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　　“給車輛進(jìn)行科學(xué)的編隊(duì)，可以降低風(fēng)阻系數(shù)，提高續(xù)航里程。舉個(gè)例子來(lái)講，原來(lái)一輛公交車能跑100公里，幾輛車經(jīng)過(guò)編組之后，公交車可以實(shí)現(xiàn)續(xù)航提升，能跑到125公里。”廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司專業(yè)技術(shù)總師蔣金說(shuō)，“車輛行駛中風(fēng)阻來(lái)源主要是車輛尾部的渦旋產(chǎn)生負(fù)壓。當(dāng)兩輛車行駛間距足夠短，會(huì)破壞尾部渦旋，從而降低風(fēng)阻。”

　　廈門金龍研發(fā)的協(xié)作式車輛編隊(duì)系統(tǒng)示意圖

　　來(lái)自廈門金龍的“5G/C-V2X協(xié)作式車輛編隊(duì)系統(tǒng)”項(xiàng)目獲得了2024年第27屆全國(guó)發(fā)明展金獎(jiǎng)。據(jù)介紹，在高速公路客運(yùn)、城市BRT專線公交，以及碼頭、礦山、核電站等危險(xiǎn)系數(shù)大的特殊作業(yè)場(chǎng)景中，都可以使用該項(xiàng)目技術(shù)。在高速公路客貨運(yùn)中，通過(guò)協(xié)作式車輛編隊(duì)技術(shù)，可縮短車輛行駛間距，實(shí)現(xiàn)后車自動(dòng)跟車編隊(duì)行駛，能夠緩解駕駛員的疲勞程度，減輕工作負(fù)荷，還能通過(guò)縮短車距降低車隊(duì)行駛阻力，從而節(jié)省能耗，降低運(yùn)輸成本。在特殊作業(yè)場(chǎng)景，借助項(xiàng)目的高精度定位、多信號(hào)融合感知技術(shù)以及智能控制技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)車輛無(wú)人化編隊(duì)行駛，降低人工成本，并避免特殊工作環(huán)境對(duì)人體造成的危害。

　　據(jù)悉，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成功制定了行業(yè)內(nèi)第一個(gè)編隊(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《車輛編隊(duì)技術(shù)性能指標(biāo)及測(cè)試方法》，并牽頭制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的起草工作。

　　據(jù)介紹，在高速公路客運(yùn)、城市BRT專線公交，以及碼頭、礦山、核電站等危險(xiǎn)系數(shù)大的特殊作業(yè)場(chǎng)景中，都可以使用該項(xiàng)目技術(shù)。