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    下午，余杭臨平汽車南站，人們排隊(duì)漸次上了K339路公交車，半數(shù)以上乘客刷卡乘坐。幾個(gè)打扮時(shí)髦的姑娘，圍成一個(gè)圈，嘰嘰喳喳的——她們正搜刮硬幣散錢，商量著得趕緊去辦一張公交IC卡。

    K339從臨平汽車南站開(kāi)往艮山流水苑，每到早晨和傍晚的高峰時(shí)段，車站里就會(huì)蜂擁而出一撥又一撥的上班族。他們，是余杭公交一體化實(shí)施以來(lái)，最直接的受益者。

    車輛衛(wèi)生臟，服務(wù)質(zhì)量差，安全事故多，營(yíng)運(yùn)不規(guī)范，是以前余杭區(qū)進(jìn)入主城區(qū)公交給人的第一印象。這種印象，大大降低了余杭的城市品位，制約了余杭經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。為改變這一現(xiàn)狀，在杭州市委市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，余杭區(qū)委區(qū)政府花大力氣實(shí)施了公交一體化工作，并在余杭區(qū)交通局和杭州公交集團(tuán)的大力支持下，組建了杭州市余杭公共交通有限公司，負(fù)責(zé)余杭區(qū)公交線路的經(jīng)營(yíng)。

     公司于今年1月1日正式掛牌，破冰至今，已經(jīng)完成向社會(huì)承諾的10個(gè)方面120項(xiàng)便民優(yōu)化服務(wù)措施。截至8月底，公司共開(kāi)通公交線路17條，營(yíng)運(yùn)車輛320輛，完成旅客運(yùn)輸量22764571人次，IC卡9633863人次，行駛里程12077864公里。

    一體化之后的余杭公交，和乘客們風(fēng)雨同行，已經(jīng)開(kāi)出1200多萬(wàn)公里，市民感覺(jué)怎么樣？讓我們到乘客中間去聽(tīng)一聽(tīng)，看一看吧。

    規(guī)范運(yùn)營(yíng)公交呈現(xiàn)新氣象

   “起碼不用相互爭(zhēng)搶你追我趕了。”說(shuō)起公交一體化，乘客李先生一開(kāi)口就發(fā)出了這樣的感慨。這是為什么呢？讓我們先回到公交一體化以前。

     由于歷史原因和利益問(wèn)題，余杭區(qū)進(jìn)入主城區(qū)的客運(yùn)市場(chǎng)一直存在著無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，矛盾重重。以臨平汽車南站為例，原余杭客運(yùn)（觀光3號(hào)線）和杭州公交（K509路）都在這里發(fā)車，為了爭(zhēng)搶客源，乘務(wù)員整天在候車大廳大聲喧嘩招徠乘客，有時(shí)甚至去拉扯，使得嶄新的汽車南站原本良好的候車環(huán)境大打折扣，同時(shí)也給乘客造成了極壞的影響。李先生就是飽受了這種無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的折磨。他說(shuō)，如果不是每天必須趕到杭州上班，他才不愿意去坐這樣的公交。在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，為了爭(zhēng)搶客源，車子開(kāi)得飛快，有時(shí)候還要相互追趕，乘客坐在車上真是提心吊膽，時(shí)間也沒(méi)個(gè)準(zhǔn)?，F(xiàn)在好了，公交一體化后，余杭區(qū)進(jìn)入主城區(qū)的公交由余杭公交公司一家經(jīng)營(yíng)，原本吵吵鬧鬧的冤家變成了一家人，再也不用跟以前一樣搶了，乘客多的時(shí)候，公交公司會(huì)有人來(lái)維持秩序，引導(dǎo)乘客排隊(duì)上車，幾次下來(lái)，現(xiàn)在只要乘客稍微多一點(diǎn)，大家就會(huì)自覺(jué)排隊(duì)，感覺(jué)舒服多了。公交公司還對(duì)每趟車的單程行駛時(shí)間作了規(guī)定，按站?？?，規(guī)范運(yùn)營(yíng)，使得乘客在安全上和乘車時(shí)間上都有了保障。

