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   曾經(jīng)一度時(shí)期以來，同一線路或線路交叉、重疊的客運(yùn)車輛，為爭搶客源而進(jìn)行不正當(dāng)競爭，擾亂了客運(yùn)市場秩序；或者為爭搶客源而你追我趕，因此發(fā)生交通事故，還引發(fā)爭吵甚至打架斗毆，發(fā)生流血事件并致人受傷。這樣的無序競爭，這種利益爭奪，不僅相互損害利益，還相互仇視，形成安全隱患，危及乘客和客運(yùn)經(jīng)營者的生命財(cái)產(chǎn)安全，危及社會(huì)穩(wěn)定與和諧，讓客運(yùn)企業(yè)、主管部門、公安機(jī)關(guān)、當(dāng)?shù)卣约翱瓦\(yùn)經(jīng)營者自己都傷透了腦筋，不知該如何才能扭轉(zhuǎn)這種局面?！?/p>

　　讓人欣慰的是，近年來，在重慶市銅梁縣的某些線路，客運(yùn)車輛經(jīng)營者自發(fā)組成一個(gè)松散型的共同體，形成一種特殊的共同經(jīng)營模式。具體的聯(lián)營方式是，同一線路的所有車輛滾動(dòng)發(fā)車，為杜絕相互隱瞞收入，客車之間輪流交換售票員售票，每天將收入?yún)R總并進(jìn)行平均分配，即每天所有客車的總收入按車輛個(gè)數(shù)平均分配，各個(gè)車輛的油費(fèi)、路橋費(fèi)、稅費(fèi)規(guī)費(fèi)、維修費(fèi)、人員工資等運(yùn)行成本均自行負(fù)擔(dān)。這樣一來，整個(gè)這條線路每天的客運(yùn)收入都平均分享，作到了利潤公平分配。唯一不同的是，車輛的運(yùn)行成本因車而異，如果車輛油耗等運(yùn)行成本較高，則收入就少些，如果作到了節(jié)約，成本較低，則收入較高。即使有的車輛成本較高，但車輛運(yùn)行成本是自己控制的，所以無話可說。

　　大家每天平均分配收入，不論這天分了多少，都是一樣的，都是平等的，如同兄弟姐妹，個(gè)個(gè)都沒有怨言，只有相互幫助，只有和氣和微笑。從此，終結(jié)了無序競爭，終結(jié)了爭吵或斗毆，構(gòu)建了一個(gè)和諧的松散大家庭，形成了有序的客運(yùn)市場。此舉值得肯定，值得贊揚(yáng)，值得推廣。

　　我國正處于構(gòu)建開放、有序、競爭的社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的培育期，各種社會(huì)資源有限，各種主體在參與市場競爭中，為了利益的爭奪，社會(huì)矛盾難免發(fā)生，如果任其蔓延，必將加劇矛盾直至引發(fā)沖突。因此，只有尋求聯(lián)合共贏的道路才能化解矛盾，從而促使客車經(jīng)營者在安全、愉悅、有利可圖的氛圍中有序競爭。

　　而銅梁縣的一些客車經(jīng)營者創(chuàng)造了一種獨(dú)有的經(jīng)營模式，不得不承認(rèn)，他們找到了一條通往和諧的可行路子。他們結(jié)合成一個(gè)松散型的共同體，組成了一個(gè)特殊的家庭，類似于大鍋飯，但與大鍋飯顯著不同，各個(gè)主體的積極性較高，不僅化解了過去長期存在的矛盾，還實(shí)現(xiàn)了共贏的目標(biāo)。

　　可以說，同一條線路的所有客車組成了一個(gè)“小社會(huì)”，而銅梁縣的這些客車，作為這個(gè)“小社會(huì)”的主體，共同履行了維護(hù)和諧的責(zé)任，形成了一個(gè)安寧、共贏的營運(yùn)環(huán)境，值得構(gòu)建“和諧大社會(huì)”學(xué)習(xí)與借鑒。