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　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年5月份，大中輕客車共銷售2.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)15.7%，同比下降37.4%。我們不難看出，2022年5月的大中輕客車銷量比4月有所好轉(zhuǎn)，但仍不能稱作是“回暖”。

　　2022年1-5月累計(jì)銷售大中輕客車14.5萬(wàn)輛，累計(jì)同比下降29.3%，比1-4月的累計(jì)同比降幅(-29.3%)擴(kuò)大了2.3個(gè)百分點(diǎn)?，F(xiàn)將2022年5月及1-5月大中輕客車銷量特點(diǎn)做扼要分析。

　　●5月客車銷量環(huán)比增長(zhǎng)15.7%，同比下降37.4%

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年5月客車銷量2.9萬(wàn)輛，環(huán)比4月的2.5萬(wàn)輛增加0.4萬(wàn)輛，環(huán)比增幅15.7%。這在當(dāng)前客車市場(chǎng)低迷的大環(huán)境下，算是今年5月客車市場(chǎng)的一個(gè)亮點(diǎn)。據(jù)分析主要得益于：

　　5月經(jīng)濟(jì)大環(huán)境雖然仍然不好，但相對(duì)4月有所改善。5月我國(guó)制造業(yè)PMI值為49.6%，比4月的47.4%上升了2.2個(gè)百分點(diǎn);今年5月的生產(chǎn)指數(shù)和訂單指數(shù)分別為49.7%和48.2%，比今年4月分別上升了5.3和5.6個(gè)百分點(diǎn);另外今年5月新出口訂單指數(shù)為46.2%，也高于今年4月4.6個(gè)百分點(diǎn);盡管今年5月份的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)大部分仍在榮枯線以下(50%為榮枯分水線)，但比今年4月都有回升。

　　5月疫情得到控制?？蛙嚻髽I(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)比4月要好，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)也逐漸好轉(zhuǎn)，從而直接導(dǎo)致5月客車銷量環(huán)比4月增長(zhǎng)。

　　●5月和1-5月客車銷量同比大幅下滑，但均跑贏商用車大盤

　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年5月及1-5月客車、貨車、商用車同比增幅比較：

　　上表顯示，今年5月客車銷量同比下降37.4%，小于商用車大盤今年5月同比50.5%的降幅，也小于貨車今年5月51.9%的降幅，可見(jiàn)今年5月客車市場(chǎng)同比雖然降幅較大，但仍然跑贏5月的商用車大盤。

　　上表還顯示，今年1-5月客車?yán)塾?jì)銷量同比下降29.3%，小于商用車大盤今年1-5月累計(jì)同比41.9%的降幅，也小于貨車1-5月43%的降幅，可見(jiàn)今年1-5月客車市場(chǎng)累計(jì)同比雖下降，但仍跑贏商用車大盤。

　　總之，無(wú)論是今年5月還是1-5月，客車同比均大幅度下降，但仍都跑贏商用車大盤。

　　●5月大中輕客車各細(xì)分市場(chǎng)銷量同比均下滑，中型客車降幅最大

　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年5月大中輕客車銷量、同比：

　　上表可見(jiàn)：

　　今年5月客車總銷量為2.9萬(wàn)輛，同比下降37.4%。4月大型客車銷量0.3萬(wàn)輛，同比下降24.7%，是客車領(lǐng)域同比降幅最小的細(xì)分車型，跑贏客車大盤，主要是因?yàn)槿ツ晖阡N量基數(shù)低的原因，并不能說(shuō)明大型客車市場(chǎng);中型客車銷量0.2萬(wàn)輛，同比下降54.4%，跑輸客車大盤;輕型客車銷量2.4萬(wàn)輛，同比下降36.8%，是銷量最大、同比降幅第二大的客車細(xì)分車型。

　　上述數(shù)據(jù)分析可見(jiàn)，今年5月客車領(lǐng)域大中輕型客車各細(xì)分市場(chǎng)同比全線下滑。其中中型客車降幅最大，大型客車降幅最小，說(shuō)明今年5月的客車市場(chǎng)是全方位的低迷。

　　為啥今年5月的客車市場(chǎng)表現(xiàn)是如此的“差勁”?據(jù)調(diào)研分析主要有以下幾個(gè)方面的原因：

　　一是受國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)影響。目前經(jīng)濟(jì)增速正趨于下行階段，加上歐美供應(yīng)鏈危機(jī)愈演愈烈，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)也產(chǎn)生了一定影響，作為生產(chǎn)資料的客車不可能獨(dú)善其身。

　　二是受部分地方疫情影響。特別是上海地區(qū)疫情形勢(shì)比較嚴(yán)峻，使得整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)客運(yùn)市場(chǎng)都受到了嚴(yán)重的影響，導(dǎo)致今年5月客車銷量受到較大影響。

　　三是受預(yù)期轉(zhuǎn)弱影響。由于近來(lái)經(jīng)濟(jì)滑坡，疫情蔓延，不少投資客戶預(yù)期轉(zhuǎn)弱，對(duì)未來(lái)的客車市場(chǎng)普遍不看好，投資客車市場(chǎng)的意愿較之前下降。

