還有市場的原因。

    微車?yán)麧櫛緛砭筒桓撸偌由暇S修吃不飽，網(wǎng)點(diǎn)要維持，還得企業(yè)補(bǔ)貼。但微車企業(yè)又不敢輕易放棄這個(gè)機(jī)會(huì)，甚至為了搶占市場而主動(dòng)讓利。以長安為例，除了國家補(bǔ)貼，企業(yè)還額外提供2000元至7000元補(bǔ)貼。相比微車的熱銷，輕卡市場可謂冰火兩重天。4月份輕卡銷量環(huán)比下降9.9%。

    一位不愿具名的輕卡企業(yè)老總道出了其中原因：“在發(fā)達(dá)地區(qū)，農(nóng)民手中少有低速貨車或三輪車，他們想買輕卡卻沒有補(bǔ)貼，而在不發(fā)達(dá)地區(qū)，農(nóng)民可以換購輕卡，但一算賬并不劃算，所以汽車下鄉(xiāng)政策對(duì)輕卡顯得不切實(shí)際。”

    這位老總給《汽車商業(yè)評(píng)論》算了一筆賬，報(bào)廢一輛農(nóng)用車獲得的補(bǔ)貼是2000元至3000元，加上5000元換購補(bǔ)貼，加起來最多不過8000元，而將農(nóng)用車賣掉也能得到同樣收入甚至更高。更何況報(bào)廢及補(bǔ)貼審批手續(xù)還不是一般的復(fù)雜。農(nóng)民在不能直接拿到現(xiàn)金補(bǔ)貼的情況下，更是要掂量一番。

    為此，多家輕卡企業(yè)呼吁，應(yīng)該將換購變?yōu)橹毖a(bǔ)，但這又可能達(dá)不到通過換購淘汰農(nóng)用車的政策初衷。

    更值得回味的是，浙江吉奧汽車4月份在全國100個(gè)縣市所做的調(diào)查顯示，60%的農(nóng)民尚不知道有汽車下鄉(xiāng)這一政策，50%的縣財(cái)政部門也說不清楚汽車下鄉(xiāng)的具體細(xì)節(jié)。針對(duì)這種情況，中國汽車流通協(xié)會(huì)5月17日正式啟動(dòng)“汽車下鄉(xiāng)萬里行”活動(dòng)，希望借此讓汽車下鄉(xiāng)產(chǎn)品深入全國廣大農(nóng)村。

    盡管汽車下鄉(xiāng)政策存在諸多軟肋，但現(xiàn)在已是箭在弦上不得不發(fā)。協(xié)助財(cái)政部完善汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼具體實(shí)施細(xì)則的中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長王都表示：“不足之處我們已向有關(guān)部門進(jìn)行呼吁，但目前只能是邊實(shí)施邊改進(jìn)。”