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　　兩年前，比亞迪在德國成功斬獲22臺12米純電動大巴訂單，從此正式進入了這個處于全球汽車工業(yè)之巔的國家，并在次年完成車輛交付，投入德國工業(yè)的心臟之地魯爾區(qū)運營，向世界傳遞著公交電動化出行的全新理念。

　　兩年后，這家成功“攻占”汽車制造強國的中國車企再下一城。近日，又一批比亞迪12米純電動大巴交付德國最大的公共交新能源通運營商德國聯(lián)邦鐵路公司(Deutsche Bahn)旗下的巴士集團(DB Regio Bus)，車輛已在德國巴登-符騰堡州卡爾斯魯厄區(qū)投入運營，比亞迪在德國市場迎來了又一重大里程碑。

　　短短兩年時間，比亞迪為何能兩次批量交付德國市場?中國客車網(wǎng)嘗試解讀。

　　較早布局德國市場

　　眾所周知，歐洲經(jīng)濟發(fā)達，公共交通系統(tǒng)完善，整個歐洲的巴士保有量約100萬臺，艾瓦客車(EvoBus)、沃爾沃(Volvo)等六家歐洲本土品牌巴士公司占據(jù)80%的市場份額。

　　想要打破歐洲本土品牌的市場壟斷，在門檻極高的歐洲市場獲得一席之地并非易事。作為中國純電動客車出口的一面旗幟，比亞迪成功開辟德國新市場，并兩次拿下大批量訂單絕非偶然。

中國首款高度“模塊化”的純電動巴士——比亞迪12米純電動大巴在德國首發(fā)

　　早在2013年，比亞迪就先后在德國波恩、不來梅、慕尼黑等城市進行了純電動大巴試運營。2018年9月德國漢諾威商用車展上，中國首款高度“模塊化”的純電動巴士——比亞迪12米純電動大巴在德國漢諾威IAA展會上全球首發(fā)，該車搭載“智能監(jiān)控和診斷系統(tǒng)”、“電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)”和“智能配電管理系統(tǒng)”等一系列技術(shù)，將“中國創(chuàng)造”融合“歐洲質(zhì)造”，向世界傳達公共交通電動化出行的全新理念。

　　同年9月，德國知名公共交通運營商FlixBus選擇比亞迪純電動旅游大巴，開啟了為期一年的試運營。該運營線路是全世界最早開啟純電動旅游大巴長途試運營線路之一，標(biāo)志著德國的道路交通電動化歷程向前邁進了一步。

比亞迪向德國公共交通運營商Bogestra交付首臺12米純電動大巴

　　2019年10月，比亞迪宣布成功獲得德國魯爾區(qū)公共交通運營商BOGESTRA公司22臺12米純電動大巴訂單，這意味著比亞迪正式進入德國市場。2020年8月，22臺純電動大巴開始陸續(xù)交付德國北威州魯爾區(qū)多個城市使用，包括波鴻市354號公交線路、蓋爾森基興市380號線路以及赫恩地區(qū)運營，為當(dāng)?shù)靥峁┌踩⒖煽康牧闩欧沤鉀Q方案。

　　2021年3月，比亞迪再次宣布與德國聯(lián)邦鐵路公司(Deutsche Bahn)旗下的巴士集團(DB Regio Bus)簽署純電動巴士年度合作框架協(xié)議，首批5臺全新一代12米純電動巴士訂單成為雙方首度合作的良好開端。當(dāng)?shù)貢r間2021年11月22日，比亞迪宣布這批純電動大巴如期交付，并順利在巴登-符騰堡州卡爾斯魯厄區(qū)投入運營，德國聯(lián)邦鐵路公司可持續(xù)電動化交通系統(tǒng)邁入了全新階段。

比亞迪全新一代12米純電動巴士

　　德國聯(lián)邦鐵路公司巴士集團車隊運營主管對此表示：“這是我們車隊里第一批比亞迪純電動巴士，希望未來還會有更多。這些大巴的續(xù)航里程很長，即使在冬季極寒溫度和滿載的情況下，車輛也能夠滿足運營線路的需求。試運營期間，司機們的駕乘感受很好，對車內(nèi)各項實用功能都非常滿意。”

　　“即使在德國品牌主導(dǎo)的市場，比亞迪仍能獲得認可和青睞，并占據(jù)一席之地。”比亞迪歐洲有限責(zé)任公司商用車業(yè)務(wù)中心總經(jīng)理何一鵬表示，與德國聯(lián)邦鐵路公司合作，再次證明了比亞迪在德國市場備受認可。比亞迪是一家可以提供一站式零排放交通解決方案的供應(yīng)商，相信通過與當(dāng)?shù)卣瓦\營商的不斷深入合作，我們將看到更多比亞迪純電動大巴在德國馳騁，為當(dāng)?shù)鼐用駧砀ｌ怼?/p>