     同時(shí)李先生還談到了另外一個(gè)問(wèn)題，就是按站?？俊Ｒ郧坝嗪伎瓦\(yùn)車輛是招手即停的，這在表面上似乎方便了沿途乘客上下車，但事實(shí)上，在給少部分乘客帶來(lái)便利的同時(shí)，卻存在著極大的安全隱患。李先生說(shuō)："以前我們坐在車上，不知道什么時(shí)候司機(jī)就會(huì)來(lái)個(gè)急剎車，讓我們感覺(jué)沒(méi)有一點(diǎn)安全感，更談不上舒適，有時(shí)還會(huì)出事故。我就碰到過(guò)一次，司機(jī)因?yàn)樵谡军c(diǎn)外上客，猛踩剎車，導(dǎo)致后面的車來(lái)不及剎車，撞在了一起，害得我上班都遲到。現(xiàn)在好了，車輛都按站停靠，進(jìn)站前，司機(jī)都會(huì)提前減速，我們坐在車上感覺(jué)平穩(wěn)多了，意外事故也少了。"公交站點(diǎn)都是港灣式的，車輛按站進(jìn)入港灣式車站?？?，不會(huì)影響到其他車輛的通行，也能確保乘客上下車安全。如果隨意停車，基本都是停在快車道上，會(huì)影響其他車輛的通行，擾亂正常的交通秩序，極易引起追尾等交通事故，嚴(yán)重威脅人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。按站停靠是公交營(yíng)運(yùn)的規(guī)范，這就像紅燈停綠燈行一樣，是保障大部分人利益的舉措，是公共交通的游戲規(guī)則，需要大家共同來(lái)遵守，當(dāng)人們把按站?？慨?dāng)成一種良好的習(xí)慣養(yǎng)成時(shí)，就不會(huì)再覺(jué)得不便了。

    杭州市余杭公共交通有限公司成立后，通過(guò)宣傳教育和監(jiān)督檢查，狠抓服務(wù)質(zhì)量，與公交一體化前相比，公交從業(yè)人員服務(wù)質(zhì)量有了較大的提高，服務(wù)質(zhì)量投訴明顯下降。從事客運(yùn)行業(yè)管理多年的王師傅說(shuō)，以前接到的區(qū)長(zhǎng)公開(kāi)電話、運(yùn)管投訴電話大部分是投訴從業(yè)人員服務(wù)質(zhì)量不好、罵人、不按規(guī)定收費(fèi)等，現(xiàn)在這種情況比以前少多了，而且好人好事不斷涌現(xiàn)：K321路站員幫助走失的孩子尋找父母，K339路司機(jī)見(jiàn)義勇為，力擒搶劫乘客項(xiàng)鏈的歹徒，K356路保潔員拾到貴重工藝品歸還失主，K313路司機(jī)面對(duì)乘客的無(wú)理取鬧，打不還手罵不還口，不少好人好事還受到了新聞媒體的表?yè)P(yáng)。

    很多人對(duì)今年年初那場(chǎng)幾十年一遇的大記憶猶新——大冰凍天氣給人們?nèi)粘Ｉ顜?lái)很多不便，也給公交客運(yùn)工作提出嚴(yán)峻考驗(yàn)。面對(duì)大冰凍，余杭公交公司全體員工迎難而上，克服道路嚴(yán)重冰凍，車輛通行艱難等客觀困難，與風(fēng)抗?fàn)?，做到大天公交線路不停，保障群眾安全出行，“公交優(yōu)秀”在余杭公交得到了充分的體現(xiàn)。

 
    據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至8月底，公司共收到表?yè)P(yáng)信件、電話84起，上報(bào)上臺(tái)表?yè)P(yáng)5起，拾到皮包等物品3件，折合人民幣價(jià)值3000多元。

