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    25日，省交通廳就開通河南第二條城際公交線路一事舉行專題會議，確定今年１０月前后開通鄭州至新鄉(xiāng)城際公交，由于開通鄭州至新鄉(xiāng)城際公交減免相關(guān)費用等問題還需履行相關(guān)程序，其票價等問題將在９月初最后確定。會議還透露，今年內(nèi)開通鄭州至洛陽、許昌城際公交條件尚不具備。

　　在鄭開公交開通前，平均每天乘坐火車、長途車來往于鄭、汴之間的旅客不到４０００人。票價只有７元、平均１０分鐘一班的鄭開公交開通后，促成了鄭汴間的客流“井噴”：乘坐鄭開公交的乘客日均突破萬人。此項便民工程讓河南有關(guān)部門和鄭州、開封、新鄉(xiāng)等省轄市統(tǒng)一了思想：作為河南第一條城際公交線路，鄭開公交為中原城市群城際公共交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)起到了示范作用。正因為如此，鄭開公交模式將被復(fù)制。由省交通廳主持召開的鄭州至新鄉(xiāng)城際公交專題會議上確定：今年，在經(jīng)營好鄭開公交線路的基礎(chǔ)上，將開通鄭州至新鄉(xiāng)城際公交班線，該班線行駛路線為１０７國道、鄭州黃河公路橋。

　　鄭開公交之所以受兩市市民垂青，最重要原因就是７元的低票價，而這一低票價是建立在省相關(guān)部門減免了交通規(guī)費等費用基礎(chǔ)上的，２５日召開的鄭州至新鄉(xiāng)城際公交專題會議傳出信息說，鄭州至新鄉(xiāng)城際公交所行駛的路線要過多座收費站，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，公交車可以享受減免養(yǎng)路費等優(yōu)惠政策，因此，只有等到審批之后，鄭州至新鄉(xiāng)城際公交車的票價才能最后確定，但對鄭州至新鄉(xiāng)城際公交車的優(yōu)惠政策將在９月上旬最后確定。

　　另據(jù)了解，河南高速公路全國第一，但一級公路很缺少，全省只有１００多公里。所謂的一級公路，通俗一點說就是僅次于高速公路的道路。從今年年底開始，河南將重點在中原城市群中建設(shè)３８００多公里的一級公路。即將建設(shè)的一級公路包括鄭州至許昌、長垣至尉氏、衛(wèi)輝至漯河、焦作至舞鋼、沁陽至魯山、濟源至欒川、蘭考至新安、鄢陵至洛寧、漯河至伊川、衛(wèi)輝至濟源、鄭州至輝縣、新鄉(xiāng)至杞縣、尉氏至葉縣、鄭州至平頂山等１９條公路。這些一級公路通車后，將為鄭州至許昌、洛陽等城際公交車提供必要條件。