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非高峰平均提速8% 成都公交190余條“鈴?fù)０褪俊敝焖俪鲂?/h2>

發(fā)布時(shí)間：2024年04月10日 09:20 作者：千川 來(lái)源：成都公交

為進(jìn)一步提升公交快捷度縮短市民乘車時(shí)間去年起成都公交陸續(xù)推出190余條“鈴?fù)０褪?rdquo;線路上線一年多Ta們開(kāi)得怎么樣？今天，和小微一起來(lái)看看

減少6分鐘，公交出行更省時(shí)、省心

“有一次趕火車的時(shí)候，差點(diǎn)就來(lái)不及了，正巧坐上了鈴?fù)０褪浚俣雀赂驴欤稽c(diǎn)都沒(méi)耽誤行程！這樣的體驗(yàn)真的太好了，建議大力推廣！”

為推動(dòng)成都市“幸福美好生活十大工程”落地落實(shí)，踐行“全齡友好，幸福出行”的服務(wù)理念，成都公交自2023年2月6日起，運(yùn)用BOCC系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析結(jié)果，在客流明顯不均衡、站點(diǎn)多或是站距短的線路，陸續(xù)推出“鈴?fù)０褪?rdquo;服務(wù)線路，通過(guò)簡(jiǎn)化線路運(yùn)營(yíng)途中“停車、開(kāi)門、再起步”步驟的方式，實(shí)現(xiàn)非高峰時(shí)段平均提速8%，為市民出行提供“加速度”。

快速公交+“鈴?fù)?rdquo;，為通勤“加速”

“快速公交K7、K6線很多站點(diǎn)沒(méi)有人上車還站站?？?，非常的浪費(fèi)時(shí)間，能不能不?？浚?rdquo;

除了將這種“鈴?fù)?rdquo;模式運(yùn)用在常規(guī)公交線路上，成都公交還結(jié)合“開(kāi)門聽(tīng)音”活動(dòng)成果，通過(guò)出行需求調(diào)研、BOCC系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析，在客流明顯不均衡、站點(diǎn)多或是站距短的快速公交線路上，陸續(xù)推出“鈴?fù)０褪?rdquo;，為快速公交體系再提速。目前，已分別在快速公交K3線、K5線、K6線、K7線、K8線推出“鈴?fù)０褪?rdquo;服務(wù)，獲得乘客們紛紛點(diǎn)贊！

“鈴?fù)０褪?rdquo;上線一年都有哪些變化？

豐富開(kāi)行路線：目前，成都公交已在成都“5+1”區(qū)域、天府新區(qū)、東部新區(qū)、雙流區(qū)、新都區(qū)、溫江區(qū)、青白江區(qū)等區(qū)域，分批次開(kāi)行了190余條“鈴?fù)０褪?rdquo;，其中中心城區(qū)及跨區(qū)線路130余條，天府新區(qū)40條，東部新區(qū)17條，持續(xù)改善市民乘客出行體驗(yàn)，提高通勤效率。

車輛行駛提效：以近期推行的“鈴?fù)０褪?rdquo;線路為例，每條線路在行車時(shí)間上平均縮短了2-4分鐘，其中74、162、195路的行車效率提升效果明顯，平均縮短了5-8分鐘。

拓展覆蓋范圍：此前，“鈴?fù)０褪?rdquo;已覆蓋十陵片區(qū)、動(dòng)物園片區(qū)、黃田壩片區(qū)、大源片區(qū)及火車西站、南站周邊等多個(gè)區(qū)域。去年12月起，成都公交再次擴(kuò)大鈴?fù)０褪扛采w面，不斷提高跨區(qū)通勤效率。

優(yōu)化鈴?fù)ＴO(shè)備：成都公交成立由“成都工匠”“諸葛工匠”牽頭，專業(yè)維修技術(shù)人員做技術(shù)支撐的專項(xiàng)研發(fā)工作室。通過(guò)模擬車輛多種運(yùn)行場(chǎng)景，不斷優(yōu)化車內(nèi)鈴?fù)ＴO(shè)備，保障乘客“按鈴下車”。
完善導(dǎo)視系統(tǒng)：不斷升級(jí)“鈴?fù)０褪?rdquo;導(dǎo)視系統(tǒng)，“鈴?fù)０褪?rdquo;的站牌及車輛頭牌、腰牌、車身等車輛信息均設(shè)置鮮明“鈴鐺”標(biāo)識(shí)及專屬logo，乘客辨識(shí)度更高。

怎么判斷車子會(huì)不會(huì)在下一站停

“鈴?fù)０褪?rdquo;停站與否，取決于車內(nèi)無(wú)乘客按鈴或提示駕駛員需要下車、站點(diǎn)無(wú)乘客等候、站點(diǎn)無(wú)其它公交車輛停站等3方面因素。當(dāng)駕駛員確定該站點(diǎn)“無(wú)人上下客”，車輛將會(huì)緩速越站。

未來(lái)，成都公交將優(yōu)化“鈴?fù)０褪?rdquo;線路服務(wù)，以更加靈活、更加高效的運(yùn)營(yíng)方式，匹配市民乘客出行需求，為乘客營(yíng)造出更加溫暖、便捷、省時(shí)的出行環(huán)境。

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