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　　在提升城市公交服務(wù)品質(zhì)方面，《綱要》提出，提升公交出行快捷性、建設(shè)城市公交智能化應(yīng)用系統(tǒng)。到2020年，城區(qū)常住人口300萬以上的城市基本建成公交專用道網(wǎng)絡(luò)，與城市軌道交通、快速公共交通系統(tǒng)等共同構(gòu)成城市快速通勤系統(tǒng)。城區(qū)常住人口100萬以上的城市全面建成城市公共交通運(yùn)營調(diào)度管理系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)急處置系統(tǒng)。

　　在緩解城市交通擁堵方面，《綱要》提出，充分考慮城市人口規(guī)模、地理形態(tài)、空間布局和交通發(fā)展階段的差異性，引導(dǎo)各地依法建立以經(jīng)濟(jì)手段為主、行政手段為輔的差異化交通擁堵治理措施。依據(jù)城市交通狀況，適時(shí)研究推進(jìn)城市交通擁堵收費(fèi)政策。加強(qiáng)出租汽車運(yùn)營調(diào)度和管理，充分利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，有效降低出租汽車空駛率。謹(jǐn)慎采取機(jī)動(dòng)車限購、限行的“兩限”政策，避免“兩限”政策常態(tài)化。對(duì)于已經(jīng)實(shí)行的城市，適時(shí)研究建立必要的配套政策或替代措施。

　　《綱要》提出，加強(qiáng)城市靜態(tài)交通管理。科學(xué)規(guī)劃建設(shè)停車設(shè)施，支持對(duì)中心城區(qū)實(shí)行分區(qū)域、分時(shí)段、分標(biāo)準(zhǔn)的差別化停車收費(fèi)政策。對(duì)道路供需矛盾突出、城市公交相對(duì)發(fā)達(dá)的區(qū)域，可適當(dāng)限制停車位供給，并推行時(shí)間累進(jìn)制停車費(fèi)率政策。對(duì)停車換乘樞紐停車場免費(fèi)或低收費(fèi)，鼓勵(lì)群眾換乘城市公交進(jìn)入中心城區(qū)。