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      據(jù)有關部門2日提供的最新信息：武漢至宜昌高速鐵路將于10日全線動工。4年后，武漢到宜昌僅需2個小時。

　　據(jù)介紹，漢宜高速鐵路是我國“四縱四橫”鐵路主干網(wǎng)絡中滬漢蓉高速客運專線的一部分，東連合肥至武漢鐵路，西接宜昌至萬州鐵路，起自漢口站，終至宜昌，途經(jīng)漢川、仙桃、潛江、荊州、枝江等市縣，線路全長293.15公里，設計時速200公里（預留250公里及以上發(fā)展條件），總投資239.88億元，預計工期4年。

　　2006年10月，項目經(jīng)國家批準立項；2007年4月—8月，國家環(huán)?？偩?、國家水利部、國土資源部分別批復了本項目環(huán)境影響報告書、水土保持方案及鐵路建設用地預審的申請報告；2007年12月，國家批復了項目可行性研究報告。

　　今年6月，鐵道部、湖北省聯(lián)合批復了本項目的初步設計。

　　7月，本項目重點工程蔡家灣大橋先期開工，8月28日，蔡家灣大橋外的其他標段開標，施工單位進場。9月1日，建設單位召開了施工動員大會。

　　連接城市圈五城市

　　漢宜鐵路將成為連接武漢城市圈中五城市的唯一一條高速鐵路，它的建設將有力促進城市圈交通一體化。

　　漢宜鐵路走向基本與漢宜高速公路平行。目前，武漢到宜昌開有城際列車，走長荊鐵路。該鐵路等級較低，武漢至宜昌列車要走4個多小時。

　　有關人士介紹：目前，滬漢蓉沿江鐵路大通道中，武漢到合肥、合肥到上海今年將先后開通，宜萬鐵路將在2010年通車。漢宜鐵路建成后，我國東中西部經(jīng)濟的融合將更為緊密。

　　漢宜鐵路客運為主、兼顧貨運，途中設貨車接入聯(lián)絡線，連通吳家山集裝箱中心站。漢宜鐵路建成后，將結束江漢平原腹地無干線鐵路、無客運火車的歷史，有力帶動江漢平原經(jīng)濟崛起。

　　部省合資建設

　　即將動工的漢宜高速鐵路將由鐵道部與湖北合資建設。

　　漢宜鐵路項目估算總投資近240億元，鐵道部將出資近60億元，連同湖北出資的25億元，作為項目資本金，其余資金將由工商銀行提供貸款。

　　據(jù)介紹，去年底，鐵道部已與湖北在武合鐵路湖北公司的基礎上聯(lián)合組建了滬漢蓉鐵路湖北公司。原武合鐵路湖北公司、省客投、武漢城投是三大股東，專門負責漢宜鐵路的建設、營運和管理。