單車運(yùn)營(yíng)里程超10萬(wàn)公里! 安凱氫燃料電池客車是如何做到的?
氫燃料電池汽車，我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。近日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局向首批獲準(zhǔn)的燃料電池汽車示范城市群——北京市、上海市、廣東省主管部門下發(fā)《關(guān)于啟動(dòng)燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的通知》，要求牽頭城市加快形成燃料電池汽車發(fā)展可復(fù)制可推廣的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。其中，對(duì)示范車輛平均單車?yán)塾?jì)用氫運(yùn)行里程提出了要求。
作為國(guó)內(nèi)較早投身氫燃料電池客車研發(fā)與示范應(yīng)用的企業(yè)，安凱投入安徽六安市運(yùn)營(yíng)的氫燃料電池客車單車運(yùn)營(yíng)里程已超過(guò)10萬(wàn)公里，綜合表現(xiàn)優(yōu)異，為氫燃料電池客車技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提供了支撐和參考。運(yùn)營(yíng)里程再創(chuàng)新高，安凱氫燃料電池客車是如何做到的呢?
瞄準(zhǔn)“雙碳”目標(biāo) 氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?/strong>
為應(yīng)對(duì)氣候變化，我國(guó)提出爭(zhēng)取2030年前實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”，2060年前實(shí)現(xiàn)“碳中和”等目標(biāo)承諾。在今年的政府工作報(bào)告中，“做好碳達(dá)峰、碳中和工作”被列為“十四五”重點(diǎn)任務(wù)之一。
全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼指出，從能源的角度來(lái)看，要實(shí)現(xiàn)碳中和、碳達(dá)峰目標(biāo)，需要更多地發(fā)展可再生能源。其中，氫氣具有來(lái)源多樣化、驅(qū)動(dòng)高效率、運(yùn)行零排放等特征。而燃料電池汽車則可以廣泛地應(yīng)用于交通領(lǐng)域，可推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)的如期達(dá)成。
國(guó)家政府層面對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展給予了充分的政策引導(dǎo)與方向支持，與此同時(shí)，各地氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展與示范應(yīng)用也在穩(wěn)步推進(jìn)中。2019年12月，首批安凱8.5米氫燃料電池客車在六安市301公交線路上線運(yùn)營(yíng)，成為安徽省首條氫能源公交示范線路。鑒于出色的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)，2020年8月，六安市再次投放了一批安凱10.5米氫燃料電池客車在公交線路運(yùn)營(yíng)。
據(jù)客車網(wǎng)了解，該線路上的氫燃料電池客車單車每天運(yùn)營(yíng)里程約280公里，車輛投運(yùn)后贏得了當(dāng)?shù)厥忻窈婉{駛員的一致好評(píng)。有乘客表示：“相對(duì)普通公交車，氫燃料公交車起步、行駛和停車過(guò)程都十分平穩(wěn)，車內(nèi)更安靜，乘坐體驗(yàn)更舒適”。駕駛員也表示：“安凱氫燃料公交車比普通公交車提速更快，剎車也更平穩(wěn)。”
目前，安凱氫燃料電池客車整體運(yùn)行良好，且運(yùn)營(yíng)里程不斷實(shí)現(xiàn)新突破。豐富的示范運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)將助力六安市向安徽省氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)核心發(fā)展區(qū)進(jìn)一步邁進(jìn)，并為安徽省乃至全國(guó)氫燃料電池客車進(jìn)一步推廣應(yīng)用提供參考。
前瞻布局 “氫”心打造綠色交通
氫燃料電池客車運(yùn)營(yíng)里程不斷實(shí)現(xiàn)新突破，安凱客車絕非偶然。
早在10余年前，安凱就已經(jīng)跟蹤氫燃料技術(shù)，依托行業(yè)唯一的國(guó)家電動(dòng)客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心，以及國(guó)家級(jí)博士后科研工作站等“硬核智囊團(tuán)”進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備。通過(guò)10余年系統(tǒng)化的產(chǎn)品研發(fā)與持續(xù)的技術(shù)精進(jìn)，安凱已開發(fā)出8-12米全系列氫燃料客車產(chǎn)品，并形成了良好的示范效應(yīng)。
以投入六安市運(yùn)營(yíng)的8.5米和10.5米氫燃料電池客車為例，兩款產(chǎn)品均基于全承載結(jié)構(gòu)平臺(tái)打造，并通過(guò)對(duì)燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行高度集成的定制式設(shè)計(jì)，同時(shí)優(yōu)化系統(tǒng)匹配，使整車具備低氫耗、低成本、續(xù)航里程長(zhǎng)、加注時(shí)間短、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等諸多優(yōu)勢(shì)。公交工況下，8.5米氫燃料電池客車加氫一次，續(xù)航里程超過(guò)300公里，而10.5米氫燃料電池客車?yán)m(xù)航里程則達(dá)400公里以上。
除了現(xiàn)款產(chǎn)品的示范應(yīng)用，安凱同時(shí)持續(xù)推進(jìn)新款產(chǎn)品的研發(fā)與投入。其中，安凱面向商品化應(yīng)用開發(fā)的全新一代12米氫燃料電池客車在輕量化、集成化、寬溫域等方面均實(shí)現(xiàn)了飛躍。在公交工況下，車輛加滿氫不超過(guò)15分鐘，續(xù)駛里程達(dá)500公里以上，同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)在-30℃低溫環(huán)境下的自動(dòng)啟動(dòng)，可以充分滿足城市公交的高強(qiáng)度運(yùn)輸要求。
毋庸置疑，發(fā)展氫燃料電池汽車是我國(guó)實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型的重大戰(zhàn)略方向。伴隨氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)一步發(fā)展與完善，安凱客車將充分踐行企業(yè)擔(dān)當(dāng)，深入布局氫燃料電池客車的研發(fā)與落地應(yīng)用，以創(chuàng)新科技成果為我國(guó)盡早實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)貢獻(xiàn)“安凱力量”。
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