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一到冬季，不少接送孩子上下學的家長就犯了難。騎車、步行送孩子太冷；開車送不好停車，反而耽誤時間；坐公交地鐵，出了站可能還得走一段路，大冷天的也不方便。

2023年8月，福田歐輝聯(lián)手北京公交集團推出“通學車”服務(wù)，切實疏通了首都中小學生通學交通痛點、堵點。試運營三個月以來，陸續(xù)開通了40條線路，用戶體驗不斷提升，受到首都社會各界點贊好評。

福田歐輝新型通學車

近日，全面升級的二代新型歐輝通學車在北京市通學車現(xiàn)場觀摩會上首次亮相。全新造型的通學車覆蓋12米級（大）、8米級（中）以及6米級（小）三種尺寸車型，新車型的問世有望推動首都通學運營管理體系再上新臺階。

作為行業(yè)內(nèi)一款專為通學出行設(shè)計的全新產(chǎn)品，客車網(wǎng)有讀者不禁發(fā)出疑問，這款通學公交車究竟是輛什么車？與傳統(tǒng)校車相比有何優(yōu)勢？

通學公交是輛什么車？與傳統(tǒng)校車相比有何優(yōu)勢？

據(jù)客車網(wǎng)了解，通學公交車是福田歐輝根據(jù)學子通學場景定制研發(fā)、中國首創(chuàng)的通學公交車產(chǎn)品解決方案。2023年8月，福田歐輝首批100輛8.5米25座BJ6851以及12米41座BJ6127純電動車型順利交付北京公交，9月初，福田歐輝通學公交車投入正式運營。

學生有序排隊等候福田歐輝通學公交車

首先，通學公交車與傳統(tǒng)公交校車最直觀的不同就是：遍布車廂內(nèi)的攝像頭，多達13個，遠超普通公交車。這些攝像頭的作用不僅是攝錄畫面、聲音，還具備生命體征監(jiān)測功能。

北汽福田通學車項目研發(fā)副總監(jiān)、歐輝新能源客車事業(yè)部技術(shù)研究院副院長王雷介紹，相較于傳統(tǒng)公交，通學車的設(shè)計更加注重安全性能，比如設(shè)置巡檢按鈕、防遺忘攝像頭、防火安全艙、360度全景環(huán)繞攝像頭、異常行為監(jiān)測系統(tǒng)等。

360度環(huán)視系統(tǒng)

當駕駛員完成運行拔出鑰匙后，車內(nèi)巡查提示音響起，駕駛員下車前巡視車內(nèi)，確定沒有學生遺留在車內(nèi)，按下巡查按鈕，提示音才會關(guān)閉，確保學生不會滯留。車內(nèi)的防遺忘攝像頭可以自動監(jiān)測學生是否遺留在車內(nèi)，如監(jiān)測到有學生遺留，會自動連接終端主機通知云端平臺進行報警。

兒童身高較矮，在城市道路路況復(fù)雜的區(qū)域，如何讓司機及時發(fā)現(xiàn)車輛周邊的學生？對此，通學車增加了360全景環(huán)視系統(tǒng)、BSD（盲區(qū)監(jiān)控）攝像機，可以提供全方位的車身周圍實時影像展示，徹底消除視角盲區(qū)。車輛安裝了駕駛輔助預(yù)警系統(tǒng)，包含前向防碰撞預(yù)警，車道偏離預(yù)警，行人防碰撞預(yù)警，車距監(jiān)測預(yù)警，限速識別及數(shù)據(jù)遠程上傳等功能。

BSD（盲區(qū)監(jiān)測）預(yù)警系統(tǒng)

此外，車輛還安裝DMS(駕駛員行為監(jiān)控)攝像頭，系統(tǒng)可以監(jiān)測分析駕駛員異常駕駛狀態(tài)并提供相關(guān)預(yù)警，對駕駛員在行車過程中的打電話、抽煙、打哈欠等注意力分散行為進行實時監(jiān)測和報警提示，進一步保障行車安全。

整車內(nèi)飾簡約，全軟包設(shè)計，空間寬大舒適

針對中小學階段學生的行為特點，通學車的內(nèi)飾也經(jīng)過科學設(shè)計。內(nèi)飾結(jié)構(gòu)設(shè)計圓角化、無螺釘外露，如車內(nèi)工具箱、多功能置物箱、扶手管及管接頭、乘客座椅、車內(nèi)壓條等，采用了圓角設(shè)計，并采用了隱藏螺釘方式。座椅采用全軟包處理，并配備兩點式安全帶，防止學生磕碰，進一步提高乘坐的安全性。