    這一切努力，一個(gè)個(gè)的變化，使余杭市民和社會(huì)各界對(duì)余杭公交的認(rèn)可度越來(lái)越高。

    IC卡通用實(shí)現(xiàn)同城同待遇

    “以前，整個(gè)余杭區(qū)只有余杭鎮(zhèn)可以辦理公交IC卡，我感覺(jué)不太方便。”薪族張先生家住臨平，工作在杭州，平日里像鐘擺一般往返兩地，“開(kāi)到主城區(qū)的公交車?yán)?，并非每一條線路都能使用公交IC卡的，所以我就算去辦理了IC卡，乘車也不一定就能享受到實(shí)惠，所以臨出門多半要準(zhǔn)備不少零散錢。”確實(shí)，當(dāng)時(shí)這個(gè)“瓶頸”，使得不少憑卡乘車的優(yōu)惠政策無(wú)法落實(shí)。

    公交一體化之后，余杭區(qū)進(jìn)入杭州主城區(qū)的公交線路布局趨向合理，余杭公交公司做的第一件大事，就是在所有進(jìn)入主城區(qū)公交車上都安裝了POS機(jī)，真正實(shí)現(xiàn)了憑卡乘車。IC卡通用，惠及于民，“同城同待遇”，終于飛入了尋常百姓家。

    余杭公交公司為方便余杭市民辦卡，增設(shè)臨平汽車南站、瓶窯公交313路站兩個(gè)IC卡辦理點(diǎn)，每月月末三天到次月前二天，集中為余杭市民辦卡，大大方便了乘客辦卡。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，新增的IC卡辦理點(diǎn)月辦卡量達(dá)1300余張，IC卡每天使用人數(shù)達(dá)5.5萬(wàn)余人次，占乘客總?cè)藬?shù)的43%。同時(shí)70周歲以上老年人、盲人等7種人免費(fèi)、優(yōu)惠乘車政策也得到了更好的落實(shí)。

   對(duì)于公交一體化，張先生舉雙手贊成：“乘車出門，感覺(jué)越來(lái)越‘杭州’了，我也能享受這種實(shí)惠，用一個(gè)流行說(shuō)法就是，幸福感提升了。我現(xiàn)在最期待的就是余杭區(qū)內(nèi)公交車也能通用IC卡。”

    張先生的期待絕對(duì)不會(huì)落空，可以說(shuō)他夢(mèng)想的這一天，已在眼前——余杭區(qū)委區(qū)政府目前正緊鑼密鼓地開(kāi)展著區(qū)內(nèi)公交一體化的各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作，其中就包含了：區(qū)內(nèi)通用IC卡。

   優(yōu)化服務(wù)公交出行更便捷

    剛大學(xué)畢業(yè)的葉小姐，感觸頗深：“我住在余杭鎮(zhèn)，上班在古蕩，乘的是346路，一體化之前，末班車到6點(diǎn)30分，我每天就怕加班，有時(shí)候還得把活帶回家里干。”

   確實(shí)，一直以來(lái)，五常、閑林等沿線居民，他們最渴求的是：末班車能不能延遲一點(diǎn)兒，再延遲一點(diǎn)兒？但是公交一體化之前，由于涉及到當(dāng)?shù)刂邪蛙嚨睦?，這一步想跨出去，挺困難。

   一體化后，延長(zhǎng)時(shí)間、優(yōu)化站點(diǎn)的障礙被徹底掃除，市民的需求真正成為公交布局的第一出發(fā)點(diǎn)。借一體化東風(fēng)，余杭公交所做的第一件事，就是根據(jù)市民的呼聲，對(duì)多條線路的服務(wù)時(shí)間進(jìn)行了調(diào)整。

   如今，葉小姐每天坐的346路公交車，末班車延長(zhǎng)到晚上9點(diǎn)了，她說(shuō)自己完全可以放心做完工作，甚至是吃完飯?jiān)倩丶伊恕?/p>

    K348路也頗受“購(gòu)物狂”追捧。這條線路從瓶窯南站開(kāi)到武林門北，目標(biāo)直指杭州大廈、銀泰百貨這一帶商圈，非常適合血拼一族——末班車延遲到晚上10點(diǎn)，可以盡情地逛個(gè)痛快……

