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　　如今，越來越多的純電車進入市場

　　無論是純電公交還是純電私家車

　　在購買時，消費者問的最多的一句話

　　就是“續(xù)航多少”

　　動力電池

　　作為新能源汽車的“心臟”

　　它能否保持良好運行

　　直接關(guān)系到車輛能否健康續(xù)航

　　中車電動專家團隊

　　在這一方面下足了功夫

　　從研發(fā)到服務，全生命周期價值升級

　　一直以來，公共領(lǐng)域是新能源汽車推廣的優(yōu)先方向。我國新能源公交車占比從2015年的66%攀升至2019年的96%，保有量超過50萬輛。然而，隨著電池8年質(zhì)保期限的到來，2015年投入運營的公交車的電池正面臨過?；蚣磳⑦^保的境地。這不僅影響了公交車的運營效率，還可能引發(fā)安全事故。

　　2024年2月23日，習近平總書記在中央財經(jīng)委員會第四次會議上發(fā)表重要講話強調(diào)，要鼓勵引導新一輪大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新。3月6日，國家發(fā)改委協(xié)同相關(guān)職能部門，研究制定《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》，其中第二條“實施設(shè)備更新行動”提出：持續(xù)推進城市公交車電動化替代，支持老舊新能源公交車和動力電池更新?lián)Q代。

　　針對這一行業(yè)痛點，中車電動憑借多年的電池系統(tǒng)研究與應用經(jīng)驗，自主研發(fā)了多種電池安全預警算法和電池無損檢測評估技術(shù)。并提供了基于“電池檢測—維修建議—剩余價值評估—電池煥新配套—梯次利用—退役電池回收”的動力電池全生命周期解決方案。這一方案不僅解決了舊電池的處置問題，還通過梯次儲能解決方案，將舊電池應用于儲能領(lǐng)域，為公交公司帶來了額外的經(jīng)濟收益。

　　良性循環(huán)，舊電池有了“新價值”

　　據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，到2025年，我國動力電池退役量將達82萬噸，2028年后，這一數(shù)量將超過260萬噸。隨著中國新能源汽車銷量的高速增長，如何規(guī)范、科學地處理海量的退役動力電池已成為產(chǎn)業(yè)關(guān)注的焦點。

　　對此，中車電動所推出的動力電池全生命周期解決方案，為公交客戶解決后顧之憂，同時推動動力電池循環(huán)利用的可持續(xù)發(fā)展。

　　電池檢測-維修建議-剩余價值評估

　　中車電動通過“云”-“邊”-“端”三維智能管理技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)電池狀態(tài)24小時監(jiān)控。同時，以自研“AI+”電池模型為基礎(chǔ)，研發(fā)無損電池檢測評估技術(shù)，融合歷史數(shù)據(jù)可實現(xiàn)電池的健康度全面檢測和殘值評估，為公交公司提供及時、有效的電池煥新服務。該技術(shù)已在超過40000臺車輛上得到推廣和應用，證明了其市場接受度和實用性。

　　電池煥新配套

　　通過前期全生命周期數(shù)據(jù)監(jiān)控，以整車電池健康度評估為前提。在后續(xù)電池煥新業(yè)務板塊中，為動力電池過?；虼^保的商用車提供多維度車輛性能煥新服務，包括BMS、整車程序、整車高壓線束、行業(yè)領(lǐng)先的電池系統(tǒng)等。同時，針對電池應用安全，中車電動可向客戶提供BSS智能邊緣計算終端，為“煥新”車輛提供電池健康管理與安全預警服務，定期向客戶提供電池健康報告，時刻保障電池應用安全。

　　梯次利用-退役電池回收在整體服務中，舊電池的處置、儲存和管理問題仍然是客戶的后顧之憂。針對此問題，中車電動利用“動力電池梯次利用白名單”優(yōu)勢，結(jié)合磷酸鐵鋰電池后期衰減慢、循環(huán)壽命較長等特點，深度挖掘公交應用場景，為客戶提供電池整包梯次利用方案，對上述問題進行完美閉環(huán)，不僅解決了舊電池儲存、管理問題，還能為公交客戶帶來可觀的收益。

　　求新思變，聚勢而行。中車電動將繼續(xù)秉承“開放包容、創(chuàng)新領(lǐng)跑”的研發(fā)理念，為公交行業(yè)提供更加安全、高效、環(huán)保的解決方案，共同推動城市交通的可持續(xù)發(fā)展。