自主品牌高管頻變動 車企拿什么留住人才

　　今年以來，汽車企業(yè)高管頻繁發(fā)生人事變動：奇瑞麒麟總經(jīng)理楊波卸任，回到了老東家華晨；華泰第6任總裁劉志剛從華晨轉(zhuǎn)投華泰一年后又離任；奇瑞汽車副總經(jīng)理袁濤離職去了天津的一家飛機制造企業(yè)……

　　華晨、華泰近年來頻繁的人事更迭讓人摸不著頭腦。在華晨服務(wù)25年的劉志剛帶上跟隨他多年的20位同仁一起轉(zhuǎn)投華泰，然而好景不長，一年不到，劉志剛又辭去華泰的總裁職位。剛剛?cè)温殨r的雄心勃勃因為對企業(yè)的水土不服而未能如愿以償，這無疑是劉志剛們一再出走的主要原因。

　　國內(nèi)車企內(nèi)部組織多年不變，人事關(guān)系負責(zé)，尾大不掉的毛病一時難以改變，外來空降的高管自然很難適應(yīng)。企業(yè)任命高管時，不得不在提拔內(nèi)部“老人”還是請來外援革新的問題上再三衡量。東風(fēng)汽車去年開始在全球公開招聘總經(jīng)理，長達六個月的公開招聘同時也開啟了東風(fēng)汽車10年以來大規(guī)模的人事調(diào)整。經(jīng)過中組部幾輪大考，最終東風(fēng)內(nèi)部人士朱福壽勝出。這也說明了內(nèi)部成長的人才有其競爭優(yōu)勢，企業(yè)要打破人才瓶頸，首先應(yīng)從內(nèi)部深入來改革人事機制。

　　不少高管在汽車圈里頻頻跳槽，對此，中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道總監(jiān)程遠評論說，中國汽車更多地需要實干家，既不需要也不可能有那么多“高管”職位。同時，他也提醒招聘企業(yè)與“海歸”要有理性的思考。“海歸”對自主品牌發(fā)展起到了推動作用，但國內(nèi)企業(yè)“海歸”流動過于頻繁，不是所有"海歸"都有回天之力。

　　無論是海外招聘，還是互相挖人，適合企業(yè)的才是最好的人才。面對人才流失，企業(yè)不能亂了陣腳。

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