    除了延長(zhǎng)末班車時(shí)間，余杭公共交通有限公司因地制宜地優(yōu)化站點(diǎn)布局，力爭(zhēng)及時(shí)適地調(diào)整站點(diǎn)位置。我們來(lái)看看：313、K321、K346（346）、K506、K509等5條線路，至今已增設(shè)站點(diǎn)39對(duì)，僅K506路一條公交線就增設(shè)16對(duì)站點(diǎn)；同時(shí)，K509路實(shí)現(xiàn)在窯廠與B1快速公交同臺(tái)免費(fèi)換乘，直接到達(dá)武林廣場(chǎng)、黃龍?bào)w育中心等處，既方便又快捷。

    提高檔次公交乘坐更舒適

    有道是：“工欲善其事，必先利其器”，余杭公共交通有限公司耗資400余萬(wàn)元，對(duì)收購(gòu)的原隆達(dá)公司的140輛營(yíng)運(yùn)車進(jìn)行了徹底整修，并把單冷空調(diào)全部改成冷暖兩用空調(diào)，用于替換原來(lái)的非空調(diào)車。與此同時(shí)，在K311、K338、K339、K348、K356、K509等6條線路上投入12米級(jí)宇通、金龍新公交車135輛，使余杭區(qū)連接主城區(qū)的公交車檔次有了較大的提高，空調(diào)車率達(dá)到92%，乘車環(huán)境得到大大的改善。

   乘客鐘先生在臨平上班，但因?yàn)楣ぷ髟?，?jīng)常要去杭州公干。“以前去杭州，路上感覺(jué)是受罪，車內(nèi)衛(wèi)生差，到處都有煙蒂、垃圾，窗簾臟了也不洗，有不少車輛沒(méi)有空調(diào)，有些車有空調(diào)卻又不按規(guī)定開(kāi)啟空調(diào)，天一熱，車內(nèi)總有股異味。”說(shuō)起這些，鐘先生似乎還是有點(diǎn)不太舒服。“一體化后，車輛都更換了，坐著很舒適，車廂內(nèi)干凈整潔，還配了垃圾桶，每一圈跑下來(lái)都有專人進(jìn)行打掃，跟以前比真是大不相同了?，F(xiàn)在去杭州，坐車幾乎成了一種享受了。”說(shuō)起現(xiàn)在的公交車，鐘先生是滿心歡喜。他說(shuō)，如果沒(méi)有公交一體化，他打算咬咬牙去買輛車了，不是因?yàn)殄X多，實(shí)在是這個(gè)公交車沒(méi)法坐。“現(xiàn)在不用了，坐著現(xiàn)在的公交車，既寬敞又舒適，比起自己開(kāi)車，舒服多了。”看來(lái)公交一體化為鐘先生省下了一大筆錢。

   角色轉(zhuǎn)變公交員工更安心

     公交一體化的實(shí)施，使得原隆達(dá)公司大量從業(yè)人員需要重新就業(yè)，杭州公交集團(tuán)公司也有300多名員工因工作需要到余杭公交公司工作。

   新公司平地而起，大家能迅速進(jìn)入新角色、適應(yīng)新崗位嗎？

    K311的陳師傅，以前是一名個(gè)體中巴車司機(jī)，從余杭鎮(zhèn)開(kāi)到杭州古蕩。

     如今，他從跑單幫的個(gè)體戶轉(zhuǎn)型成了公交車司機(jī)，感覺(jué)怎么樣？陳師傅說(shuō)：“以前開(kāi)車招手即停，你爭(zhēng)我搶，開(kāi)車時(shí)總是提心吊膽。如今不用搶生意了，雖然斑馬線要禮讓，要按站?？?，規(guī)矩很多，適應(yīng)需要一段時(shí)間，但是有一點(diǎn)很重要，我現(xiàn)在是‘正規(guī)軍’了，福利什么都有了，人有了歸屬感，工作也更安心了。”

     從杭州公交劃入余杭公交的趙師傅說(shuō)，一開(kāi)始聽(tīng)說(shuō)要?jiǎng)澋接嗪脊?，心里很?dān)憂，生怕劃了以后各方面會(huì)受到影響，同時(shí)原來(lái)與余杭客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者之間矛盾也會(huì)難以調(diào)和，但是，事實(shí)讓我放心，余杭公交與杭州公司一樣，都十分關(guān)心我們的工作和生活，余杭的新同事也都不計(jì)前嫌，以誠(chéng)相待，讓我們打消了顧慮，全身心地投入工作。