　　四是受藍(lán)牌新規(guī)影響。藍(lán)牌輕卡(客)新規(guī)于今年3月1日?qǐng)?zhí)行，對(duì)輕客特別是輕客物流車型需求同比減少，從而影響了今年5月客車市場(chǎng)中銷量最大的輕客銷售，不但沒(méi)能給今年5月客車市場(chǎng)的增長(zhǎng)提供較好的支持作用，反而是同比下降幅度最大的細(xì)分車型，拖累了今年5月整體客車市場(chǎng)。換言之，客車市場(chǎng)之前每月的增長(zhǎng)完全是依靠輕客的支撐來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而在今年5月，昔日這個(gè)起“支撐”作用的輕客反而成為遏制客車市場(chǎng)增長(zhǎng)的最大“元兇”，成為妨礙客車市場(chǎng)增長(zhǎng)的最大“累贅”。

　　五是國(guó)際局勢(shì)不穩(wěn)，影響海外市場(chǎng)。俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)持續(xù)3個(gè)多月了，海外金融風(fēng)險(xiǎn)及交車風(fēng)險(xiǎn)加大，影響了今年5月的我國(guó)客車出口市場(chǎng)。

　　正是因?yàn)樯鲜鲋T多因素的疊加作用，導(dǎo)致了今年5月大中輕客車市場(chǎng)的“不給力”。

　　●1-5月大中輕客車?yán)塾?jì)同比全線下滑，其中中型客車?yán)塾?jì)同比降幅最大，大型客車?yán)塾?jì)同比降幅最小

　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年1-5月大中輕客車?yán)塾?jì)銷量、同比：

　　上表可見(jiàn)：

　　1-5月客車總銷量為14.5萬(wàn)輛，累計(jì)同比下降29.3%。大型客車?yán)塾?jì)銷量1.62萬(wàn)輛，同比下降4.32%，是客車領(lǐng)域同比降幅最小的細(xì)分車型，跑贏客車大盤，主要是因?yàn)槿ツ晖阡N量基數(shù)低的原因，并不能說(shuō)明大型客車已經(jīng)回暖;中型客車?yán)塾?jì)銷量1.0萬(wàn)輛，同比下降37.5%，跑輸客車大盤;輕型客車?yán)塾?jì)銷量12萬(wàn)輛，累計(jì)同比下降超3成(31.3%)，是累計(jì)銷量最大、且同比降幅第二大的細(xì)分車型。

　　●按發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的燃料種類劃分，新能源在大型客車占比最大，柴油在輕型客車中占比最大

　　1、據(jù)終端數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年5月大中輕客車按搭載動(dòng)力燃料劃分占比結(jié)構(gòu)：

　　2、根據(jù)終端數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年1-5月大中輕客車按搭載動(dòng)力燃料劃分占比結(jié)構(gòu)：

　　由上表可知，無(wú)論是今年5月還是1-5月，新能源在大型客車中占比最高(主要還是新能源大型公交多)，其次是在中型客車中，在輕型客車占比最小，柴油類在輕型客車中占比最高，其次是在中型客車中，汽油類主要是在輕型客車中占比較高，其次是在中型客車中(主要是一些前置的中型商務(wù)接待車型，如7米豐田考斯特、宇通T7等)。

　　●區(qū)域流向分布，大中輕客銷量分別由江蘇、河南、廣東領(lǐng)銜

　　1、2022年1-5月大型客車市占率前5名區(qū)域：(來(lái)自各地上牌統(tǒng)計(jì)計(jì)算)

　　上表顯示，2022年1-5月大型客車流向江蘇市場(chǎng)份額最大，同比減少0.1%，第二是廣東區(qū)域市場(chǎng)，同比增加0.1個(gè)百分點(diǎn);第三是山東區(qū)域同比增0.1%，TOP5累計(jì)占比38.5個(gè)百分點(diǎn)，同比減少0.2個(gè)百分點(diǎn)。

　　2、1-5月中型客車市場(chǎng)份額前5名區(qū)域：(來(lái)自各地上牌統(tǒng)計(jì)計(jì)算)

　　上表顯示，2022年1-5月中型客車流向河南市場(chǎng)份額最大，同比增加0.1%;第二是廣東區(qū)域市場(chǎng)，同比也增加0.1個(gè)百分點(diǎn) ;第三是山東區(qū)域，同比持平。TOP5累計(jì)占比37.5個(gè)百分點(diǎn)，同比增加0.2個(gè)百分點(diǎn)。

　　3、根據(jù)上牌信息統(tǒng)計(jì)，1-5月輕客車銷量占比前5名區(qū)域：(來(lái)自各地上牌統(tǒng)計(jì)計(jì)算)

　　可見(jiàn)，2022年1-5月輕型客車流向廣東市場(chǎng)份額最大，同比減少0.1%;其次是江蘇區(qū)域市場(chǎng)，同比持平;再次是山東區(qū)域，同比增加0.1%。TOP5累計(jì)占比36.1個(gè)百分點(diǎn)，同比增加0.3%。

　　總之，2022年5月的大中輕客車環(huán)比增長(zhǎng)15.7%，雖比上月有所好轉(zhuǎn)，但同比仍然全面下滑。

　　2022年1-5月大中輕客車同比均下滑(不過(guò)不論是5月還是1-5月，仍跑贏商用車大盤)?？蛙囀袌?chǎng)何時(shí)能真正止跌回升，出現(xiàn)拐點(diǎn)，只有拭目以待了!