我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨高技能人才缺乏的結(jié)構(gòu)性矛盾

　　近日，東風(fēng)商用車公司首席工種師王濤呼吁，國家應(yīng)關(guān)注汽車業(yè)高技能產(chǎn)業(yè)工人的培養(yǎng)，提高汽車產(chǎn)業(yè)一線員工的工資收入，提升產(chǎn)業(yè)工人的技能水平，讓他們享受到企業(yè)發(fā)展與國家發(fā)展帶來的成果。

　　據(jù)了解，在發(fā)達(dá)國家技能人才方面，高級技師大約占了一線員工人數(shù)的30%~45%，而我們國家只有大約7%~15%。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前我國汽車行業(yè)人才隊(duì)伍仍然存在結(jié)構(gòu)不合理等問題。這主要表現(xiàn)在，從事簡易工種的人員較多，熟練技能人才和高技能人才缺乏，結(jié)構(gòu)性的失衡亟待國家和全行業(yè)共同努力解決。全國勞模、東風(fēng)商用車公司首席工程師王濤對一線高技能人才的定義是：“能干、能說、能寫。要能干，比如東風(fēng)卡車新品的試裝，要熟練掌握；在解決問題、分析問題、解決問答的時(shí)候，要能說，能傳授經(jīng)驗(yàn)給其他同事；能寫，就是要把分析報(bào)告寫出來，并且能夠撰寫培訓(xùn)教材，編印成冊。”

　　在王濤看來，我國由于歷史原因和目前整體環(huán)境對產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍的不重視，導(dǎo)致了當(dāng)前技能人才缺乏的結(jié)構(gòu)性矛盾。實(shí)際上，很多汽車廠工人的年齡都普遍偏高，關(guān)鍵技術(shù)崗位工人和熟練工人比較缺乏。一線產(chǎn)業(yè)人才供不應(yīng)求，這一影響中國制造業(yè)競爭力提升的結(jié)構(gòu)性難題，正日益提上日程。專家表示，要推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，就必須進(jìn)一步提高高技能人才在一線員工中的比例。政府應(yīng)制定完善政策，不斷優(yōu)化高技能人才工作環(huán)境，應(yīng)提高高技能人才待遇，形成鼓勵(lì)高技能人才成長和發(fā)展的社會環(huán)境。

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