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    交通運(yùn)輸部最新統(tǒng)計(jì)，“十一”黃金周前四天(9月29日至10月2日)，全國道路、水路客運(yùn)量增幅比去年同期減少2.9個(gè)百分點(diǎn)，增幅有所下降；與此同時(shí)，全國假日辦也發(fā)布了黃金周第4號(hào)旅游信息通報(bào)，截至2日18時(shí)，全國納入監(jiān)測的119個(gè)直報(bào)景區(qū)共接待游客404.8萬人次，同比增長33.42%，收入同比增加37.52%。

　　這一邊，交通部門說黃金周客運(yùn)量增幅較去年有所下降；另一邊，假日部門又說景區(qū)接待游客數(shù)量大增三成。交通運(yùn)輸部認(rèn)為，客運(yùn)量增幅放緩的主要原因是由于國家節(jié)假日制度調(diào)整，增加了多個(gè)小長假，有效分散了客流，避免了旅客在“黃金周”期間集中出行；假日辦卻認(rèn)為，假日旅游再攀新高，市場運(yùn)行總體良好，雖然長假過半，但游客出游勢頭仍然強(qiáng)勁，各地的旅游市場供給和消費(fèi)保持旺盛。

　　面對這樣兩份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，有一個(gè)問題我們不得不思考：景區(qū)大增的那些旅客，究竟都是怎么過去的呢？我努力尋找黃金周期間通過民航、火車出行旅客暴增的消息，可惜從民航局和鐵道部發(fā)布的消息來看，運(yùn)行情況當(dāng)屬平穩(wěn)，與往年黃金周并無多少不同；我又試圖尋找今年黃金周自駕游旅客暴增的消息，可惜同樣未能如愿，而且這種突然暴增在邏輯上也很難說通。

　　更何況，交通部在發(fā)布消息時(shí)，完全沒有提到客運(yùn)量下降是由于被其他出行方式擠占的可能。相反，因?yàn)樵黾恿诵￠L假所以“有效分散了客流”，被交通部總結(jié)為主要原因。如果交通部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是準(zhǔn)確的，那么黃金周客流量肯定較往年有所下降。問題是，假日辦公布的游客數(shù)量大增三成，又該作何解釋呢？

　　不難看出，兩份數(shù)據(jù)存在抵牾。那么，兩個(gè)部門公布的黃金周統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)緣何會(huì)相互抵牾呢？是不是哪個(gè)部門的統(tǒng)計(jì)方法有點(diǎn)問題，還是兩個(gè)部門的統(tǒng)計(jì)方法都有點(diǎn)問題？拿這樣有失準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)作為決策依據(jù)，會(huì)不會(huì)產(chǎn)生誤導(dǎo)？至少，相互抵牾的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，讓評價(jià)黃金周假日改革，純粹變成了對證據(jù)的“選擇和解釋”問題——需要什么樣的結(jié)論，就能找到什么樣的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為證。

　　具體而言，交通部的數(shù)據(jù)“證實(shí)”了假日改革的積極成效；而假日辦的數(shù)據(jù)又可以作為進(jìn)一步取消“十一”長假的“有力證據(jù)”——看似矛盾的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在證明效果上卻能奇怪地達(dá)成統(tǒng)一。當(dāng)然，更有可能的是另一種情況：因?yàn)榫薮蟮慕煌ūO(jiān)管壓力，交通部力主取消黃金周；而作為靠黃金周生存的機(jī)構(gòu)，假日辦力主保留黃金周——所謂“動(dòng)機(jī)決定一切”，揣著什么樣的目的出發(fā)，于是就能產(chǎn)生什么樣的數(shù)據(jù)。

　　無論是“一條心辦了兩樣事”，還是“部門利益爭斗”，相互抵牾的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)都不是來自科學(xué)客觀的統(tǒng)計(jì)，而是先把斷語寫好了然后再去“組織”統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，都是對統(tǒng)計(jì)精神的一種褻瀆。黃金周統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)仍在不斷發(fā)布中，可黃金周真實(shí)情況始終有如云遮霧罩，讓人看不明白，這實(shí)在太不應(yīng)該。