    發(fā)展經(jīng)濟(jì)公交當(dāng)好排頭兵

     隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，余杭區(qū)與主城區(qū)的經(jīng)濟(jì)、文化交流日益密切，不少原先位于主城區(qū)的大型企業(yè)、市場(chǎng)向余杭搬遷，杭州市民到余杭購(gòu)房、就業(yè)、消費(fèi)甚至安家落戶的越來(lái)越多，余杭市民也不斷走進(jìn)主城區(qū)。隨之而來(lái)的便是交通問(wèn)題，一直以來(lái)，兩地群眾和社會(huì)各界對(duì)建立便捷公交系統(tǒng)的呼聲很高。但在公交一體化前，由于余杭區(qū)進(jìn)入主城區(qū)公交多家經(jīng)營(yíng)，矛盾較多，要開(kāi)通新的公交線路，幾乎成了天方夜譚。其中最典型的要數(shù)良渚文化村、錢江開(kāi)發(fā)區(qū)和杭州農(nóng)副產(chǎn)品物流中心。行業(yè)管理部門也做過(guò)多次協(xié)調(diào)，但最終均因利益問(wèn)題，收效甚微。公交成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。

    今年初，余杭區(qū)進(jìn)入主城區(qū)公交一體化勝利完成，杭州市余杭公共交通有限公司成立，開(kāi)通新的公交線路終于迎來(lái)了新的曙光。

    今年7月8日，隨著一輛9米級(jí)金龍空調(diào)車緩緩駛出良渚文化村公交站，良渚文化村到杭州汽車北站的K372路公交車終于開(kāi)通了，業(yè)主李女士興奮地說(shuō)：“這一天終于盼到了！”與李女士一樣，不少在杭州主城區(qū)工作的人看中了良渚文化村優(yōu)美的環(huán)境和深厚的文化底蘊(yùn)，購(gòu)買了位于良渚文化村的住宅，但是，出行問(wèn)題一直困擾著他們。早在去年上半年，良渚文化村的業(yè)主就多次提出要求開(kāi)通直達(dá)主城區(qū)的公交，但一直未能如愿。李女士說(shuō)，家里雖然有車，但出門時(shí)還是經(jīng)常發(fā)生“搶車”的情況，更多的還是要依賴公交車。公交一體化完成后，開(kāi)通良渚文化村到杭州主城區(qū)公交車的事再次被提上了議事日程。良渚文化村就開(kāi)通公交事宜與余杭公交公司協(xié)商，在區(qū)交通局、運(yùn)管所和杭州公交集團(tuán)的大力支持下，雙方一拍即合，該公交線途經(jīng)的杭州億豐家居建材城對(duì)此也表示了濃厚的興趣，要求在建材城設(shè)立公交站，并主動(dòng)建好了港灣式?？空?。于是一條帶動(dòng)余杭經(jīng)濟(jì)發(fā)展，方便百姓出行的公交線路誕生了。

    2008年良渚文化博物館新館對(duì)外開(kāi)放，杭州青少年活動(dòng)中心城北分中心落戶良渚文化村，2009年良渚外國(guó)語(yǔ)學(xué)校招生開(kāi)學(xué)，K372路的開(kāi)通將一個(gè)具有中華五千年文化底蘊(yùn)、富有人文藝術(shù)特質(zhì)的新田園城鎮(zhèn)和杭州主城區(qū)順暢連接，為良渚文化旅游經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展提供了強(qiáng)勁的交通保障。

