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客運(yùn)司機(jī)談購(gòu)車(chē)

發(fā)布時(shí)間:2009年02月17日 00:00 作者:閆新亮 來(lái)源:客車(chē)雜志

    2007年以來(lái),隨著國(guó)際油價(jià)的居高不下和原材料成本的持續(xù)上升,客運(yùn)企業(yè)和客車(chē)企業(yè)均進(jìn)入了高成本時(shí)代,加上7月1日我國(guó)即將實(shí)施的國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)將在全國(guó)范圍正式實(shí) 施,如何建立有效的成本控制機(jī)制再次成為了雙方關(guān)注的焦點(diǎn)。為此記者采訪(fǎng)了遼寧朝陽(yáng)市某客運(yùn)公司的駕駛員甄闊,從普通駕駛員的角度剖析他們對(duì)“ 購(gòu)車(chē)”的看法!


    購(gòu)車(chē)成本是重要指標(biāo)


    如何更好地選購(gòu)到合適的營(yíng)運(yùn)客車(chē),以最合理的成本投入贏取最大的利潤(rùn)效率 ,是每一個(gè)從事客運(yùn)者的最大心聲。甄先生已經(jīng)從事客運(yùn)許多年了,現(xiàn)在駕駛的 ZK6770-H2已經(jīng) 行駛很多年,準(zhǔn)備明年更換新車(chē),在談及購(gòu)車(chē)時(shí)甄先生更加關(guān)注的是投資小,回收成本較快的經(jīng)濟(jì)車(chē)型,他說(shuō):“我們買(mǎi)車(chē)首先考慮的就是價(jià)格,事先我們會(huì)對(duì)成本進(jìn)行核算, 考慮我們運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路的客源如何,我們營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的上座率如何,如果這條線(xiàn)路的上座率不足30%那么我們購(gòu)買(mǎi)什么樣的車(chē)輛都會(huì)賠本,一般情況下我們購(gòu)車(chē)的成本控制會(huì)在2-3年內(nèi)完全回收,接下來(lái)就是盈利”。


    耐用經(jīng)濟(jì)是重要保障


    所謂耐用經(jīng)濟(jì)性主要指車(chē)輛運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的維修和使用成本,在燃油價(jià)格不斷攀升和配件價(jià)格上漲的雙重背景下,車(chē)輛的“耐用經(jīng)濟(jì)性”已經(jīng)越來(lái)越被客車(chē)用戶(hù)所看重。眾所周知,燃油成本在道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本中占到30%~33%,有些企業(yè)甚至超過(guò)35%,因此采購(gòu)一款節(jié)能省油的產(chǎn)品是后期盈利的重要保障! 對(duì)此,甄先生特別對(duì)維護(hù)成本做了強(qiáng)調(diào):“除了節(jié)油,我希望我要買(mǎi)的新車(chē)在未來(lái)的維修過(guò)程中,能夠得到相應(yīng)的售后保障,現(xiàn)在我身邊的很多從事客運(yùn)的朋友,他們所駕駛的車(chē)輛中很大一部分存在維修難問(wèn)題,要么售后中心配件不全,要么價(jià)格過(guò)高;如果國(guó)內(nèi)的客車(chē)企業(yè)能夠做到配件通用,那樣再好不過(guò)了,我們的車(chē)出了問(wèn)題,哪兒都能修!”


    行李倉(cāng)大小是重要因素


    在采訪(fǎng)快要結(jié)束的時(shí)侯,甄先生表達(dá)了對(duì)客車(chē)企業(yè)的一些要求:“隨著近幾年我國(guó)客車(chē)的發(fā)展,后置式車(chē)輛已經(jīng)成為了發(fā)展的趨勢(shì),然而后置式車(chē)有一個(gè)弊病就是貨倉(cāng)小,當(dāng)然我主要指的是中型車(chē),所以希望客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)能在設(shè)計(jì)時(shí),對(duì)中型客車(chē)在不降低檔次的前提下做同類(lèi)車(chē)?yán)镓泜}(cāng)最大的滿(mǎn)足更多的行李要求和帶貨收益,因?yàn)槲覀冞\(yùn)營(yíng)的主要是城際鄉(xiāng)村客運(yùn),每年春運(yùn),大量的農(nóng)民工朋友都有大量的行李,如果行李倉(cāng)過(guò)小,我們的乘客就會(huì)選擇其他交通工具"。

鏈接:http://m.lhradio.com.cn/media/2009/0217/article_7436.html
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