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奧運(yùn)電動(dòng)公交車(chē)

　　近日，奧運(yùn)電動(dòng)客車(chē)正式交付北京奧組委，在北京奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)賽時(shí)將滿足各國(guó)家和地區(qū)記者、觀眾在奧林匹克中心區(qū)及附近熱點(diǎn)區(qū)域的出行需要。

　　奧運(yùn)電動(dòng)公交客車(chē)是在國(guó)家863電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)和北京市科技奧運(yùn)電動(dòng)汽車(chē)重大項(xiàng)目的支持下，由北京理工大學(xué)為首的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研制成功的，并在北京市京華客車(chē)有限責(zé)任公司實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)，代表了當(dāng)今世界電動(dòng)客車(chē)技術(shù)的最高水平，整車(chē)擁有51項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)，具備全部自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

奧運(yùn)電動(dòng)公交車(chē)內(nèi)景

　　奧運(yùn)電動(dòng)公交客車(chē)車(chē)長(zhǎng)約12米，可運(yùn)載乘客50名。整車(chē)造型設(shè)計(jì)獨(dú)特、車(chē)身結(jié)構(gòu)采用輕量化設(shè)計(jì)，內(nèi)飾美觀高雅、舒適性高，采用專(zhuān)門(mén)研制的電動(dòng)化低地板客車(chē)底盤(pán)，無(wú)障礙設(shè)計(jì)，達(dá)到城市客車(chē)超二級(jí)相關(guān)要求，車(chē)身外表是北京奧運(yùn)會(huì)的祥云主題圖案。

　　該車(chē)在國(guó)際上首次大規(guī)模使用先進(jìn)的錳酸鋰離子動(dòng)力電池組，該電池材料由北京中信國(guó)安盟固利公司在國(guó)家科技部和北京市科委支持下自主研發(fā)，比能量和使用壽命是鉛酸電池的3倍以上，安全性好，無(wú)污染，并實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；a(chǎn)，使電池具有良好的一致性。北京理工大學(xué)主持完成了電池組系統(tǒng)的研制工作，全車(chē)有10箱標(biāo)準(zhǔn)化的電池箱，分布在車(chē)兩側(cè)的底部和后部，具有防水、通風(fēng)、散熱功能，并采用了防撞安全和高壓安全設(shè)計(jì)。每充一次電能使電動(dòng)客車(chē)在公交線路上開(kāi)空調(diào)運(yùn)行130公里，回到充電站后可由機(jī)器人自動(dòng)更換系統(tǒng)在8分鐘內(nèi)完成全部電池的更換，和普通燃油客車(chē)的加油時(shí)間差不多，這樣可以在滿足公交使用要求的前提下少裝電池，提高了有效載荷，電池系統(tǒng)總?cè)萘恐挥?80伏，360安時(shí)，重量不到整車(chē)總重的10%。新的運(yùn)行模式克服了普通電動(dòng)客車(chē)的技術(shù)弱點(diǎn)，不再因?yàn)槔m(xù)駛里程短和充電時(shí)間長(zhǎng)而影響公交運(yùn)營(yíng)工作。奧運(yùn)期間，每臺(tái)車(chē)每天更換電池2～3次，可以滿足奧運(yùn)中心區(qū)內(nèi)24小時(shí)不間斷運(yùn)行的要求。北京交通大學(xué)為本車(chē)專(zhuān)門(mén)研制了高精度的電池管理系統(tǒng)，對(duì)每塊電池的電壓和溫度參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并進(jìn)行智能判斷，準(zhǔn)確估算電池容量，對(duì)電池的異常情況進(jìn)行預(yù)警。

奧運(yùn)電動(dòng)公交車(chē)調(diào)度系統(tǒng)

　　奧運(yùn)電動(dòng)客車(chē)采用了由株洲時(shí)代集團(tuán)研制的車(chē)用三相交流異步電機(jī)系統(tǒng)，與北京理工大學(xué)研制的無(wú)離合器三擋機(jī)械自動(dòng)變速系統(tǒng)完美配合，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)客車(chē)的智能化自動(dòng)換檔，提高了車(chē)輛動(dòng)力性能和驅(qū)動(dòng)效率，并減輕了司機(jī)工作強(qiáng)度，該車(chē)的動(dòng)力性能和同類(lèi)燃油車(chē)相同，最高車(chē)速可以達(dá)到每小時(shí)80公里以上，0到50公里加速時(shí)間在24秒以?xún)?nèi)。

奧運(yùn)電動(dòng)公交車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)

　　奧運(yùn)電動(dòng)客車(chē)各個(gè)部件都是在其大腦--電動(dòng)客車(chē)整車(chē)控制器的協(xié)調(diào)管理下工作的，整車(chē)控制器通過(guò)車(chē)載總線網(wǎng)絡(luò)收集全車(chē)各個(gè)部分的信息，再進(jìn)行智能分析和判斷，確定車(chē)輛的運(yùn)行控制模式，將相關(guān)信息通過(guò)專(zhuān)門(mén)研制的智能儀表告知司機(jī)或維護(hù)保養(yǎng)人員。如果車(chē)輛出現(xiàn)了故障，整車(chē)控制器能實(shí)施準(zhǔn)確的故障分析和報(bào)警，并自動(dòng)實(shí)現(xiàn)保護(hù)運(yùn)行模式，車(chē)輛的大部分信息都可通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和GPS定位系統(tǒng)傳到調(diào)度監(jiān)控室，使技術(shù)人員和調(diào)度人員準(zhǔn)確把握車(chē)輛狀態(tài)，保障車(chē)輛高效可靠安全運(yùn)行。

　　奧運(yùn)電動(dòng)大客車(chē)集成了北京電動(dòng)客車(chē)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)十余年的研究成果和北京50萬(wàn)公里的實(shí)際道路運(yùn)行考核經(jīng)驗(yàn)，大量高水平的新型部件在車(chē)上應(yīng)用，如電動(dòng)渦旋式一體化冷暖空調(diào)、電動(dòng)單螺桿式空氣壓縮機(jī)、電動(dòng)殘疾人踏板等等關(guān)鍵部件都是國(guó)內(nèi)企業(yè)按照整車(chē)要求和項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)研制的，全部具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，大大降低了整車(chē)能耗，并減少了車(chē)輛噪音。

奧運(yùn)電動(dòng)公交車(chē)司機(jī)

　　奧運(yùn)電動(dòng)客車(chē)由北京市京華客車(chē)有限責(zé)任公司精心制造，經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的定型試驗(yàn)和可靠性考核，獲得了國(guó)家發(fā)改委的汽車(chē)產(chǎn)品公告。有5臺(tái)樣車(chē)已經(jīng)在北京市121路公交線上載客運(yùn)行了1年的時(shí)間，性能卓越，乘客反應(yīng)良好。本車(chē)在一般城市公交工況下，不開(kāi)空調(diào)時(shí)車(chē)輛每運(yùn)行1公里約消耗1.2度電，運(yùn)行成本比燃油車(chē)低3倍，整車(chē)行駛平順，振動(dòng)噪音比傳統(tǒng)燃油客車(chē)低4～6分貝。由于動(dòng)力電池組采用了租賃使用的方式，減少了車(chē)輛制造中購(gòu)買(mǎi)動(dòng)力電池的成本，使整車(chē)價(jià)格接近同類(lèi)歐4燃油車(chē)的價(jià)格水平，根據(jù)統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)，當(dāng)電池循環(huán)使用1000次以上時(shí)，電池組系統(tǒng)的成本可以在運(yùn)行中收回。而新型鋰離子動(dòng)力電池的循環(huán)使用壽命將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)1000次。