該車作為純電動車型，采用寧德時代的磷酸鐵鋰電池，配備防碰撞、快速脫離等裝置。北汽福田歐輝新能源客車事業(yè)部技術(shù)研究院高級經(jīng)理周恩飛介紹，從外觀看，防撞梁可以在側(cè)面發(fā)生碰撞時保證電池不受擠壓，不會發(fā)生熱失控的風險。電池采用快速脫離結(jié)構(gòu)，可以在15秒之內(nèi)開艙門、解鎖、從車上拖到地面。一旦發(fā)生極端情況，能夠增加逃生時間。

在3個月的實際運營中，歐輝通學車實現(xiàn)了運行“零事故”、車輛“零故障”、準點率高達100%，以可靠的表現(xiàn)推動通學車試點運營規(guī)模不斷擴大，試點學校增至21所，線路增至48條，日均運送乘客達4100人次，首批歐輝通學車的投運切實疏通了首都中小學生通學交通痛點、堵點。

福田歐輝第一代通學車產(chǎn)品以“學生滿意、家長滿意、學校滿意、政府滿意、社會滿意”五個滿意標準，助推首都中小學通學公共交通運營管理體系的建設(shè)升級，為綠色通學客運行業(yè)樹立全新標桿。

全面升級！新型通學車打造先行示范樣板

為滿足更加多樣化通學出行需求，在第一代通學車基礎(chǔ)之上，福田歐輝繼續(xù)加大研發(fā)投入、持續(xù)攻堅克難，僅用時2個月便完成了新一代通學車的設(shè)計到樣車生產(chǎn)，又一次刷新了“歐輝速度”。在保證車輛盡快交付的前提下，福田歐輝以超行業(yè)平均標準檢驗車輛性能，對車輛涉水絕緣、制動力、密封性等進行精細化評估，并模擬實際運營道路1000公里路試，最終實現(xiàn)通學車實際運行的零停駛、零故障。

據(jù)了解，第二代通勤車更加突出“安全、環(huán)保、美觀、智慧、舒適”的特點，車型覆蓋12米、8.5米、6米三種尺寸，能夠適應(yīng)多種通學路況需求。其中，6米“迷你”車型更適用于處在狹窄街巷中的學校，轉(zhuǎn)彎、掉頭更便捷。

福田歐輝第二代6米級通學車

在硬件安全方面，歐輝新型通學車動力電池由BC3升級至BC5，同時還對車輛碰撞結(jié)構(gòu)的安全設(shè)計進行升級，增加了正面及后面碰撞安全指數(shù)。另外，新一代通學車還有很多貼心的細節(jié)設(shè)計，比如考慮到高峰期車流中學生上下車的安全性特別增加的停車指示牌，提升在高峰期車流中學生上、下車的安全性；最大限度加寬后視鏡鏡面，提升駕駛員視野，并增開后圍安全門，可翻轉(zhuǎn)后保險杠，形成后部應(yīng)急通道，確保緊急情況下乘車人員快速安全撤離。增設(shè)一鍵氣動開門裝置，無論車輛是否通電，都能一鍵開車門；升級BSD盲區(qū)檢測系統(tǒng),并新增魚眼攝像頭，進一步減少整車盲區(qū)，提高行車安全性。

造型全新升級，春辰綠車身搭配外觀燈帶配光，前部微笑燈帶設(shè)計，提高通學車專有屬性辨識度，美觀大方、親近孩童。車輛前路牌形狀更改為弧形，更貼近前風擋玻璃；側(cè)路牌加長加高，低位布置，更方便身高低矮孩童識別辨認。

停車指示牌

便于殘疾人利用的翻轉(zhuǎn)踏板

為打造更加舒適通學環(huán)境，新型通學車采用低入口/二級踏步車身結(jié)構(gòu)，進一步減少踏步級數(shù)，上下車更便捷；提升座椅高度至43厘米，增加座椅下方的書包存放空間；采用新型封堵式安全帶鎖扣，適當減小鎖扣解除力，解決低年級學生易卡手指、安全帶不易解除等問題；車內(nèi)扶手軟包均采用環(huán)保硅膠材質(zhì)，抓握更得力，孩子更舒適；車輛新增配置車身升降及側(cè)傾系統(tǒng)，可選裝殘疾人踏板及殘疾人輪椅區(qū)，充分考慮了坐輪椅等特殊兒童的出行需求。

作為中國綠色客車的創(chuàng)領(lǐng)者，福田歐輝在新能源客車領(lǐng)域持續(xù)深耕，沉淀了雄厚的技術(shù)實力，引領(lǐng)行業(yè)先后發(fā)布兩款通學車產(chǎn)品。未來，車型體系更加完善的福田歐輝新型通學公交車有望助力首都中小學通學公共交通運營管理體系不斷完善，為全國通學交通變革升級提供先行示范樣板。