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   小排量車將迎來(lái)春天 昆明的哥擔(dān)心增負(fù)擔(dān)

    國(guó)家發(fā)改委能源研究所所長(zhǎng)韓文科18日透露，我國(guó)將馬上開(kāi)征燃油附加稅。燃油稅出臺(tái)對(duì)車市將產(chǎn)生怎樣的影響？私家車主會(huì)否因?yàn)槿加投惓雠_(tái)而改變?nèi)粘Ｆ囀褂昧?xí)慣？為此，記者采訪了昆明多位汽車經(jīng)銷商，提前預(yù)期燃油稅出臺(tái)后對(duì)昆明車市及汽車消費(fèi)的影響。

   公共交通可能會(huì)受寵

    “征收燃油稅可能會(huì)對(duì)部分私家車主產(chǎn)生影響，日常用車開(kāi)支增加后，部分車主可能會(huì)考慮改乘公交。”車銀川分析。

    一些私家車主表示，如果稅率在30%左右，以目前的油價(jià)，扣除養(yǎng)路費(fèi)等費(fèi)用后，用車成本不會(huì)有較大增長(zhǎng)，不會(huì)形成較大負(fù)擔(dān)。如果稅率達(dá)到50%，則會(huì)形成較大壓力，一些人很可能會(huì)棄私車改乘公交，或者改開(kāi)小排量低油耗的轎車。

   客運(yùn)物流公司壓力增

    業(yè)內(nèi)人士表示，燃油稅的開(kāi)征可能對(duì)客運(yùn)物流行業(yè)帶來(lái)更大的經(jīng)營(yíng)壓力。對(duì)客運(yùn)行業(yè)（長(zhǎng)途客運(yùn)、城市公交和出租車）來(lái)說(shuō)，開(kāi)征燃油稅都會(huì)造成不利影響。

    開(kāi)了多年出租的張師傅表示，開(kāi)征燃油稅后，預(yù)計(jì)每臺(tái)車每年將增加支出1萬(wàn)元左右，如果國(guó)家沒(méi)有相應(yīng)的補(bǔ)貼措施，必然產(chǎn)生巨大的經(jīng)營(yíng)壓力。

   小排量車將迎來(lái)春天

    昆明裕田汽車銷售服務(wù)有限公司信息部經(jīng)理王曉蕊認(rèn)為，燃油稅出臺(tái)后并不會(huì)對(duì)車市產(chǎn)生根本影響。但小排量汽車的銷量將會(huì)受到刺激，購(gòu)車時(shí)考慮用車成本的購(gòu)買(mǎi)者就會(huì)選擇小排量車型。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，燃油稅開(kāi)征后，家轎市場(chǎng)的消費(fèi)將更趨經(jīng)濟(jì)和理性，小排量、低油耗的車型將大跨步占據(jù)更多市場(chǎng)份額。

   不影響大排量車銷量

    世博車市總經(jīng)濟(jì)師車銀川表示，燃油稅的開(kāi)征并不會(huì)對(duì)目前車市的形勢(shì)有明顯的影響。從9月1日汽車消費(fèi)稅調(diào)整實(shí)施情況可以看出，大排量豪華車銷售量并沒(méi)有下滑。

   他說(shuō)：“油價(jià)不是購(gòu)車時(shí)考慮的唯第一因素，更不是唯一因素。調(diào)整后，只會(huì)對(duì)一部分人的購(gòu)車意向產(chǎn)生影響。買(mǎi)得起七八十萬(wàn)元車的人，不會(huì)因?yàn)檎魅加投惗艞壻?gòu)車。”王曉蕊也表示，大排量汽車有特定的消費(fèi)群，這部分人的消費(fèi)能力完全可以承受燃油稅開(kāi)征后多出的用車費(fèi)用。

    有數(shù)據(jù)表明，今年5月份，轎車銷量同比減少10%左右，而在美國(guó)、歐洲普遍遇冷的大排量高油耗的運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)卻在我國(guó)汽車市場(chǎng)上延續(xù)火爆的銷售行情。從今年前5個(gè)月的總體情況來(lái)看，我國(guó)國(guó)產(chǎn)SUV銷量同比增長(zhǎng)了39.72%，進(jìn)口SUV更是增勢(shì)迅猛。