    杭州農(nóng)副產(chǎn)品物流中心位于余杭區(qū)勾莊，面積181萬(wàn)平方米，是杭州人引以為豪的“江南糧倉(cāng)”，杭州主城區(qū)內(nèi)的多個(gè)市場(chǎng)也搬遷到這里。在市場(chǎng)里，我們遇到了來(lái)這里買菜的李大媽。李大媽是個(gè)典型的“馬大嫂”，也是個(gè)直性子，說(shuō)起到這里買菜，就滔滔不絕：“我家原來(lái)就在菜場(chǎng)邊上，買菜很方便，但是市場(chǎng)搬遷后，買菜就成了問(wèn)題，以前就說(shuō)要開(kāi)通公交車，可一直沒(méi)有動(dòng)靜，聽(tīng)說(shuō)是因?yàn)榻?jīng)營(yíng)矛盾。今年初，余杭公交一體化完成了，K191、K192路公交車終于開(kāi)通了，這兩路車幾乎成了我們的買菜專線了。”和李大媽一起來(lái)的幾位“馬大嫂”也都說(shuō)，她們住在一個(gè)小區(qū)，以前是結(jié)伴走著去買菜，現(xiàn)在是結(jié)伴坐著公交車到余杭來(lái)買菜，生活方式有點(diǎn)變化，感覺(jué)杭州和余杭近了許多。而且公交車上IC卡都通用的，坐車也很便宜。同時(shí)，余杭公交公司還開(kāi)通了臨平至杭州農(nóng)副產(chǎn)品物流中心的K587專線車，讓臨平市民到勾莊買菜成為現(xiàn)實(shí)。

    隨著公交一體化的推進(jìn)，今年7月16日，杭州錢江經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)第一條直達(dá)杭州市區(qū)的公交線路——K330路正式開(kāi)通了?？梢哉f(shuō)，K330路的開(kāi)通，完全得益于公交一體化。錢江經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)自開(kāi)始建設(shè)以來(lái)，開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)對(duì)開(kāi)通直達(dá)主城區(qū)公交的呼聲一直很高，但是由于經(jīng)營(yíng)矛盾，遲遲未能實(shí)現(xiàn)。公交一體化的完成，掃除了開(kāi)通公交的障礙，于是，K330路正式誕生，開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)的企業(yè)都拍手稱快。

    余杭公共交通有限公司負(fù)責(zé)人表示，隨著余杭區(qū)與主城區(qū)經(jīng)濟(jì)、文化交流的增進(jìn)，連接兩地的公交車也將不斷開(kāi)通或加密，兩地間的交通將更加便利。

   任重道遠(yuǎn)公交明天更輝煌

     余杭區(qū)三面環(huán)抱杭州主城區(qū)，地理位置獨(dú)特，杭州城市東擴(kuò)和“決戰(zhàn)東部”戰(zhàn)略的實(shí)施，必將增進(jìn)兩地間的交流融合。余杭區(qū)進(jìn)入主城區(qū)公交一體化順利完成，使余杭公交發(fā)生了脫胎換骨的變化。多條公交線路的開(kāi)通證明，余杭區(qū)與主城區(qū)的距離正在縮短，車輛檔次和服務(wù)質(zhì)量的改善，提升了余杭區(qū)的城市品位，“融入大都市，建設(shè)新余杭”正在悄悄地變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

    在余杭區(qū)委、區(qū)政府的統(tǒng)一部署下，余杭區(qū)內(nèi)公交一體化工作即將開(kāi)始。杭州市余杭公共交通有限公司將在余杭區(qū)交通局的直接指導(dǎo)下，在杭州公交集團(tuán)的大力支持下，積極準(zhǔn)備，精心籌劃，科學(xué)整合資源、優(yōu)化線路設(shè)置、合理調(diào)整站點(diǎn)，建立更為便捷、優(yōu)質(zhì)、高效的區(qū)內(nèi)公交網(wǎng)絡(luò)體系，同時(shí)積極推廣IC卡的使用，提高公交出行分擔(dān)率和IC卡普及率，降低出行成本，規(guī)范學(xué)生接送，推進(jìn)村村通公交，逐步實(shí)現(xiàn)同城同待遇，讓余杭人民享受到公交一體化的成果。

    有了進(jìn)入主城區(qū)公交一體化的成功經(jīng)驗(yàn)和豐碩成果，相信余杭區(qū)內(nèi)公交一體化工作必將再次推動(dòng)余杭的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展，余杭公交也必將不斷發(fā)展壯大，在余杭建設(shè)“品質(zhì)之區(qū)、美麗之洲”中作出新的貢獻(xiàn)。

    讓我們共同祝愿，余杭公交明天更輝煌。