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   10月13日晚，重慶首批10輛801路“高級巴士”開始上路運營，可是短短4天，運營就遭遇尷尬。起步價2元，全程高達7元的昂貴票價讓不少市民望而止步。上萬網友在大渝Q吧等網站發(fā)帖，質疑主城“最昂貴的公交”定價過于“豪華”。16日，負責801路運營的巴士賽利公司表示，票價過高的確導致乘客流失嚴重。目前公司已將乘客意見轉達給上級，希望票價能有所調整。

　　
    算賬

　　
    16日，記者在網上看到，網友“瘦子”發(fā)帖稱，他家住渝北區(qū)一碗水，工作在沙坪壩，平時都乘801路公交上下班。“現在換成高級巴士，車費真是貴得離譜！”“瘦子”算了一筆賬，以前801路公交全程票價4元，現在漲成7元，按每月工作22天計算，僅車費一項就要多開銷132元，現在每個月光坐車就要“除脫”工資的五分之一。有部分網友借此談到，重慶公交票價偏貴。

　　
    體驗

　　
    16日上午10點，記者從回興工業(yè)園區(qū)乘坐801路前往加州。醒目的車身、寬敞的乘車環(huán)境，的確讓人耳目一新，乘務員的服務態(tài)度也稱得上“星級服務”。

　　
    雖然票價有所提高，記者發(fā)現沿途還是不斷有乘客上車前往沙坪壩。“其實還是能夠接受。”與記者同車的一名西南政法大學的吳姓同學說，投放高級巴士對提升重慶的城市形象還是有一定的幫助。記者向乘務員詢問后得知，大部分人反映票價還是相對過高，“有些乘客上車后覺得票價過高，還要求下車”。

　　
    互動
　　
    疑問1：是否考慮上班族學生承受力

　　
    記者在重慶各大門戶網站看到，網友普遍對801路新車型的乘車環(huán)境和服務態(tài)度都比較滿意，可是對于昂貴的票價卻表示“實在難以接受”。網友稱，如果龍湖社區(qū)等富人集中地區(qū)開行這種“豪華公交”還可以理解，但是回興沿線乘坐公交車的居民幾乎都是工薪階級和在校學生，屬于中下消費群體，他們更需要的是“普通車”或“中級車”。西政渝北校區(qū)一學生在網上發(fā)帖表示，801路巴士票價漲得過高，沒考慮學生的經濟承受能力。

　　疑問2：中巴貴 不料公交也漲價了

　　
    天涯網友“馬上豆奔三老”發(fā)帖稱，回興到加州有十余公里，主要承擔客運服務的是私人中巴，但私人中巴收費之貴、收費之亂已有時日，同樣的線路收費從2元到4元不等，節(jié)日還要漲價，以往市民往往選擇乘坐公交車，但該路段公交車僅有619和801兩路，619中級車的收費為2.5元，而801以前為2元，現在卻調為3元。
　　

    “馬上豆奔三老”比較說，汽博中心的奧林匹克花園到觀音橋路程也有十余公里，但617和618兩路公交的票價只要1元。
　　

    回應

　　 
    客源流失嚴重

　　
    考慮調整票價

　　
    801路公交線路從渝北區(qū)一碗水到位于沙坪壩區(qū)的西南政法大學，全程29公里。16日下午，記者致電負責運營801路公交的巴士賽利公司，辦公室一位李姓工作人員稱，從新車運營的前3天情況看，乘客普遍反映票價過高，客源流失比較嚴重。

　　
    工作人員介紹，以往801線路車型每輛造價50萬元左右，現在投入的新車型每輛造價在80萬，因此票價也從原來的中級車定價提高成高級車定價。李小姐說，以往在7：30~8：30早高峰運行期，801路在一碗水起點站就可以裝近40位乘客，而如今在起點站卻只能裝10多人，乘客流失很嚴重。對于乘客反映的票價問題，李小姐表示公司已經將乘客意見轉達給上級部門，希望票價能有所調整。

　　
    縱深
　　
    最貴公交
　　
    北京1元上海2元

　　
    801路投放高級公交車導致票價上漲引發(fā)了網友對重慶公交票價的探討，部分網友分析了重慶公交漲價的原因，第一，目前重慶空調公交車數量的大量增長；第二，全市超過一半的公交線路都是15公里以上的長線；第三，實行分段售票之后，路程遠的自然貴。但有網友認為，其他城市同樣有這類情況，票價卻相對低廉，并將重慶與部分城市的公交價格做了一個比較。

　　
    成都：最貴的公交車是晚上10點以后的加班車，比如34路公交，走一環(huán)路環(huán)線，全長約50公里，票價為3元。

　　
　　
    上海：最貴的公交車票價為2元，一般的公交車票價僅為1元。

　　
　　
    昆明：昆明市區(qū)線路全為無人售票線路，通票1元。

　　
　　北京：在有公交一卡通的情況下最貴8毛，沒有公交一卡通則為1元。