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江江蘇:常州中運(yùn)量占公交客運(yùn)量30% 每年減少碳排放6000噸

發(fā)布時(shí)間:2016年07月27日 07:00 作者:徐燕倩 來源: 東方早報(bào)
   上海中運(yùn)量建設(shè)曾向常州取經(jīng),巴士三公司相關(guān)負(fù)責(zé)人2016年7月25日表示。目前,當(dāng)?shù)刂羞\(yùn)量占城市公交日客運(yùn)量近30%。
 
    上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通發(fā)展研究院總工程師陳必壯分析,受成本和線路運(yùn)營特點(diǎn)限制,地鐵不可能覆蓋所有的主干交通道路和次要交通道路。常規(guī)公交站點(diǎn)密集、線路較短、載客量達(dá)不到需求,也不能為這些主干道路提供更好運(yùn)營服務(wù),這時(shí)就需要中運(yùn)量公交系統(tǒng)來補(bǔ)充。
 
    據(jù)2016年6月14日滴滴出行平臺發(fā)布上海早高峰人口流動(dòng)的相關(guān)信息,上海城市人口潮汐遷徙明顯,早高峰期間,外環(huán)外人口大量流入市區(qū);晚高峰期間市區(qū)人口又回流至市郊;外環(huán)外地鐵站成為市民出行的主要中繼站,但連接小區(qū)到地鐵站的路程則完全由地面交通承擔(dān)。
 
     他介紹,目前國外城市中運(yùn)量公交系統(tǒng)的發(fā)展路徑可以分為三種類型:以東京、新加坡等為代表的高密度亞洲城市,將綜合交通發(fā)展規(guī)劃與城市土地利用一體化銜接,形成了以軌道交通為主導(dǎo)的一體化復(fù)合交通模式。其中,輕軌、單軌、中低速磁浮、高架導(dǎo)向公交等中運(yùn)量公共交通系統(tǒng)在一些城市得到成功運(yùn)營。
 
    此外,重慶、北京、廣州、無錫、常州、昆明、天津等已發(fā)展了中運(yùn)量公交系統(tǒng),類型包含單軌、BRT(快速公交系統(tǒng))、現(xiàn)代有軌電車等。
 
    “我們前期去過常州調(diào)研他們的中運(yùn)量系統(tǒng),”巴士三公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,目前中運(yùn)量系統(tǒng)在國內(nèi)的功能定位主要有覆蓋軌交無法滿足的部分,另一個(gè)是作為軌交的替代服務(wù)存在,“常州BRT系統(tǒng)就是第二種服務(wù)。”
 
     根據(jù)常州市公共交通集團(tuán)公司公布的資料,常州BRT有兩條線路,一號線是2008年常州修建的第一條BRT線路,呈南北走向。北起京滬高速鐵路常州北站,南至武進(jìn)公交中心站。常州BRT二號線自2009年5月1日起開通,全長21.5公里,設(shè)23對中間站。
 
    一號線主線與二號線主線共計(jì)40多公里、支線120多公里,成為常州市骨干線路。
 
     據(jù)上述集團(tuán)2015年底公布的測算數(shù)據(jù)顯示,以常州快速公交為例,兩條主線九條支線以及配套環(huán)線,每天運(yùn)送乘客30萬人次,占全市公交日客運(yùn)量的近30%。同時(shí),減輕城市環(huán)境壓力,年均節(jié)約燃料856萬升,相當(dāng)于減少碳排放6137噸。
     “常州的BRT相當(dāng)于地面地鐵,不同于常州這種方式,上海的延安路中運(yùn)量公交系統(tǒng)對于軌道交通來說是起到補(bǔ)充作用的。”巴士三公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,“常州的BRT站點(diǎn)里面可以直接買票,而我們是要有售票員的。”
 
     此外,與延安路中運(yùn)量公交不同的是,常州快速公交一號線是國內(nèi)第一條真正意義的“中央側(cè)式站臺”快速公交項(xiàng)目,也就是說將快速公交專用道設(shè)置在道路中央,快速公交的車站是設(shè)置在專用道的兩側(cè),快速公交車輛采用右開門的形式。
鏈接:http://m.lhradio.com.cn/keyun/2016/0727/article_72681.html
公共交通
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