四類六種汽車人才緊缺將有80萬缺口
隨隨著自主研發(fā)、自主品牌汽車時代的到來,
隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展,四類六種汽車人才的缺乏正逐漸成為制約我國汽車業(yè)發(fā)展的瓶頸。
進入２１世紀后，世界汽車工業(yè)的競爭更加白熱化。汽車業(yè)的競爭也是人才的競爭。而我國汽車行業(yè)存在著從業(yè)人員的整體知識水平不高，生產(chǎn)力水平相對較低的嚴峻現(xiàn)實。外國汽車行業(yè)的從業(yè)人員有30％受過高等教育，而我國的這一比例還不到１5％。我們回顧20年來中國汽車研發(fā)人才，是個不斷流失的過程，實際上就是技術(shù)研發(fā)在中國汽車產(chǎn)業(yè)不斷被邊緣化的過程。
近兩三年，國內(nèi)汽車市場的火爆，帶動了相應的人才需求，一些新興的汽車企業(yè)大舉招攬各種人才，合資企業(yè)人才需要也很大。據(jù)悉，我國汽車工業(yè)生產(chǎn)總?cè)藬?shù)過多，僅生產(chǎn)零部件的工人就達６０萬-７０萬人，按年產(chǎn)１４５萬輛計算，人均年產(chǎn)僅兩輛，大大低于國外先進國家人均年產(chǎn)百輛的水平。技術(shù)人員占汽車職工總數(shù)比例較低，高級工程師、高級技術(shù)人員所占比例更低。
業(yè)內(nèi)人士認為，汽車人才出現(xiàn)這樣大的缺口，一方面汽車專業(yè)人才奇缺，而另一方面汽車專業(yè)人才流失嚴重。以汽車設(shè)計為主體的清華大學汽車系，目前在校本科生有４５０人，研究生１００多人，在每年的畢業(yè)生中，出國的比例很大。人才流失的原因在于國有企業(yè)機制死板、待遇低、學習培訓條件差、信息交流有局限性等。
據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，去年國內(nèi)的汽車總產(chǎn)量超過500萬輛。我國已經(jīng)成為僅次于美國、日本、德國的全球第四大汽車生產(chǎn)國。但是，這一在我國極具發(fā)展?jié)摿Φ某栃袠I(yè)目前正面臨著嚴重的人才缺口。
據(jù)相關(guān)部門的統(tǒng)計，當前汽車業(yè)急需以下幾類人才。
第一是缺少既具有汽車專業(yè)背景又懂國際貿(mào)易、法律、營銷、高級企業(yè)管理的復合型人才。作為一個巨大的產(chǎn)業(yè)鏈，汽車業(yè)的發(fā)展涉及面非常寬，汽車企業(yè)要在市場競爭中取勝，就必須應對企業(yè)管理、市場營銷以及國際貿(mào)易等問題，而傳統(tǒng)的汽車專業(yè)人才缺少此類背景。
第二，具有動手能力的高級研發(fā)人才缺口巨大、后備不足。
第三，汽車營銷、售后服務、汽車體育、汽車文化、熟知各國零配件質(zhì)檢體系的專業(yè)人才，遠遠不能滿足我國汽車業(yè)的發(fā)展需求。
第四，缺少專業(yè)設(shè)計師及高級藍領(lǐng)工人。當前我國一些汽車企業(yè)急需能設(shè)計機械車、掛車、冷藏車、攪拌車、油罐車等特種車的研發(fā)設(shè)計人員。
具體的分析客車行業(yè)動態(tài)，我們不難看出以下6種人才更為緊缺
研發(fā)人才--歐美發(fā)達國家的汽車行業(yè)中，汽車研發(fā)人才一般都占到30％以上，而我國還不到8％。而目前綜觀整個車市，屬于我們自主品牌的車型是少之又少，絕大多數(shù)都是借助外方技術(shù)，合資生產(chǎn)的。走自主品牌之路，是我國汽車工業(yè)的長期發(fā)展戰(zhàn)略，也是每一代汽車人的夢想，但如果僅依靠目前我們的研發(fā)人才，看來是遠遠不夠的。
高級銷售人才--目前不少汽車銷售專賣店的總經(jīng)理等汽車高管人才也并不都是科班出身，相當一部分是抓住了前幾年的汽車市場井噴的機會，迅速完成了原始積累，而建立起自己的事業(yè)，2002、2003年的汽車市場是一個賣方市場，車市是供不應求的，經(jīng)銷商的主要策略是爭取廠家多發(fā)貨，只要有車，不愁賣不出去，在這樣的一片大好形勢下，對人才的要求并不高，如當時的汽車銷售顧問，只要長相比較討人喜歡，有一定的溝通能力，就基本可以勝任了。
高級維修人才--目前開辦汽車維修專業(yè)的汽車技工學校并不少，經(jīng)過這么多年的培養(yǎng)，可以說汽車維修業(yè)的總體人員數(shù)量還是不少的，但是從各品牌維修站對人才的反饋，我們可以看到，目前的維修從業(yè)人員大都只懂一點機械維修知識，從事一般的維護、保養(yǎng)工作可以，但碰到一些技術(shù)難題就無法解決了，總的來說是低層次的學徒工過剩，而擁有扎實的維修技術(shù)功底的高級技術(shù)工人仍然緊缺。
三種新型人才需求突顯
維修配件經(jīng)理--目前的維修站都逐漸走向規(guī)范化管理，該崗位不但要服務意識良好，責任心強，工作細心。同時還要熟悉汽車配件市場，具配件采購經(jīng)驗優(yōu)先，一般要求有三年以上的汽車配件供銷及管理經(jīng)驗，以及掌握一定的物流知識。
維修站服務經(jīng)理--這個崗位對維修站來說是非常重要的，顧客是否愿意把車給你修，是否愿意成為你的"回頭客"，主要就看服務經(jīng)理的本事了；該崗位除了良好的服務意識及溝通技巧，責任心強；還要掌握一定的汽車知識，判斷能力強；具有對車輛故障及維修配件進行檢查和判斷能力。
二手車鑒定估價師--去年我國交易二手車超過100萬輛，雖然比不上新車交易，但也正逐漸成為新的利潤源，根據(jù)西方發(fā)達國家的汽車發(fā)展來看，二手車的交易是比新車交易還要活躍的，目前，國家有關(guān)部門正積極出臺相關(guān)政策，推動二手車市場的發(fā)展，國內(nèi)不少廠商已經(jīng)開始大力推行二手車交易業(yè)務，如上海通用別克去年就推出了"誠新二手車置換行動"，而我們AEC集團也專門成立了二手車部門，專人專項負責。相比汽車銷售人才，二手車人才就更加缺乏了。
隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車各類人才會有更大的生存空間，投身汽車行業(yè)相信是不少人的共同選擇。而我國汽車工業(yè)的目標是，汽車數(shù)量每年以13%的速度遞增，2010年中國汽車產(chǎn)品達到當時的國際水平。為了達到這一目標，加快汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)成為我國汽車行業(yè)發(fā)展的當務之急。
