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　　廈門市快速公交系統(tǒng)（BRT）一期的1號(hào)線、2號(hào)線和3號(hào)線8月31日正式通車運(yùn)營(yíng)。建設(shè)中的成功大道專線和環(huán)島干道專線也將于明年通車，兩年后，廈門市運(yùn)營(yíng)中的快速公交線路將達(dá)到8條左右，屆時(shí)，快速公交將成為廈門市公交網(wǎng)絡(luò)的主干線，老百姓出行也將更快、更方便、更舒適。

　　BRT將有利島外開發(fā)建設(shè)

　　8月31日上午，廈門市快速公交系統(tǒng)通車典禮在快速公交一號(hào)線目前的終點(diǎn)站———華僑大學(xué)集美校區(qū)門口隆重舉行。省、市領(lǐng)導(dǎo)何立峰、劉賜貴、陳修茂、陳炳發(fā)、黃杰成等，老領(lǐng)導(dǎo)鄒爾均、葉慶耀、洪永世、李秀記、蔡望　　市委副書記、市長(zhǎng)劉賜貴在通車典禮上說，BRT的建設(shè)，是廈門市推進(jìn)兩個(gè)先行區(qū)建設(shè)，破解“四難”和“四個(gè)加強(qiáng)”的新舉措，是貫徹公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的新嘗試，是廈門融入海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)、推進(jìn)新一輪跨越式發(fā)展的新成果。BRT的建成通車，對(duì)于優(yōu)化廈門城市交通，加快島外開發(fā)建設(shè)，推動(dòng)廈門與周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)互動(dòng)與融合，具有重要的意義。

　　劉賜貴說，BRT的建設(shè)速度創(chuàng)全國(guó)同類型工程之最。廈門作為經(jīng)濟(jì)特區(qū)先行先試的示范作用再一次得到展示。堅(jiān)信BRT一定能在改善人民群眾生活、緩解城市交通、推動(dòng)新一輪跨越式發(fā)展中發(fā)揮積極而重要的作用。

　　BRT兩年后延伸到各個(gè)區(qū)

　　8月31日開通的3條線路分別是快速公交一號(hào)線（第一碼頭－華僑大學(xué)）、快速公交二號(hào)線（機(jī)場(chǎng)－西柯）和快速公交三號(hào)線（第一碼頭－前埔），同時(shí)開通的還有20條方便快速公交站點(diǎn)周邊居民換乘的鏈接線。

　　目前，有關(guān)單位正在抓緊快速公交成功大道專線、環(huán)島干道專線的建設(shè)，力爭(zhēng)明年投入運(yùn)營(yíng)。這兩條線和8月31日通車的3條線，構(gòu)成了廈門市快速公交一期工程。

　　成功大道專線起于演武大橋下，在島內(nèi)沿成功大道北行，出島后過集灌路到達(dá)機(jī)械工業(yè)區(qū)；環(huán)島干道專線起點(diǎn)位于和平碼頭，沿鷺江道上演武大橋，過演武大橋至環(huán)島南路，在廈大白城處轉(zhuǎn)入環(huán)島干道，沿環(huán)島干道經(jīng)五石路至廈門機(jī)場(chǎng)。這兩條的島內(nèi)段都是利用成功大道、環(huán)島干道本身的道路，不會(huì)再修建高架橋。

　　市交通委主任林金平8月31日透露，廈門市目前正在規(guī)劃另外幾條快速公交線路，預(yù)計(jì)用兩年左右的時(shí)間，廈門市運(yùn)營(yíng)中的快速公交線路將達(dá)到8條左右，累計(jì)里程達(dá)到180———200公里。這些快速公交線路將延伸到廈門市各個(gè)區(qū)，并構(gòu)成廈門市公交網(wǎng)絡(luò)的主干線。

　　為確?？焖俟慌c普通公交的有機(jī)整合，在快速公交沿線，廈門市還綜合規(guī)劃建設(shè)了5個(gè)集快速公交、普通公交、出租車和社會(huì)車輛為一體的大型綜合換乘，并集智能化調(diào)度、便民服務(wù)、商業(yè)、辦公、停車等多項(xiàng)功能與一體的綜合樞紐站。

　　而在景觀設(shè)計(jì)上，根據(jù)人的身高和視線范圍，將高架橋高定為9.5米，行人能夠順利看到對(duì)街?？紤]到廈門海洋城市的特點(diǎn)，橋身采用了天藍(lán)色的防腐涂裝，既保證了橋梁防腐又美化了橋梁。