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　　從小批量研發(fā)試運行向規(guī)?；?、商業(yè)化方向落地邁進，安凱自動駕駛技術迎來了產業(yè)化“進階”的又一里程碑。

　　近日，2022世界制造業(yè)大會在安徽合肥召開，以數字科技、智能制造為首的一大批“黑科技”悉數亮相，共赴一場全球高端制造盛宴。會上，安凱客車全新研發(fā)的第三代L4級自動駕駛客車面向眾首秀，向世界展示了中國客車智能駕駛最前沿的技術創(chuàng)新成果。在自動駕駛商業(yè)化落地的探索中，安凱是如何做到循序漸進、步步為贏的呢?

　　基于全新E6平臺研發(fā) 科技配置拉滿

　　智能網聯與自動駕駛，時下客車產業(yè)的“智高點”。從目前的產品適用性來看，“自動駕駛+智能網聯化技術”在客車領域的創(chuàng)新應用將是當下乃至未來一段時間企業(yè)“角力”的重要籌碼。經過數年技術更新與產品優(yōu)化，安凱全新推出的第三代L4級自動駕駛客車可以說是將各項科技配置拉到了滿點。

　　“這次亮相世界制造業(yè)大會的車型是安凱基于全新一代E6純電動客車平臺開發(fā)的第三代自動駕駛車型，采用最新的智能網聯、車路協同等前沿技術，具備L4級自動駕駛能力。”

　　安凱客車相關技術負責人向客車網介紹，第三代自動駕駛產品可通過激光雷達、攝像頭、毫米波雷達進行感知融合，能夠準確感知車輛運行障礙物，實現實時局部路徑規(guī)劃，包括循線行駛、自主啟停、自主巡航、自主避障、自主并線、路口通行、緊急制動等多種自動駕駛的現實應用場景。

　　為契合下一步的產品落地應用，新車采用高度集成化的底盤結構設計，超短前后懸及低地板，打造車內空間最大化，全新溫馨的內飾設計賦予客車產品乘用車化的乘坐體驗。與此同時，乘客還可以通過沉浸式智能網聯交互技術，讓人車交互變?yōu)榭赡堋?/p>

　　一步一個腳印 自動駕駛商業(yè)化再進階

　　如今的自動駕駛領域，尤其是商用車領域，實現商業(yè)化運營不但驗證的是企業(yè)的“造血”能力，還驗證的是前端技術能否最大化用戶體驗，核心產品能否適應市場趨勢發(fā)展。

　　作為業(yè)內在智能駕駛領域起步較早的企業(yè)，安凱早在多年前已開展基礎數據的探索和研發(fā)儲備，積極落實智能駕駛路測、試驗。從產品示范應用的頻度和廣度來看，安凱絕對算得上是行業(yè)佼佼者。

　　早在2017年，安凱自動駕駛公交車在深圳福田保稅區(qū)的一段2公里多長的開放道路上成功試運行，成為中國首款在公共道路運行的自動駕駛公交車，標志著中國智能駕駛技術加快步入商業(yè)化發(fā)展的全新時代。

　　2019年5月，安凱自動駕駛客車走出國門，實現對日本的產品輸出。從日本中部國際機場的國際巴士休息室至停車場，以最高25公里/時的速度全程無干預運行，在汽車技術先進的發(fā)達國家一展中國制造風采。

　　同年9月，安凱自動駕駛客車在武漢國家智能網聯汽車示范區(qū)實現公開道路上的自動駕駛載人測試和商業(yè)化運營。

　　2020年9月3日，安徽合肥市包河區(qū)智能網聯汽車塘西河公園5G示范運行道路正式揭幕。安凱自動駕駛客車在全長4.4公里的開放道路成功試運行并向媒體與公眾開放試乘。

　　好風憑借力，推進產品商業(yè)化應用的同時，安凱客車同華為、中國信科、中國聯通、合肥智行者等行業(yè)龍頭企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作，在5G智能網聯及自動駕駛等領域展開全面、深入的合作共贏。

　　正是有著前期自動駕駛技術鋪墊，也令如今的安凱客車邁向了“收獲期”。如今，安凱自動駕駛客車已在深圳、武漢、張家界、天津、合肥、澳門等城市投入運行，并出口日本。憑借領先技術和安全性能，安凱客車始終堅持推動自動駕駛技術在真實場景下的應用，進一步加速我國自動駕駛商業(yè)化發(fā)展進程。

　　當客車制造遇上自動駕駛，兩者的疊加效應讓傳統(tǒng)企業(yè)向數字化轉變的步伐愈發(fā)堅定。作為安徽省客車制造業(yè)的“扛把子”，我們也期待安凱客車能進一步推進5G“智造”新技術、新場景、新模式，為客車行業(yè)貢獻更多驚喜。