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2024年2月22日深夜，凍雨、冰雪后的武漢氣溫已經(jīng)降至零下4度，刺骨的冷，武漢公交607路龍陽(yáng)湖北路龍陽(yáng)湖半島公園公交場(chǎng)站內(nèi)停著50余輛公交車，陪伴它們的是39歲的充電工龔旋。龔旋在冰天雪地里，騎了20分鐘電動(dòng)車，從家來到場(chǎng)站。

“我們晚上11點(diǎn)開始充電，10點(diǎn)半就要上崗做好準(zhǔn)備工作。”龔旋提前來到場(chǎng)站，穿好反光馬甲，戴上手套和帽子，檢查了一下手電筒，然后燒了壺?zé)崴?，?dāng)晚的充電工作即將開始。

龍陽(yáng)湖北路龍陽(yáng)湖半島公園公交場(chǎng)站有24個(gè)充電樁，要為607路、79路、369路等線路50余臺(tái)公交車充電。在開始充電前，龔旋還幫回場(chǎng)站的駕駛員找停車位，指引駕駛員安全停車。

22時(shí)30分，龔旋拿著手電筒對(duì)所有充電樁、車輛逐一進(jìn)行檢查。

23時(shí)，又開始下起凍雨，氣溫降至零下4度，龔旋走到一輛607路公交尾部，首先查看充電樁上的信號(hào)是否正常，接著又檢查車輛充電接口。一切無誤后，龔旋從充電樁拔下充電槍，轉(zhuǎn)身直插入車輛充電接口，再轉(zhuǎn)身觀察充電樁顯示屏，按下充電，確認(rèn)開始充電后，走向下一臺(tái)車。

每一個(gè)流程都不能馬虎，為了確保充電正常，龔旋每隔半個(gè)小時(shí)就要檢查一遍充電樁是否在正常運(yùn)行，充完電車輛關(guān)閉總電源及門窗，期間還在場(chǎng)站內(nèi)巡檢車輛。龔旋一晚上在場(chǎng)站內(nèi)大概要走三萬步。“到了凌晨下半夜的時(shí)候最容易犯困，在這種冰雪寒冷季節(jié)，犯困的時(shí)候就在場(chǎng)站巡檢，確保充電安全的同時(shí)，吹一下風(fēng)也有助于提神。”龔旋說。

凌晨5時(shí)，龔旋洗了一把臉，將當(dāng)天的充電情況整理后，這時(shí)幾條線路的頭班車駕駛員也到達(dá)場(chǎng)站，看到頭班車安全發(fā)出，他也準(zhǔn)備下班回家。龔旋坦言，公交車充電工是一份辛苦的工作，但看到公交車電量充足地服務(wù)好乘客，他就覺得很滿足。