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比亞迪領(lǐng)漲 中通/金旅爭(zhēng)前三 4月大中型客車(chē)市場(chǎng)同環(huán)比遭“雙降”

發(fā)布時(shí)間:2022年05月17日 14:32 作者:沐陽(yáng) 來(lái)源:客車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)

  在疫情影響下,年4月的大中型客車(chē)市場(chǎng)降至冰點(diǎn)。根據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù),2022年4月6米以上大中型客車(chē)銷(xiāo)售4475輛(本文以下銷(xiāo)量均指6米以上客車(chē)),同比(去年2月銷(xiāo)售7742輛)下滑36.78%, 環(huán)比下滑40.81%,可見(jiàn)今年4月大中型客車(chē)市場(chǎng)同比環(huán)比“雙降”;2022年1-4月累計(jì)銷(xiāo)售大中型客車(chē)20876輛,同比下降11.44%,降幅比1-3月的0.68%增幅擴(kuò)大了12.12個(gè)百分點(diǎn)?,F(xiàn)對(duì)今年4月及1-4月大中型客車(chē)銷(xiāo)量特點(diǎn)進(jìn)行扼要簡(jiǎn)析。

  ●4月大中型客車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量:宇通奪冠,比亞迪大漲61.77%,成都客車(chē)搶眼,4家企業(yè)實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)

  根據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù),2022年4月6米以上客車(chē)Top10排行:

  上表可見(jiàn),在2022年4月6米以上客車(chē)銷(xiāo)量占比中,Top10客車(chē)企業(yè)呈現(xiàn)以下特點(diǎn):

  宇通客車(chē)4月銷(xiāo)量1542輛再度霸榜,也是行業(yè)銷(xiāo)量唯一超越1500輛級(jí)別的企業(yè),同比下降43.27%,是第二名銷(xiāo)量的近3倍,以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)位居第一;比亞迪銷(xiāo)量529輛,位居第二,同比大增61.77%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏客車(chē)大盤(pán),是行業(yè)增長(zhǎng)第2快的車(chē)企,表現(xiàn)較好;中通客車(chē)銷(xiāo)量425輛,位居第三,同比下降12.37%;金旅客車(chē)銷(xiāo)量385輛,位居第四,同比增長(zhǎng)36.52%,增速位居行業(yè)第四,表現(xiàn)不俗;金龍客車(chē)銷(xiāo)量315輛,位居第五,同比下降30.31%;其余第6-第10名車(chē)企銷(xiāo)量均在300輛以下。

  Top10同比4增長(zhǎng)6下降,其成都客車(chē)同比增速最快(19900%),中車(chē)電動(dòng)同比下滑最多(-67.5%)。

  總體看,2022年4月大中型客車(chē)市場(chǎng)同比下降36.78%,可以說(shuō)較為低迷。據(jù)調(diào)研分析大致原因如下:

  一是4月多地疫情爆發(fā),特別是地區(qū)長(zhǎng)三角腹地的上海區(qū)域疫情猖獗,阻礙了旅客的流動(dòng)量,使得大中型客車(chē)市場(chǎng)受到影響。

  二是大中型公路客車(chē)?yán)^續(xù)受到高鐵、私家車(chē)及航空等交通工具的擠壓,分流了公路客運(yùn)市場(chǎng)本就不多的客流量,使得大中型公路客車(chē)市場(chǎng)更是“雪上加霜”

  三是旅游市場(chǎng)由于受疫情影響呈現(xiàn)萎縮態(tài)勢(shì),一定程度上影響了旅游客車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售。

  四是客戶(hù)端由于需求萎縮,收入受限,購(gòu)買(mǎi)大中型客車(chē)的意愿大大降低,從而影響了今年4月的大中型客車(chē)銷(xiāo)量。

  五是大中型客車(chē)傳統(tǒng)銷(xiāo)量大省同比市場(chǎng)份額均下降,影響了今年4月大中型客車(chē)的整體銷(xiāo)量。

  六是俄烏沖突持續(xù)2個(gè)多月,影響了4月我國(guó)大中型客車(chē)出口市場(chǎng)。

  七是燃油價(jià)格進(jìn)一步上漲,增加了用戶(hù)的運(yùn)營(yíng)成本,抑制了傳統(tǒng)動(dòng)力客車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

  ●1-4月大中型客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量:宇通仍是第一,中通、金龍穩(wěn)居前三,Top10累計(jì)同比6增4降

  根據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù),2022年1-4月6米以上客車(chē)Top10排行:

  上表可見(jiàn),在2022年1-4月6米以上大中型客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量Top10呈現(xiàn)以下特點(diǎn):

  宇通客車(chē)是唯一累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)5000臺(tái)的車(chē)企(5752輛),同比下降31.9%,位居第一。中通客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量2257輛,位居第二,同比增長(zhǎng)2.5%,表現(xiàn)尚可。金龍客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量1915輛,位第三,同比增長(zhǎng)11.27%。表現(xiàn)較好。比亞迪累計(jì)銷(xiāo)1766輛,位居第四,同比大漲53.7%,增幅位居行業(yè)第三,表現(xiàn)不錯(cuò)。金旅客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售1590輛,位居第五,同比大增長(zhǎng)24.12%,表現(xiàn)不俗。福田歐輝客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售1560輛,位居第六,同比大漲171.3%,表現(xiàn)突出。海格客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售1162輛,位居第七,同比下降28.93%。第8名到第10名的車(chē)企累計(jì)銷(xiāo)量均在1000輛以下。

  總體看,2022年1-4月6米以上大中型客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售20876輛,累計(jì)同比下降11.44%。宇通強(qiáng)勢(shì)霸榜,中通客車(chē)、金龍客車(chē)分別位居第二和第三,Top10同比6增4降,成都客車(chē)同比增長(zhǎng)最猛(12200%)。

  ●1-4月大中型客車(chē)Top10市場(chǎng)份額同比增減:市場(chǎng)份額同比6增4減,福田歐輝份額增加最多

  根據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù),2022年1-4月6米以上客車(chē)Top10市場(chǎng)份額及份額同比增減情況統(tǒng)計(jì):

  從上表看出,2022年1-4月新能源客車(chē)Top10中市場(chǎng)份額變化特征是:

  宇通客車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)到27.55%,是唯一份額超出2成的車(chē)企,但同比份額減少13.05個(gè)百分點(diǎn),是份額減少最多的車(chē)企。中通客車(chē)市占率為10.81%,位居第二,且同比增加1.47%。金龍客車(chē)市占率9.17%,位居第三,且同比份額增加1.87個(gè)百分點(diǎn),是同比份額增加第三多的車(chē)企。比亞迪客車(chē)市占率為8.46%,位居第四,同比份額增加3.59個(gè)百分點(diǎn)。金旅客車(chē)市占率為7.62%,位居第五。福田歐輝客車(chē)市占率為7.47%,同比增加5.05%,是份額同比增加最的車(chē)企。其余第7—第10名車(chē)企份額均在6%以下。

  總體看,2022年1-4大中型客車(chē)Top10中市場(chǎng)份額同比6增4減,份額增加最大的福田歐輝客車(chē),減少最多的是宇通客車(chē)。

  總之,今年4月和1-4月大中型客車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)仍然不盡人意,后期是否有更好的表現(xiàn),5月份能否轉(zhuǎn)好,請(qǐng)業(yè)內(nèi)持續(xù)關(guān)注!

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