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　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年1-8月客車累計銷售33.3萬輛，同比增長32%;根據(jù)終端上牌牌數(shù)據(jù)，2021年前8月5米-7米段農村客運車型累計銷售5.51萬輛，同比增長39.6%，跑贏2021年前8月客車市場32%的增速近7.6個百分點，成為拉動今年前8月客車市場增長的重要力量，推動農村客運綠色低碳、高質量發(fā)展已成為行業(yè)內熱點話題之一。那么，2021年1-8月農村客車市場具有哪些特征?

　　●1-8月農村客車市場火熱，跑贏客車大盤

　　2021年1-8月客車各細分市場同比增幅(數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)及終端上牌信息)

　　上表顯示，2021年1-8月農村客車市場累計銷量為5.51萬輛，同比增長39.6%，遠遠超過1-8月大型客車和中型客車市場，也跑贏前8月客車大盤32%近7.6個百分點，因此我們不難看出，今年前8月農村客車市場的高速增長成為拉動客車整體增長的主要力量之一。

　　●農村客車銷量同比增長近4成，同比增速及占比均創(chuàng)近年歷史新高

　　上牌信息顯示，2021年1-8月及近年“村村通”小客運市場銷量(含5—7米段)及占比統(tǒng)計如下：

　　上圖表可見，在2021年1-8月，農村客車市場銷量55109輛，同比同比增長39.6個百分點，在近年中增幅居最高;占據(jù)同類車型輕客市場的比例也達到了19.9%，也是近年最高的。也就是說今年前8月無論是銷量同比增幅還是占據(jù)輕客的比例，農村客車市場均創(chuàng)近年新高，這是今年前8月農村客車市場一個很顯著的市場特征。

　　據(jù)調研分析主要原因如下：

　　今年以來國家出臺促進農村客運市場發(fā)展的政策比往年任何一年同期都要密集，這是推動今年前8月農村客車市大增的最大動力。

　　2021年2月21日，中央一號文件——《中共中央 國務院關于全面推進鄉(xiāng)村振興加快農業(yè)農村現(xiàn)代化的意見》后，其中強調要大力發(fā)展農村公路，支持農村客運市場發(fā)展。

　　2021年2月下旬，交通部發(fā)布《農村公路中長期發(fā)展剛要》《綱要》指出，發(fā)展便民多元的農村客運服務體系，強調盡可能提高農村客運公交化運行比重，推進城鄉(xiāng)客運一體化，有條件地區(qū)靈活采用“城鄉(xiāng)公交+鎮(zhèn)村公交”“城鄉(xiāng)公交+班線客運公交化改造”等多種模式推動全域公交發(fā)展。

　　2021年3月25日，中共中央、國務院印發(fā)《關于實現(xiàn)鞏固拓展脫貧攻堅成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接的意見》 ?！兑庖姟窂娬{要大力建設我國農村公路，并謀劃建設一批高速公路，構建城鄉(xiāng)交通一體化，推動鄉(xiāng)村經(jīng)濟的全面振興。

　　2021年8月13日，交通運輸部會同公安部、財政部、自然資源部、農業(yè)農村部、文化和旅游部、國家鄉(xiāng)村振興局、國家郵政局、中華全國供銷合作總社等9部門聯(lián)合印發(fā)了《關于推動農村客運高質量發(fā)展的指導意見》，其中指出：要加強農村客運、貨運、郵政快遞等服務標準銜接，在保障農村旅客乘車需求和出行安全的前提下，推廣應用客貨兼顧、經(jīng)濟適用的農村客運車型，鼓勵開通客貨郵合作線路，實現(xiàn)客運車輛代送郵件快件;鼓勵發(fā)展農村貨運班線，滿足農產(chǎn)品進城和生產(chǎn)生活資料下鄉(xiāng)雙向流通需求;另外強調要在農村客運市場中推廣智慧綠色的服務供給方式。在有條件的地區(qū)推廣使用適合農村交通條件、適應群眾出行需要的新能源、清潔能源等節(jié)能環(huán)保車輛，推動農村客運綠色低碳發(fā)展。

　　城鎮(zhèn)化率的逐年提高是促進農村客車市場發(fā)展的基石。要致富，先修路”，路通了，車也就通了；我國近些年城鎮(zhèn)化取得了很大的成就，必然帶動農村客車市場的發(fā)展。

　　根據(jù)住建部數(shù)據(jù)及公開資料，近年我國城鎮(zhèn)化率統(tǒng)計：

　　上表可見，近年我國的城鎮(zhèn)化率在逐年提高，從2015年的56.1%，逐年提高到2020年的63.89%，并將預測在2021年達到65%。毫無疑問，城鎮(zhèn)化率高了，路就寬了，路就好了，農村和城鄉(xiāng)的交通就更便利了，必然帶動農村客車市場的發(fā)展。

