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　　西海岸建無線充電實驗線

　　龐巴迪無線充電實驗線項目將分別建設中距離、短距離試驗線各一條，預計可供20輛無線充電巴士運行，沿途站點使用龐巴迪研發(fā)生產的200千瓦無線充電系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括安置于充電站點路面下的車輛識別系統(tǒng)、無線充電基礎設施，以及位于巴士上的能量接收器、儲能電池、電驅動系統(tǒng)等。充電站點的所有電力電子設施 “地埋式”的特點，使城市核心區(qū)充電基礎設施零占地成為可能。優(yōu)勢就在于無接觸感應式動力傳輸，一切源自隱藏在車輛下和埋于軌道下的隱形供電設備，它能不受任何天氣和地面條件的影響。

　　地埋式線圈“壽命”有保障

　　該技術在公交沿線埋放電源線并在公交車站地下建設電池感應系統(tǒng)，通過磁場的電池感應將電力傳遞給車上的電力接受系統(tǒng)給大巴充電。而獨特的線圈設計將電磁場定向傳輸，巴士車內幾乎檢測不到電磁場，車外電磁場強度也只有國際標準ICNIRP2010的四分之一，保證了車輛的綠色運行。為了將這項技術產業(yè)化并推向市場，擁有專利技術的地埋式初級線圈預制模塊經過了長達一年的100萬次的13噸軸重碾壓試驗，以此保證模塊至少20年的使用壽命。所有電力電子設備達到最高防護等級IP68，并采用德國專業(yè)的排水箱體設計，即使在暴雨情況下依然保證安全運行，成為這套無線充電系統(tǒng)的優(yōu)勢所在。

　　停車30秒內完成充電

　　快速無線充電系統(tǒng)的最大優(yōu)點是可以減輕公交樞紐的車輛充電壓力，將充電設施分布到沿線車站。系統(tǒng)充電停車誤差達到了革命性的±0.6米(行駛方向)，并且可以在誤差范圍內任意位置以90%的效率進行快速充電。在車站乘客上下車30秒內可以補充所需續(xù)航里程，城市電動巴士將裝配60千瓦時的小容量快充電池，不必再攜帶兩三噸重的動力電池，大大減輕了整車自重，節(jié)省能耗15%，所節(jié)省空間可多載12名乘客，從而實現新能源汽車節(jié)能環(huán)保的初衷。

　　大幅提高運行效率

　　提高充電功率，縮短充電時間，對于電動汽車而言十分重要。龐巴迪公司全球市場戰(zhàn)略副總裁科博今年4月在北京的一場無線充電技術專場沙龍介紹說，無線充電可以大幅提高電動汽車運行效率。另外，無線充電適應未來自動停車以及自動駕駛技術的應用趨勢，更加便利。以龐巴迪純電動無線充電巴士在德國的商業(yè)運營情況為例，在終點站需要停2.7分鐘至4分鐘，使用200千瓦輸出功率進行無線充電，就可以把所消耗的能量補充。這是一個全自動的充電方法，巴士用來停車的時間非常短，充電越方便，越能利用這些很短的時間。