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廣東：東莞將新開6條公交線接駁地鐵

發(fā)布時(shí)間：2016年06月17日 06:59 作者：龍成柳、謝英君來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào)

東莞地鐵2號(hào)線已開通近一個(gè)月，不少市民都認(rèn)為目前公交車與地鐵接駁不太方便。不過(guò)，這樣的尷尬局面未來(lái)或?qū)⒙纳啤?

　　2016年6月16日，東莞市交通運(yùn)輸局接連舉行兩場(chǎng)交通規(guī)劃聽證會(huì)：《東莞市常規(guī)公交與軌道交通銜接規(guī)劃》聽證會(huì)和《東莞市公共交通規(guī)劃修編（2015-2020）》聽證會(huì)。這兩項(xiàng)交通規(guī)劃顯示，近期核心城區(qū)范圍內(nèi)將新建14個(gè)片區(qū)公交樞紐，包括鴻福路站、西平站等14個(gè)地鐵站附近都將新建公交樞紐，并配置更多公交線路和公交站。

　　3處公交樞紐

　　將進(jìn)行改擴(kuò)建

　　從《東莞市公共交通規(guī)劃修編（2015-2020）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃修編》）了解到，近期核心城區(qū)范圍內(nèi)將新建西平公交樞紐、莞太路站公交樞紐等14個(gè)片區(qū)公交樞紐。這意味著，到2020年，人們?cè)诘罔F站點(diǎn)附近換乘公交車會(huì)越來(lái)越方便。不僅如此，今后5年內(nèi)，南城醫(yī)院、第一國(guó)際、化廣場(chǎng)這3處的公交樞紐也將進(jìn)行改擴(kuò)建。

　　另外，根據(jù)《規(guī)劃修編》，中心城區(qū)規(guī)劃新開6條接駁地鐵2號(hào)線首期工程的公交線路。

　　新開行的6條線路中，C101由地鐵鴻福路站開往籃球館，是銜接地鐵鴻福路站的接駁線路；C102、C104和C105是銜接地鐵東城站的接駁線路，其中C102由文化廣場(chǎng)公交樞紐開往東城萬(wàn)達(dá)公交樞紐，C104由地鐵東城站開往經(jīng)貿(mào)中心，覆蓋老莞城區(qū)的主要居住區(qū)，C105由地鐵東城站開往溫塘工業(yè)區(qū)，覆蓋東寶路沿線的主要居住區(qū)；C106和C107是銜接地鐵西平站的線路，分別由地鐵西平站開往光明中學(xué)和江南第一城，用于接駁火煉樹和景湖片區(qū)。

　　此外，近期實(shí)施計(jì)劃將對(duì)各條開通地鐵線路制定具體的地鐵站公交銜接規(guī)劃方案，包括：調(diào)整9條跨鎮(zhèn)公交線路，新增36條跨鎮(zhèn)接駁公交線路；增設(shè)56條沿線鎮(zhèn)區(qū)接運(yùn)公交線；建設(shè)22座公交樞紐站和首末站。

　　將新建14個(gè)

　　片區(qū)公交樞紐

　　西平公交樞紐、莞太路站公交樞紐、鴻福路站公交樞紐、水濂山站公交樞紐、蛤地站公交樞紐、東城南公交樞紐、新源路站公交樞紐、旗峰公園站公交樞紐、東城站公交樞紐、天寶站公交樞紐、下橋站公交樞紐、榴花公園站公交樞紐、人民醫(yī)院站公交樞紐、濱江體育公園站公交樞紐。

　　現(xiàn)場(chǎng)焦點(diǎn)

　　1.公交車站名能否與地鐵站名一致？

　　聽證會(huì)上，多名市民及企業(yè)代表均提及，因地鐵站站名與周邊公交站站名不一致，造成市民換乘難。聽證市民蔡磊表示，他在乘坐公交時(shí)，就遇到過(guò)這樣的情況，從而不知道應(yīng)該在哪個(gè)站點(diǎn)換乘。

　　公交企業(yè)代表趙栩斌也對(duì)蔡磊的發(fā)言表示同意，他們的企業(yè)在運(yùn)營(yíng)中，也收到許多類似的反映，比如道滘鎮(zhèn)很多站牌的站名都沒(méi)有及時(shí)更新，“我們作為企業(yè)，也希望屬地分局能夠統(tǒng)一管理好這方面的問(wèn)題，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，在運(yùn)營(yíng)中更能方便乘客。”

　　2.市鎮(zhèn)中心地帶如何接駁地鐵？

　　在聽證會(huì)中，不少聽證市民均反映，他們?cè)谑兄行幕蜴?zhèn)中心的住所離地鐵站并無(wú)直接接駁方式，建議增加更多的接駁公交線路，以覆蓋市中心或鎮(zhèn)中心的更多區(qū)域。

　　聽證市民歐一璐表示，雖然地鐵開通了，但對(duì)于大部分鎮(zhèn)中心居民的出行來(lái)說(shuō)略顯尷尬，以虎門火車站為例，因?yàn)榈罔F只在虎門的邊緣，無(wú)法深入到行政辦事中心等地，而鎮(zhèn)內(nèi)公汽接駁如今也不夠完善。在市區(qū)方面，如西平地鐵站附近，周邊樓盤眾多，但公交車站離地鐵站較遠(yuǎn)，走路需要十多二十分鐘，“要讓地鐵真正給老百姓帶來(lái)便利的話，不管是公交還是其他方式，我們還有很大的操作空間。”

　　針對(duì)市民的觀點(diǎn)，專家學(xué)者代表溫惠英則認(rèn)為，公交車線路設(shè)置要有一個(gè)合理的步行距離，乘客需理解，“作為公交企業(yè)，雖然公交是公益事業(yè)，政府有一定補(bǔ)貼，但公交企業(yè)還是覺(jué)得經(jīng)營(yíng)比較困難，如果要完全滿足乘客需要，不斷加密公交線路開到家門口，可能又會(huì)帶來(lái)無(wú)序的問(wèn)題，要找到一個(gè)公交可持續(xù)發(fā)展的平衡點(diǎn)。”

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