　　掌握電動核心技術(shù)

　　比亞迪新能源汽車之所以能在德國立足，并不斷在經(jīng)濟發(fā)達國家和汽車制造強國推廣開來，得益于比亞迪掌握全球領(lǐng)先的新能源汽車核心技術(shù)。

　　“應(yīng)該說比亞迪是世界上唯一一個完全掌握了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的公司，這些核心技術(shù)包括電池、電機、電控，還有IGBT。”何一鵬表示。

比亞迪歐洲有限責(zé)任公司商用車業(yè)務(wù)中心總經(jīng)理何一鵬

　　十余年來，比亞迪一直專注于純電動商用車的技術(shù)研發(fā)，并累計投入10多億元建立了一大批國際一流實驗室，如整車碰撞實驗室、EMC實驗室、NVH實驗室、三電核心零部件實驗室等，高標(biāo)準(zhǔn)實驗室有利地保障了比亞迪電動汽車的技術(shù)先進性與品質(zhì)穩(wěn)定性。

　　如今，依托強大的技術(shù)研發(fā)實力，結(jié)合高效的垂直整合，比亞迪商用車打造出了以“26111”為核心技術(shù)的全新電動商用車平臺，集高安全、高性能、高標(biāo)準(zhǔn)于一體。

　　比亞迪全新客車搭載了全新升級的核心“三電”系統(tǒng)，防水等級達到IP69，配備超高安全的磷酸鐵鋰電池。眾所周知，比亞迪靠電池起家，從1995年開始發(fā)力動力電池研發(fā)，其研發(fā)的磷酸鐵鋰電池在保證安全的前提下，能量密度逐年提升。

　　2020年初，比亞迪發(fā)布了全球引領(lǐng)的“刀片電池”，將電池安全性、耐久性和續(xù)航里程提升到一個新高度。更可喜的是，比亞迪刀片電池已陸續(xù)在比亞迪漢EV、V3純電動廂式運輸車等車輛上應(yīng)用，相信未來會拓展至更多的商用車領(lǐng)域。

　　全球運營經(jīng)驗背書

　　此次比亞迪大巴再度駛?cè)氲聡?，除了依賴其良好的市場口碑、可靠的產(chǎn)品品質(zhì)外，同樣得益于比亞迪在全球范圍內(nèi)長期積累的成熟運營經(jīng)驗背書。

　　比亞迪在十多年前已經(jīng)開啟公交電動化戰(zhàn)略，截至目前，比亞迪電動車足跡遍布全球6大洲、50多個國家及地區(qū)的300多個城市，電動大巴已累計銷售超6.5萬臺。值得一提的是，世界上最難突破的歐洲、美國、日本、韓國四大發(fā)達市場，比亞迪盡攬囊中。

　　在英國，比亞迪早在2012年成立分公司，累計銷售電動大巴超過1000臺，“中國紅”成為了中英文化與經(jīng)濟交流的重要紐帶。

　　在北歐，有超過600臺比亞迪純電動巴士在當(dāng)?shù)剡\營，累計行駛里程超3000萬公里，可減少二氧化碳排放3萬余噸。

　　在南歐，比亞迪從2013年開始布局，比亞迪純電動巴士已遍布西班牙、葡萄牙、意大利等國的15個城市，助力當(dāng)?shù)亻_啟零排放出行新時代。

　　在美國，比亞迪純電動大巴總續(xù)航里程已突破1500萬英里，累計訂單總量約1000臺，獲得洛杉磯國際機場、加州長灘運輸署、加州羚羊谷交通局、加州大學(xué)洛杉磯分校等優(yōu)質(zhì)客戶認可。

　　在日韓，比亞迪大巴已駛?cè)刖┒?、沖繩、福島、巖手、山梨、東京、長崎、千葉、濟州島等地，給當(dāng)?shù)厝藗儙砭G色出行新體驗。

　　正如比亞迪董事長兼總裁王傳福所說：“面對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，加速汽車全面電動化已成全球經(jīng)濟發(fā)達國家和汽車強國的戰(zhàn)略選擇。”未來，比亞迪將基于“7+4”戰(zhàn)略，以更高品質(zhì)的新能源汽車，為越來越多的國家和地區(qū)提供智能綠色的環(huán)保解決方案，為全球綠色可持續(xù)發(fā)展做出新的更大貢獻。