　　農村物流業(yè)務的快速增長，拉動了今年前8月農村客車市場的增長。

　　目前電商和快遞物流業(yè)務的高速增長也帶動了農村快遞快件的迅猛發(fā)展，但由于我國農村區(qū)域分散、人口分布不均，單獨投入專門的快遞快運車輛產(chǎn)出低、運營成本高，因此不少農村的快件快遞難以及時送達，由于城鄉(xiāng)公交車輛運營線路比較固定，發(fā)車時間也比較準時，目前部分地區(qū)農村將城鄉(xiāng)公交與快遞的業(yè)務融合起來，這樣農村快遞快件難以及時送達的現(xiàn)狀可能就會得到緩解，農村農產(chǎn)品難以及時銷售到城市的窘境也會得到解決，這無疑加大了農村客運市場的需求，促進了今年前8月農村客運市場的增長。

　　作為農村客運市場產(chǎn)品的供給側—客車企業(yè)在5-7米段農村公路客車市場布局的力度越來越大，無疑給今年前8月農村客車市場的增長提供了支持。

　　根據(jù)2021年交通部發(fā)布的近6期公路客車達標車型公告，5-7米農村客車車型占據(jù)總車型比例：

　　上表可見，在2021年交通部發(fā)布的第29批-34批公路客車達標車先公告中，5-7米農村客運車型占比有越來越高的趨勢(31批除外)。也就是說，作為農村客運市場產(chǎn)品的供給側-客車企業(yè)今年在5-7米段農村公路客車市場布局的力度越來越大，無疑給今年前8月農村客車市場的增長提供了支持。

　　●柴油類車型占比近7成，純電動占比微增

　　上牌數(shù)據(jù)顯示，2021年1-8月及2020年同期，農村客運市場中銷量占比最大的是柴油動力車型，其次為汽油。柴油占比近7成，且同比增加0.7個百分點，純電動占比最小，但占比同比提升最快。

　　2021年1-8月按燃料種類劃分，農村客車市場占比(數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息)

　　2021年1-8月與2020年同期比較，農村客運車型柴油動力占比近7成(69.9%)，其同比增加0.3個百分點，主要是很多山區(qū)的農村道路復雜，柴油爬坡“更有勁”且經(jīng)濟。上述有剛性需求的區(qū)域市場，基本都是處在大山深處，路彎坡陡，且傳統(tǒng)能源補給較為便利，因此柴油動力是必須的。

　　純電動占比較小，只有4.5個百分點，但同比增加0.6%，是占比增加最大的細分車型。其中的原因主要還是農村充電不方便。這些純電動小型客車，主要市場是在充電相對方便的城郊農村，購買的比較多一些，用來跑短途客運，由此也可以看出，隨著農村充電樁等基礎設施的的不斷增加和完善，未來農村客車電動化市場潛力巨大。

　　●農村客車市場呈現(xiàn)“客貨郵”結合的多元化趨勢

　　上文已經(jīng)提及，目前農村電商物流業(yè)務迅速增長，傳統(tǒng)的客運模式已經(jīng)遠遠不能適應當下的農村客運市場實際狀況。因此加強農村客運、貨運、郵政快遞等服務標準銜接，在保障農村旅客乘車需求和出行安全的前提下，推廣應用客貨兼顧、經(jīng)濟適用的農村客運車型，鼓勵開通“客貨郵”合作線路，實現(xiàn)客運車輛代送郵件快件;鼓勵發(fā)展農村貨運班線，滿足農產(chǎn)品進城和生產(chǎn)生活資料下鄉(xiāng)雙向流通需求。目前這種“客貨郵”兼?zhèn)涞霓r村客車很收農村客運市場歡迎。

　　據(jù)客車網(wǎng)獲悉，前不久金旅客車的北極星在浙江寧?？h最新上線了一批能送快遞的“客貨郵”完美結合的專線，以“公交+郵路”創(chuàng)新模式實現(xiàn)了客貨融合，為“快遞進村”創(chuàng)造了新的實際范例，大大緩解了“快遞進村”難、進村慢的痛點，并取得了有效降低農村物流整體成本在20%以上的效果，提高了配送效率，這無疑推動了今年當?shù)剞r村客車市場的增長，也必將成為今后農村客車市場的特色發(fā)展模式。

　　作為廣大客車企業(yè)，未來，注重今后農村客運市場的發(fā)展動態(tài)，開發(fā)出能適合農村多元化需求的“客貨郵”相結合的特色客車產(chǎn)品或許是開拓企業(yè)發(fā)展模式的可循道路。