貴州:銅仁市新能源公交車輛占比三成
發(fā)布時間:2016年07月25日 06:58 來源:銅仁網(wǎng)
從2015年開始,銅仁市首次引進南車時代新能源公交車,并正式開始投入使用,2016年又增加投入,截止7月銅仁市現(xiàn)有170臺公交車中就有55臺新能源公交車,占全市公交車的32%,目前,銅仁市公交路線2路、4路、6路、7路、10路、17路都是使用插電式新能源公交車。

據(jù)公交公司負責人介紹,和以前使用的清潔能源公交車相比,新能源公交車更加節(jié)能環(huán)保,清潔能源車每100公里消耗45立方天然氣,而現(xiàn)在新能源公交車每100公里耗能33立方天然氣,每天每輛車比原先節(jié)省60—80元,更綠色節(jié)能,還具有污染零排放,噪音低,經(jīng)濟實惠,舒適便捷等特點。新能源公交車采用的增程插電式技術(shù),充電方式便捷靈活,車輛動力還采用雙動力源(APU發(fā)電系統(tǒng)+復合儲能系統(tǒng)),系統(tǒng)可自動檢測儲能系統(tǒng)的電能狀態(tài),當電量提示不足時,無需任何外接電源,車載發(fā)電機組充電可自動對儲能系統(tǒng)持續(xù)補充電能,實現(xiàn)“邊走邊充”的狀態(tài)。
公交公司負責人還表示,未來公交的發(fā)展趨勢將以電力為主,傳統(tǒng)公交能耗高,將逐漸被新能源公交車所取代。新能源車和傳統(tǒng)的清潔能源車相比,更加智能化,更加舒適,新能源車的智能調(diào)度功能能在車內(nèi)溫度達到25度之后自動開啟車內(nèi)空調(diào)設施,并保持恒溫狀態(tài),增加市民乘車舒適度;新能源公交車是無級變速自動擋,更加智能化,有效減少駕駛員的駕駛強度;新能源公交車車身為12米,座位有32個(含1名駕駛員),相較以往8.5-9.2米,僅20余個座位的車輛,在上班上學高峰期更加方便市民出行;在安全系數(shù)方面,由于新能源車輛主要靠電力驅(qū)動,比以往出了交通事故會自燃的耗油車更加安全。根據(jù)客流量,分擔力及城市路線,并且由于老城區(qū)有些路線的道路狹窄不適合行駛新能源公交車,目前新能源公交車主要投放在道路寬敞,客流量多的路線上,銅仁市公交路線2路、4路、6路、7路、10路、17路都是使用新能源公交車。
記者在新能源公交車上看到,新引進的新能源公交車在車身車尾處均有新能源的標識,乘車的楊女士告訴記者“以前坐車又擠又悶,現(xiàn)在就算只是站著也覺得比以前的空間更大了,車內(nèi)的環(huán)境也比以前干凈好多,現(xiàn)在又有了空調(diào),夏天這么熱,坐在車里很舒服,都不想下車了”,公交司機陳師傅向記者展示駕駛位置上的設施,“現(xiàn)在的車都沒有了變速桿,不光比以前更方便操作,而且以往乘客多的時候,有的人站得離變速桿有些近,有些害怕他們不小心碰到,現(xiàn)在完全不用擔心了”
公交公司負責人還告訴記者,啟用新能源公交車是改善民生的惠民之舉,同時也是倡導節(jié)能、環(huán)保的一項長遠之策,在未來發(fā)展計劃中,預計明年將會引進一批純電動的車輛,并且預期在幾年內(nèi)在萬山區(qū)建立大型公交車充電站,更加努力打造綠色公交空間,提升群眾出行質(zhì)量,改善城市環(huán)境。
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