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    很顯然，北京從“綠色奧運(yùn)”中收獲了甜頭，也收獲了建設(shè)綠色城市美好家園的動(dòng)力和方法。

    為了奧運(yùn)會(huì)的順利舉辦，為了履行對(duì)國(guó)際奧林匹克大家庭的承諾，在籌辦奧運(yùn)的7年間，我們做了許多艱苦然而堅(jiān)決的努力，200多家污染企業(yè)或被勒令關(guān)閉、或轉(zhuǎn)產(chǎn)新的清潔產(chǎn)品、或被遷出市區(qū)。今年3月1日以來，北京新車排放標(biāo)準(zhǔn)符合最嚴(yán)格的歐洲標(biāo)準(zhǔn)。此外，5萬多輛老舊出租車和1萬多輛公交車被淘汰，4000多輛新公交車全部使用天然氣。在奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)期間的4個(gè)月里，小汽車全面實(shí)行單雙號(hào)限行等等。這一切努力，使北京8月份以來收獲了過去10年歷史上同期最多的藍(lán)天，此外還有順暢的交通，一舉摘掉“首堵”的帽子。

    這其中，有經(jīng)濟(jì)手段的嫻熟運(yùn)用，但更起到立竿見影作用的是行政手段。在過去一段時(shí)期，傳統(tǒng)的行政調(diào)控手段逐漸讓位于經(jīng)濟(jì)手段，這是一個(gè)進(jìn)步。但事實(shí)證明，在環(huán)境治理等問題上，我們往往需要經(jīng)濟(jì)手段和行政手段并行，并且把經(jīng)濟(jì)手段和行政手段都上升到法律層面上。

    在很多時(shí)候，經(jīng)濟(jì)手段無法對(duì)頑強(qiáng)的消費(fèi)習(xí)慣起作用，比如財(cái)政部近日調(diào)整了部分汽車的消費(fèi)稅稅率，意在鼓勵(lì)小排量汽車的使用。但是對(duì)于某些人炫耀性消費(fèi)和公款消費(fèi)來說，如果沒有配套措施，這個(gè)政策可能起不到作用。汽車排污費(fèi)或者燃油稅的征收，固然是一個(gè)很好的方向，相當(dāng)于在汽車使用環(huán)節(jié)提高其成本，既有一定的效率，也比較能夠體現(xiàn)社會(huì)公平，但是它同樣無法從根本上改變有車族早已養(yǎng)成的開車習(xí)慣，只要經(jīng)濟(jì)能力許可，開車族有可能沿續(xù)以往出門必開車的習(xí)慣，公車族對(duì)此同樣不敏感。那么，到時(shí)候的道路也許會(huì)很快恢復(fù)到奧運(yùn)前的擁堵，污染也一如既往甚至持續(xù)加重。

    面對(duì)類似“由儉入奢易，由奢入儉難”的文化習(xí)慣，單雙號(hào)限行這樣純粹的行政手段，也許是迫不得已的必要選擇。在此問題上，國(guó)內(nèi)已經(jīng)作出過明確表態(tài)的是杭州。杭州市委書記王國(guó)平曾明確表示，“面對(duì)機(jī)動(dòng)車保有量的增長(zhǎng)，今后，我們要再次研究包括禁左、單雙號(hào)通行、拼車、收取擁堵費(fèi)在內(nèi)的交管措施。”筆者想，杭州要采取的行政措施，將來也許很多城市都要面對(duì)。