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    在湖南省株洲市公交基地的GPS調(diào)度中心，調(diào)度員們正緊鑼密鼓地進(jìn)行著公交車的調(diào)度工作，調(diào)度員田紅告訴記者，每天的出行高峰期是他們最忙碌的時(shí)候，如果遇到特殊天氣，每人每天要接幾百個(gè)電話：

 

   “記者：像你這樣處理情況一般一天平均要接多少電話？

 

   田紅：星期一和星期五高峰的時(shí)候頻率比較高。上星期株洲發(fā)生了暴雨，像這種特殊天氣我自己一上午就接了兩百多條電話。我自己管一百多臺(tái)車，不光有給市政府12345的投訴，還有給我們公司的投訴。因?yàn)橛龅教厥馇闆r沒有車，所以乘客也急，司機(jī)也急，車子過不來，他們都會(huì)向我們提問，問這班車能走了嗎？前面的車堵住了走不了怎么辦？都會(huì)問我們?cè)撛趺刺幚怼?rdquo;

 

    2011年底，投資1300多萬元的株洲公交智能管理系統(tǒng)全面投入使用，而上面提到的GPS智能調(diào)度就是該系統(tǒng)的核心。作為“低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)試點(diǎn)城市”和“全國(guó)公交都市建設(shè)示范工程創(chuàng)建城市”的株洲，以公交智能管理系統(tǒng)為依托，同時(shí)開通公交官方網(wǎng)站、掌上公交、電子站牌等智慧公交項(xiàng)目，不僅能夠全方位服務(wù)市民，還能實(shí)施公交車安全限速，為城市的公共安全保駕護(hù)航。該系統(tǒng)運(yùn)行后，大大提高了株洲市的公交低平峰運(yùn)行效率。

 

    而在貴州省凱里市，也有一個(gè)公交智能調(diào)度系統(tǒng)，這個(gè)可以自動(dòng)報(bào)站、并對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控的系統(tǒng)，不僅方便了百姓，還造福了凱里的調(diào)度員們。談到這幾年凱里公交發(fā)展所帶來的便利，凱里公交公司調(diào)度員王光環(huán)有太多的感慨：“（以前）我們很早就要來，車還沒有發(fā)第一趟的時(shí)候我們就要到路邊，等到車子來發(fā)路單給司機(jī)，喊他們發(fā)車?，F(xiàn)在我們不用那樣了，我們上了GPS智能調(diào)度后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)站，到時(shí)間了會(huì)自動(dòng)喊司機(jī)發(fā)車，都是自己自動(dòng)的，不用我們?cè)偃ケO(jiān)督他發(fā)車了。原來我們四五個(gè)人調(diào)度一條線，現(xiàn)在我們一個(gè)人可以調(diào)度四條線以上，管幾十臺(tái)車。智能調(diào)度給我們大家改善了工作環(huán)境，各方面都得到了改善。”

 

    “只需一張公交卡，就能走遍黔東南州‘一市十四縣’。”乍聽上去，大家似乎很難相信偏遠(yuǎn)的“苗鄉(xiāng)侗寨”交通也變得如此便捷。凱里雖然是西部欠發(fā)達(dá)的一個(gè)少數(shù)民族地區(qū)，但在發(fā)展思路以及城市公交發(fā)展蛻變之路上，它并未放慢腳步。雖然這條路很難走，可凱里市公共交通總公司努力克服了一個(gè)又一個(gè)困難。資金不夠，就發(fā)展廣告部招商引資；駕駛員緊缺，就大力發(fā)展就業(yè)扶貧。這一路走來的艱辛，黔東南州交通局副局長(zhǎng)何山都看在眼里，他一直希望國(guó)家能在公交優(yōu)先方面出臺(tái)具體的政策，來幫助這些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的公交企業(yè)擺脫困境，讓他們能更好地為人民服務(wù)。“有的（城市）財(cái)政條件好的，是靠‘輸血’的辦法，這個(gè)不是可持續(xù)的。像我們做的是，又‘輸血’又‘造血’的這么一種辦法。我們要讓這個(gè)企業(yè)自己有‘造血’功能，才能達(dá)到可持續(xù)發(fā)展的一條路。作為我們公交人和交通人，我在這個(gè)地方呼吁一下，國(guó)家應(yīng)該在公交優(yōu)先這個(gè)方面，有具體的、可操作性的政策出臺(tái)。這個(gè)才是核心的問題，否則的話，我們的公交企業(yè)是非常艱難的。”

 

    而公交企業(yè)在擁有政策優(yōu)勢(shì)的河南省許昌市無疑是幸福的，該市委市政府先后出臺(tái)了12個(gè)政策文件，不僅對(duì)城市公交用地、投資、路權(quán)、財(cái)稅等方面提供了政策保障，還從2011年開始，改革公交體制機(jī)制，主導(dǎo)城市公交發(fā)展，保障公交資金投入，使許昌市的公共交通形成了自己的特色。

 

    交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)在體驗(yàn)了許昌的公共交通狀況后，給予了高度評(píng)價(jià)：“因?yàn)楣皇且环N基本服務(wù)，但是老百姓的需求又是層次性的。所以我們要通過我們的一些改革，來推進(jìn)我們服務(wù)的層次性，來滿足不同層次的這種出行需求。包括開通了定制公交，包括一些旅游專線，一些學(xué)生的專線，還包括水上公交，這些方面都是很有特色的。所以這樣的話，不同層次的人滿足了需求以后，我們公交的滿意度就大幅提升，這樣的話老百姓能夠在這個(gè)城市感覺到很方便，也很自豪，因?yàn)槌鞘薪煌ㄏ到y(tǒng)順暢，城市就有活力，城市的競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)提升。”

 

    蔡司長(zhǎng)的話，或許可以表達(dá)出許昌百姓的心聲。許昌學(xué)院的汪老師就告訴記者，作為一個(gè)在許昌生活了十幾年的人，她非常愛許昌，無論是城市環(huán)境的整潔，還是公交出行的便捷，都讓她覺得在許昌生活，幸福感大大提升。“因?yàn)槲移綍r(shí)開車上班，坐公交比較少。我家人說方便了，我就坐了幾次試了試，發(fā)現(xiàn)哎呀真幸福，能坐在公交車上打個(gè)盹，太幸福了，因?yàn)槠綍r(shí)挺忙的嘛。我就覺得我們的幸福指數(shù)因?yàn)檫@樣的公交體驗(yàn)又提升了不少。我有時(shí)候開車在學(xué)校門口看見一個(gè)33路，等我到了家這邊，因?yàn)檐囄徊缓谜?，找到車位停好車，一?3路也到了，我心里就想，如果我不開車，又低碳環(huán)保了，時(shí)間也一樣，關(guān)鍵還節(jié)省精力，就覺得盡可能的還是選擇公交出行。”

 

    公共交通作為緩解城市交通擁堵的重要手段，不僅掌握著城市節(jié)奏的命脈，還緊緊連系著百姓的生活。探索公交改革之路縱然困苦，也或許還會(huì)很長(zhǎng)，但如果能讓城市的公共交通狀況逐漸加以改善，那么此時(shí)的冬意對(duì)百姓來說何嘗不是春的序曲呢？