    專家認(rèn)為，缺乏稅收等經(jīng)濟(jì)調(diào)控手段正是高油價(jià)背景下“大車”大行其道的原因。一旦燃油稅推出，行業(yè)對(duì)新能源汽車的研發(fā)與生產(chǎn)都可望有所傾斜。

  □  業(yè)內(nèi)顧慮

   燃油稅面臨諸多問(wèn)題

    除去油價(jià)的因素外，燃油稅的推出還將牽涉多方利益的分割，包括征收環(huán)節(jié)及征稅對(duì)象等。業(yè)內(nèi)人士表示，由于航空、水運(yùn)、電力等非公路部門(mén)、商業(yè)部門(mén)不需要使用道路，對(duì)于這些用油戶來(lái)說(shuō)，征收燃油稅毫無(wú)疑問(wèn)將要付出更多的代價(jià)。同時(shí)，農(nóng)用油不用納稅，而如何界定購(gòu)買(mǎi)農(nóng)用油的身份，以及如何進(jìn)行補(bǔ)貼？燃油稅出臺(tái)后還有更多復(fù)雜的后續(xù)問(wèn)題難以解決。

   專家觀點(diǎn)

   燃油稅率應(yīng)不低于50%

    對(duì)于燃油稅征收多少的問(wèn)題，國(guó)泰君安證券研究所研究員張欣表示：“根據(jù)目前的燃油價(jià)格，在取消養(yǎng)路費(fèi)的基礎(chǔ)上，燃油稅稅率不低于50%才能夠達(dá)到最初的目的。”

    張欣分析，如果按50%的稅率征稅，在油價(jià)維持穩(wěn)定的情況下，消費(fèi)者的用車開(kāi)支基本保持持平的態(tài)勢(shì)，還有可能更加節(jié)約；即便油價(jià)再上漲10%~20%，所增加的費(fèi)用支出也不超過(guò)7.5%。“如果要達(dá)到節(jié)能減排的目的，燃油稅稅率應(yīng)該不低于50%。”張欣說(shuō)。

    政策猜想

   年內(nèi)開(kāi)征可能性不大

    “我認(rèn)為，今年內(nèi)開(kāi)征燃油稅的可能性不大！”昨日，對(duì)盛傳燃油稅將很快開(kāi)征一事，省成品油流通行業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受本報(bào)專訪時(shí)說(shuō)。

    這位負(fù)責(zé)人解釋道：燃油稅可能在煉油廠或零售兩個(gè)環(huán)節(jié)征收。如果在煉油廠就開(kāi)征，那么交通運(yùn)輸行業(yè)的機(jī)動(dòng)車通過(guò)少開(kāi)車，還可節(jié)約開(kāi)支。但對(duì)農(nóng)業(yè)、工業(yè)等領(lǐng)域的用油大戶來(lái)說(shuō)，這將是一筆不可避免的重要開(kāi)支。為減輕他們的負(fù)擔(dān)，必須進(jìn)行補(bǔ)貼，但具體如何補(bǔ)貼，相關(guān)方案會(huì)十分復(fù)雜。如果在零售環(huán)節(jié)征收，那么加油站如何收，這也是一個(gè)問(wèn)題。另外，為減輕普通車主的用油負(fù)擔(dān)，在開(kāi)征燃油稅時(shí)可能取消養(yǎng)路費(fèi)，但養(yǎng)路費(fèi)征收人員又將如何安置？“開(kāi)征燃油稅還需經(jīng)人大、政府審核同意，這些環(huán)節(jié)都沒(méi)有任何消息，所以今年內(nèi)開(kāi)征燃油稅的可能性微乎其微”，該負(fù)責(zé)人說(shuō)。

   新聞熱詞

   什么是燃油稅

    燃油稅簡(jiǎn)而言之，就是將現(xiàn)有的養(yǎng)路費(fèi)轉(zhuǎn)換成燃油稅，實(shí)行捆綁收費(fèi)。專家表示，燃油稅通過(guò)將養(yǎng)路費(fèi)捆綁進(jìn)油價(jià)，并將每輛汽車要交的養(yǎng)路費(fèi)轉(zhuǎn)換成稅費(fèi)，在道路等公共設(shè)施日益成為一種稀缺資源的大背景下，更多地體現(xiàn)了“多用多繳，少用少繳”的公平原則。