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　　2016年9月2日下午，在馬官營(yíng)公交場(chǎng)站看到，馬官營(yíng)公交中心站已經(jīng)開工建設(shè)，施工人員正在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，并已在場(chǎng)站內(nèi)挖了兩米多深的大坑。

　　市公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，正在建設(shè)的馬官營(yíng)公交中心站是北京第一個(gè)立體化、綜合性公交場(chǎng)站。該中心站位于西三環(huán)西側(cè)豐臺(tái)區(qū)蓮花池西里29號(hào)，現(xiàn)狀用地面積約2萬(wàn)平方米，建筑面積約2.69萬(wàn)平方米。新建公交立體停車樓占地面積約6800平方米，總建筑面積約3.95萬(wàn)平方米。該立體停車場(chǎng)將于2017年封頂，2018年投入使用。

　　據(jù)了解，該停車樓將改建為地上四層、地下二層的立體結(jié)構(gòu)。其中，地上四層面積約2.64萬(wàn)平方米，可停約140輛公交車，地下兩層面積約1.31萬(wàn)平方米，高度28.5米，可停放200輛小汽車。而此前，這塊場(chǎng)地僅能停放45輛公交車，改建的立體停車樓節(jié)約了75%的土地資源。

　　此外，改建后的立體停車樓還可實(shí)現(xiàn)公交車的智能調(diào)配，同時(shí)，辦公區(qū)域由原來(lái)的400平方米增加到1000平方米，并增加了淋浴、更衣室、儲(chǔ)物間等功能，改善了公交職工的工作環(huán)境。

　　公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，除了馬官營(yíng)場(chǎng)站，2016年小營(yíng)公交場(chǎng)站也將進(jìn)行立體化嘗試，使用鋼結(jié)構(gòu)的停車設(shè)施，最大程度地增加停車位。該負(fù)責(zé)人表示，立體化是未來(lái)公交場(chǎng)站的發(fā)展趨勢(shì)，會(huì)有更多的公交場(chǎng)站變得立體。除了停放公交車，此類公交場(chǎng)站還可以停放小車，遠(yuǎn)期有望向社會(huì)開放。

　　據(jù)了解，場(chǎng)站是公交運(yùn)營(yíng)的重要支持，車輛停放、發(fā)車調(diào)度、開新線、加車等都需要場(chǎng)地支持，但目前北京公交場(chǎng)站的缺口非常大，按照建設(shè)部《城市道路公共交通站、場(chǎng)、廠工程設(shè)計(jì)規(guī)范》計(jì)算，全市永久公交場(chǎng)站用地缺口在450余公頃，加上臨時(shí)公交用地后缺口在170余公頃，合計(jì)缺口620余公頃。

　　公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，由于多種原因造成的場(chǎng)站用地不到位，影響著公交線網(wǎng)優(yōu)化的效果，影響著線路運(yùn)行，影響著車輛維修保養(yǎng)的效率，最終影響乘客乘車。而為解決這一難題，公交集團(tuán)提出了以公交場(chǎng)站專項(xiàng)規(guī)劃為抓手，以有利于線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整為前提，合理調(diào)整場(chǎng)站布局，著力加快建設(shè)一批立體化、綜合性公交場(chǎng)站。